Tractor Fordson: foto i descripció, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

A la dècada dels 20 del segle passat, el tractor Fordson era la tècnica més comuna en el sector agrícola domèstic. El disseny de la màquina es copia del "col·lega" nord-americà, dissenyat per a la producció en massa, a causa de la senzillesa del producte i el seu baix cost. Altres avantatges inclouen un baix consum de metall i una capacitat de control elemental.

Característiques

No obstant això, els avantatges del tractor Fordson es van convertir en els seus desavantatges. En primer lloc, l'abaratiment de la màquina va empitjorar la seva fiabilitat i va reduir la seva durabilitat operativa. Les condicions òptimes de treball dels equips en qüestió eren en terres de conreu, amb una producció d'unes 500 hores anuals. A la Unió Soviètica, l'agricultura a gran escala s'estava desenvolupant activament, els operadors de màquines treballaven en diversos torns. La màquina no podia suportar aquestes càrregues, sovint es trencava i era bastant problemàtic reparar-la.

Malgrat les mancances existents, el tractor Fordson va ser la millor opció per a aquell període, la seva producció va començar a agafar impuls constantment. El primer any, 74 unitats van sortir de la cadena de muntatge, en el següent - 422 còpies,i en set anys - més de 30 mil unitats. Podem dir que va ser amb aquest model que va començar la història de la construcció de tractors domèstics. El tractor especificat era una còpia del Fordson-F analògic nord-americà, que en aquell moment era considerat el més barat i massiu del mercat mundial.

Història de la creació

La primera comanda important per a la producció de maquinària agrícola va rebre Henry Ford a la primavera de 1917. En aquell moment, el govern britànic va decidir llaurar els erms per tal de superar la crisi alimentària. El lot de tractors Fordson havia de ser de 5.000 unitats amb un cost de 50 dòlars. Després de la Primera Guerra Mundial, es va posar en marxa la producció de màquines a la drassana, que abans havia fabricat vaixells antisubmarins.

Després d'un any, Ford es va convertir en el major proveïdor de tractors dels Estats Units. A principis de 1919, Henry va comprar les accions dels socis, la qual cosa li va permetre portar a terme la producció de maquinària agrícola a tota la capacitat de la Ford Motor Company. Paral·lelament, es va posar en marxa la producció d'equips a Irlanda. Fins al 1922, es van vendre més de 738 mil unitats a tot el món.

Dats interessants

Val la pena assenyalar que el primer tractor Fordson es va centrar al màxim en la producció en massa i barata. El model estava equipat amb rodes metàl·liques i un motor de 20 cavalls de potència. El pes del cotxe era d'1,13 tones, el preu oscil·lava entre 395 i 800 dòlars. Una política de màrqueting competent va permetre establir vendes d'unitats als països i regions més remots i endarrerits.

Al principiA la dècada dels 20 del segle passat, la demanda de l'equip en qüestió va superar les capacitats de producció. Es va arribar al punt que l'empresa Ford va fer molt per restaurar l'economia, destruïda després de la guerra, tot incorrent en pèrdues importants. Com a resultat, l'empresa va ser ignorada per molts competidors que es van centrar en la producció d'unitats especialitzades, tenint en compte les peticions de clients d'èxit i solvents.

A Amèrica, Ford va tancar la línia agrícola el 1928. L'oficina irlandesa es va traslladar als afores de Londres, on va treballar fins al 1964, després del qual va canviar el seu rètol a Ford.

Descripció del tractor Fordson-Putilovets

El govern de l'URSS va decidir no només comprar el model en qüestió, sinó que va copiar el disseny tenint en compte la producció posterior de la unitat al país. La tasca va ser assignada a la planta "Krasny Putilovets", que es distingeix per una organització competent del procés de treball i personal qualificat. Per començar, els dissenyadors i els seus ajudants van desmuntar sis noves màquines amb un mesurament acurada de tots els detalls. Les dades de la mitjana aritmètica es van transferir a dibuixos i diagrames.

Seguit de proves de resistència dels elements amb anàlisi química i metal·logràfica. Es van seleccionar els materials adequats i es va desenvolupar el procés tecnològic. Tanmateix, van sorgir certes dificultats que fins i tot els millors especialistes de la planta difícilment van poder resoldre:

• Van necessitar més de 700 peces per muntar un equip.
• Moltsels elements necessitaven un acabat perfecte.
• Algunes de les eines no van funcionar perquè eren de mala qualitat.

Creació d'un anàleg domèstic

En la fabricació del tractor Fordson-Putilovets, es va dedicar molt d'esforç a la formació del cigonyal. La peça es feia a partir d'una sola peça, que es planxava, fresava, esmolava, es processava amb llima i esmeril. El millor serraller de la planta es dedicava a afinar el coll, ja que aquesta operació requeria una precisió virtuosa. Cal tenir en compte que l'error de tall no es va permetre més d'una centèsima de mil·límetre. Era impossible aconseguir aquest indicador a la màquina, de manera que el treball es va fer manualment.

Fins i tot un acabat mecànic acurat no sempre donava els resultats requerits. No obstant això, un grup de dissenyadors va fer front a la tasca amb alta qualitat i de manera oportuna. Després de signar un acord comercial amb l'empresa Ford, la planta va rebre una llicència oficial, després de la qual va començar el subministrament de peces originals, que eren intercanviables amb homòlegs nacionals. Les dues primeres unitats del tractor Fordson (foto a continuació) es van introduir a la primavera de 1924. Els treballadors immediatament van batejar el cotxe amb un to juganer "Fyodor Petrovich".

Operació

Les proves de les màquines en qüestió van durar dos mesos. Les característiques comparatives amb el "germà" nord-americà van mostrar que l'anàleg domèstic va rebre notes satisfactòries. Es van donar els especialistesalgunes recomanacions per modernitzar el disseny d'alguns nodes, a saber:

• Sistemes d'alimentació.
• Ignició.
• Unitat de potència.
• Caixes de canvis.

El tercer "Putilovets" va ser provat traslladant-se a Leningrad pel seu propi poder. Per evitar la deformació de la superfície de la carretera, les rodes estaven equipades amb pneumàtics de goma casolans. Com a tractor es va utilitzar una furgoneta espaiosa equipada amb atracades i una estufa de panxa.

Després de diverses comprovacions, el model va ser enviat a Nijni Novgorod, on es va celebrar la tradicional fira anual. En aquest acte es van exposar diverses eines i equips agrícoles. Val la pena assenyalar que la modificació indicada sobre llaurar i grapar va mostrar millors resultats que el seu "col·lega" nord-americà.

Disseny i dispositiu

Les següents són les principals característiques dels antics tractors Fordson:

• Disposició de les rodes: dos elements ampliats i un parell d'anàlegs de guia, de diàmetre més petit.
• La base és un disseny sense marc.
• El motor es col·loca verticalment a la part davantera de la màquina.
• Components principals: embragatge, caixa de canvis, eix posterior.
• El tipus de tren motriu és un motor de quatre temps i quatre cilindres que consumeix querosè.
• Tipus de potència: gravetat d'un dipòsit especial situat a la part superior del dipòsit.
• Lubricació: esquitxades centrífugues.
• Refrigeració - bloc termosifó. S'utilitza aquígrans jaquetes i radiadors amb tubs verticals per garantir la circulació contínua del refrigerant.
• Característica: eix davanter, forjat i tractat tèrmicament, agregat amb la part davantera del "motor" a través de tres punts de suspensió.

Defectes

Hi havia tres desavantatges evidents de Fordson. El volant, fent el paper d'un rotor, va interactuar amb un magneto de baixa tensió. Això requeria una fabricació extremadament precisa de l'estructura, un ajust acurat i un manteniment acurat. El cigonyal no estava equipat amb coixinets reemplaçables, necessitava reparacions freqüents o substitució d'elements. Amb càrregues elevades, el sistema de lubricació no proporcionava un processament decent de la unitat de potència, per la qual cosa es va sobreescalfar.