Tractor de rodes MAZ-538: descripció, especificacions, propòsit i història de la creació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Cotxe únic MAZ-538; Es tracta d'un tractor pesant de rodes de dos eixos amb tracció integral. S'utilitza per al transport i el funcionament de diversos tipus d'accessoris amb elements de treball passius (PKT, BKT). El juliol de 1954, d'acord amb el decret del Consell de Ministres de l'URSS, es va crear una oficina de disseny independent a Minsk per ordre del director de la planta. La tasca principal del grup dirigit per B. L. Shaposhnik va ser el desenvolupament de tractors pesats de diversos eixos amb tracció integral. Aquesta data es pot anomenar el punt de partida, tot i que la KB no va tenir la seva pròpia producció secreta fins al 1959.

Història de la creació

El model inicial d'aquest projecte va ser un vehicle MAZ amb l'índex 528. S'assemblava a un tractor, es va convertir en el progenitor de la sèrie de rodes amb el número 538. Un vehicle pesat amb una fórmula de rodes 4x4 va arrelar durant molt de temps. temps i va guanyar popularitat a les unitats de les Forces Armades de l'URSS.

Després de la publicació de l'ordre de la Direcció d'Enginyeria del Ministeri de Defensa, el desenvolupament de tractors va començar a SKB-1. El projecte va ser liderat per V. E. Chvyalev. Es va prestar especial atenció a la capacitat de l'equip per treballar amb diversos accessoris intercanviables,a més, proporcionant remolcs de remolc. Les primeres proves de dues còpies amb equip de bulldozer van tenir lloc l'any 1963 prop de Grodno. Els vehicles MAZ van superar la prova amb excel·lents notes, després van aprovar exàmens tècnics addicionals i després van ser recomanats per a la producció en sèrie. En el mateix període, la documentació rellevant es va transferir a Kurgan.

Adopció

El 1964, el MAZ-538 es va posar en servei amb la designació de sèrie IKT-S (tractor mitjà d'enginyeria amb rodes). Immediatament va començar el seu desenvolupament industrial. Els prototips de Kurgan no eren diferents dels homòlegs de Minsk. Aviat es van convertir en la base d'una línia sencera de bulldozers autopropulsats i equips de construcció de carreteres, incloses les instal·ladores de camins i les trinxeres.

S'ha instal·lat una central d'energia dièsel a la part davantera del bastidor d'espàs d'una configuració soldada amb reblats. El motor de tanc de quatre temps D 12A-375A tenia una capacitat de 375 cavalls de potència i estava agregat amb una transmissió hidromecànica i un transformador de bloqueig, una caixa de canvis de tres modes, una caixa de transferència amb la capacitat de desactivar l'eix de direcció davanter.

Principi de funcionament

El parell es transmet per una caixa de canvis addicional mitjançant un parell de bombes hidràuliques que alimenten la direcció assistida. A més, hi ha quatre categories de peces per a adjunts.

El cabrestant MAZ-538 era impulsat per una presa de força des de la caixa. També a la unitat de transmissiós'inclou un dispositiu de marxa enrere, que s'encarrega de moure's en el mateix rang de velocitat i esforç en les direccions davantera i posterior, sense girar.

Com a regla general, un conductor-mecànic controlava el funcionament de tots els elements del tractor. Podia utilitzar dues cadires ajustables, col·locades una a prop de l' altra, girades en diferents direccions. A més, un volant reversible, un parell de taulers de comandament, un sistema de disposició d'instruments bidireccionals van ajudar en el treball. Els elements es van col·locar a la part posterior i davantera de la cabina de vapor totalment metàl·lica amb visibilitat total.

Sobre el lloc de treball

Estava equipat amb un parabrisa de dues seccions i una finestra posterior de tipus fix (amb eixugaparabrises). També a la cabina hi havia calefacció elèctrica, viseres per protegir de la llum solar, elements de vidre amb frontisses de la porta. Per protegir les peces, es proporcionen cobertes que cobreixen els controls no operats. L'interior s'escalfava des del sistema de refrigeració del motor; es va col·locar una unitat de filtració en un compartiment hermètic especial, que assegurava la creació d'una pressió interna excessiva.

Una altra característica del disseny del tractor és el tipus de suspensió. Aquest conjunt s'equilibra sobre palanques transversals, equipades amb peces elàstiques hidropneumàtiques, mentre que les rodes posteriors es fixen rígidament al bastidor. Els frens de doble circuit tenien engranatges planetaris a tots els eixos i un sistema pneumohidràulic.

Altres característiques tècniques del MAZ-538

Els paràmetres principals del tractor són els següents:

• Dimensions - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Ps complet/reduït – 16,5/19,5 t.
• Altura al terra - 48 cm.
• Distància entre eixos – 3,0 m.
• Elèctric - Equips blindats de 24 V.
• Equipament addicional: quatre projectors normals a la cabina, enganxes davanteres i posteriors.

La velocitat de la màquina considerada de l'URSS a l'autopista va assolir els 45 km/h, s'enfila per desnivells - fins a 30 graus, guals - fins a 1,2 metres de profunditat. El consum mitjà de combustible era d'uns 100 l / 100 km, el rang de creuer era de 500 a 800 km, depenent de les característiques operatives. El combustible es va col·locar en un parell de dipòsits amb una capacitat de 240 litres.

Modificacions

L'any 1965, els enginyers de Kurgan van desenvolupar una versió allargada del MAZ-538. Es tractava d'un tractor d'enginyeria amb una distància entre eixos estesa (fins a 4,2 m) del tipus KZKT-538 DP. Aquesta característica de disseny va permetre equipar l'equip amb equips més potents instal·lats a l'enganxament davanter i posterior.

El pes en vorera del cotxe ha crescut fins a 18 tones, longitud - fins a 6,98 m. Els paràmetres principals i la disposició general, inclòs el tipus de caixa de canvis, s'han mantingut sense canvis. Es va fer un treball menor per reconstruir la disposició dels dispositius auxiliars i es va incloure un altre operador a la tripulació per donar servei a unitats muntades de col·locació oposada.

A principis dels anys 80, va aparèixer la segona versió del 538DK. En aquesta versió, els desenvolupadors han proporcionatuna unitat addicional de presa de força i eixos cardans que serveixen per activar els cossos de treball de la màquina de trinxeres TMK-2 instal·lada a la part posterior de l'equip.

A la unitat de transmissió es va incloure un reductor de velocitat hidràulic, que permet ajustar la velocitat de funcionament entre 0,25 i 45 km/h. Algunes modificacions van rebre una cabina a pressió i un sistema pneumàtic repetitiu per engegar la central elèctrica. Es van intentar crear el seu propi tractor de dos eixos amb un motor de 525 cavalls de potència (tipus D-12), però no van tenir èxit. La producció en sèrie de models de la sèrie 538 a KZKT va durar gairebé 40 anys (fins a principis dels anys 90).

Assignació de MAZ-538

Inicialment, es van crear dos tipus d'equips especials d'enginyeria amb elements de treball passius per muntar-los a l'enganxament posterior d'un tractor:

1. PKT màquina de col·locació de pistes amb una fulla tipus arada de configuració variable.
2. Tractor Bulldozer polivalent (MTD) amb fulla recta estàndard.

En el futur, es van instal·lar accessoris més moderns en anàlegs millorats, inclosa una màquina de trinxeres amb una fulla davantera i un accessori giratori posterior. Aquestes màquines a l'URSS van ser adoptades per unitats de sapadors, d'enginyeria i de tancs. En quantitats limitades, l'equip va entrar als exèrcits d'alguns països del camp socialista.

TUC

La excavadora multiusos del xassís MAZ-538 es va utilitzar per arrencar fosses, trinxeres, comunicacions, netejar grans àrees territorials i dur a terme altres operacions de moviment de terres.en diferents tipus de sòls.

L'element de treball de la unitat era una fulla recta amb col·locació posterior (amplada - 3300 mm). La productivitat del BKT va variar entre 60 i 100 metres cúbics per hora. Amb un pes en vorera de 17,6 tones, l'equip va poder funcionar en pendents de 25 graus. En un xassís modificat de KZKT, es va instal·lar una excavadora modernitzada del tipus BKT-RK2. Estava equipat amb una fulla davantera, un cabrestant de tracció, un destripador posterior de tipus giratori amb cinc dents, que permet treballar amb eficàcia en els sòls més difícils. El límit de rendiment va pujar a 120 metres cúbics per hora. Reserva d'energia: uns 800 km.

PKT

El tractor de rodes amb rodes de la base 538 es va utilitzar per al seu propòsit, així com per a la construcció, reparació, neteja, anivellament de carreteres i per a treballs generals de construcció i moviment de terres. A diferència de BKT, aquesta màquina estava equipada amb una fulla d'arada de tres seccions. Els compartiments es van ajustar hidràulicament, el tipus de subjecció a la part mitjana es va articular.

Es va muntar un limitador d'acer en forma d'esquí davant o darrere de la pala, que permet limitar el nivell de penetració al terra i descarregar els cilindres hidràulics de l'articulació. La part tècnica interna, inclòs el tipus de caixa de canvis (unitat planetària de tres etapes), s'ha mantingut pràcticament sense canvis. L'amplada de subjecció del cos de treball variava de 3200 a 3800 mm, la productivitat màxima - fins a 10 quilòmetres per hora, per a manipulacions de moviment de terres - fins a 80 metres cúbics. Pes lliure - 19,4 t.

Sobre la base de 538DP, es va instal·lar el disseny d'una màquina de col·locació de pistes PKT-2 millorada, que va netejar la zona de diverses vegetacions, incloses soques i arbres amb un diàmetre de fins a 250 mil·límetres. La seva capacitat màxima va arribar als 160 metres cúbics per hora i el seu pes va augmentar fins a les 23 tones.

TMK-2

L'equip de rases amb rodes tipus rotor basat en el tractor pesant 538DK tenia un esquema d'arrencada de motor duplicat, estava destinat a trencar rases, sèquies i passos de comunicació de fins a un metre i mig de profunditat, de 0,9 a 1,5 m d'amplada. un llançador per expulsar el sòl conreat en dues direccions, estava muntat sobre un marc potent en forma de paral·lelogram. A més, l'equip estava equipat amb cilindres hidràulics d'elevació i una presa de força del xassís.

Funcions ràpides:

• Pes lliure - 27,2 t.
• Dimensions amb equipament - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• El rang de paràmetres de rendiment és de 80 a 400 m/h.
• Pendent de treball de pujada i rodatge - 12/8 graus.
• Tipus de suspensió: multienllaç amb rodes posteriors fixes.
• El consum mitjà de combustible és de 50 l/100 km.
• Reserva de marxa - 500 km.
• Transformació de l'estat de transport a la posició de treball: tres minuts.

Resumar

Els vehicles soviètics basats en el tractor pesat MAZ-538 són vehicles universals de dos eixos,centrat en el funcionament de diversos tipus d'accessoris, així com en el remolc de remolcs de fins a 30 tones de pes. Les característiques de disseny del cotxe inclouen una àmplia gamma de velocitats, la presència d'una marxa enrere, la col·locació mitjana de la cabina i la duplicació parcial dels controls. Això va permetre realitzar el treball requerit tant a la inversa com a endavant. Els tractors s'han utilitzat de manera activa i eficaç principalment per a necessitats militars durant diverses dècades.