Volkswagen T6: especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El "Transporter" és potser el monovolum més famós de fabricació alemanya. El model ha estat en producció en sèrie des de 1950. De moment, el fabricant està llançant la sisena generació del Volkswagen T6. El cotxe es va presentar per primera vegada el 2015 al saló de l'automòbil d'Amsterdam.

Disseny

L'exterior del cotxe s'ha mantingut reconeixible, però ha sofert canvis espectaculars. Així, els alemanys van utilitzar noves òptiques de cristall, para-xocs en relleu i una àmplia graella del radiador amb el logotip de Volkswagen. "Transporter T6" té contorns similars amb la quarta generació, sobretot de perfil. Però a causa de l'òptica expressiva del cap i les proporcions ajustades del cos, el cotxe sembla molt impressionant i modern. Els llums antiboira es troben a la part inferior del para-xocs. També a la part davantera hi ha forats per als sensors als sensors d'aparcament. Tanmateix, aquest sistema no està disponible en tots els nivells d'equipament.

Pel que fa a les carrosseries, el nou Volkswagen T6 està disponible en diverses versions:

• Full metal furgoneta.
• Monovolum de passatgers amb vidre ("Multivan").

A l'exterior, aquests dos models són idèntics. El Volkswagen-Multiven T6 només es diferencia en l'execució del compartiment de càrrega. Aquí, en lloc d'un pis pla, hi ha seients còmodes. Però la revisió de l'interior serà posterior. De moment, parlem de dimensions. La longitud del vehicle pot variar. Així, per a l'"home baixet" és de 4,9 metres. El Volkswagen T6 allargat, la foto del qual es presenta a l'article, té una carrosseria de 5,3 metres. L'amplada del cotxe és d'1,9 metres, sense comptar els miralls. L'alçada, segons la modificació, oscil·la entre 1,99 i 2,47 metres. Malgrat les grans dimensions, el cotxe no causa problemes a una gran ciutat. Les opinions dels propietaris diuen que el cotxe es pot aparcar a qualsevol lloc disponible, igual que un cotxe de passatgers.

Saló

El nou "Volkswagen-Multiven T6" va rebre un disseny elegant del panell frontal. Ara s'ha tornat més lleuger. En les modificacions dels passatgers, fins i tot hi ha un mirall retrovisor de saló. Igual que al Vito, la palanca de canvi aquí no es troba al terra, sinó a prop de la consola central.

Volant - de tres radis, amb botons de comandament a distància. I si abans el "Transporter" era considerat com un simple cavall de batalla, ara és quelcom més que un microbús. Els propietaris parlen positivament sobre l'esquema de colors de l'interior. Ella està molt ben escollida aquí. Tanmateix, també hi ha desavantatges. Per exemple, sonalls de plàstic als cops. És força prima, la qual cosa la fa vibrar. Els alemanys es van estalviar una mica en això. La resta de l'interior és molt còmode i ergonòmic. La part davantera pot acollir dos passatgers i el conductor. Hi ha una àmplia gamma d'ajustaments. A la cabina, hi ha petites butxaques, guanters i nínxols per a coses petites a tot arreu. El Volkswagen T6 és un cotxe pràctic, segons els comentaris dels seus propietaris. Fins i tot en la versió de passatgers, es converteix fàcilment en una furgoneta.

Els seients estan sobre patins amb llançament ràpid. En un parell de minuts aconseguirem un pis pla. La versió de distància entre eixos curta té capacitat per a 9 persones, inclòs el conductor. Pel que fa a les furgonetes, l'espai útil pot ser de fins a 9,3 metres cúbics. El Volkswagen T6 està equipat amb una porta articulada que s'obre 90 graus. Els propietaris noten un ajust còmode. Per als passatgers del darrere, hi ha una porta independent que s'obre amb un patin.

Especificacions

Al mercat rus s'oferiran diverses opcions de motor. Entre ells hi ha unitats tant de dièsel com de gasolina. Primer, considereu la línia de combustible sòlid. Per tant, la base del sisè "Transporter" és un motor TDI turboalimentat de dos litres amb injecció directa de combustible. La seva potència màxima és de 102 cavalls. Els motoristes diuen que això és molt poc. No obstant això, val la pena recordar el motor base del T4, que amb prou feines donava 60 cavalls de potència. Però fins i tot amb aquest volum, el TDI de 102 cavalls de potència té un bon parell. A 2.000 revolucions, és de 250 Nm.

En nivells d'equipament mitjà, el Volkswagen T6 està equipat amb un motor de 2 litres amb 140 cavalls de potència. Disponible al mercat europeutambé un motor de 180 cavalls de potència. Notablement, la mida del motor es va mantenir igual: 2 litres. Aquesta és la unitat més potent de la línia dièsel amb un parell increïble (400 Nm). A més, la potència total s'aconsegueix gairebé des de "inactiu".

Pel que fa als motors de gasolina, n'hi ha dos. El primer desenvolupa una potència de 150 cavalls, el segon, ja de 204. El parell de les centrals elèctriques és de 280 i 350 Nm. A diferència dels motors dièsel, està disponible a partir de 3,5 mil rpm.

Punt de control

Les unitats anteriors es poden equipar amb tres tipus de caixes de canvi. Entre ells:

• Mecànica de cinc velocitats.
• Manual de sis velocitats.
• Robot de set bandes.

L'última és la coneguda caixa DSG. El seu "Volkswagen" porta més de deu anys practicant amb els seus cotxes. Inicialment, aquesta transmissió es va caracteritzar per una baixa fiabilitat i una baixa capacitat de manteniment, fet que va provocar una campanya de retirada. Però des del 2010 la situació ha canviat. S'ha millorat el disseny de la caixa DSG. Segons els fabricants, és tan fiable com la mecànica. Que cert és això, el temps ho dirà. Només observem que el DSG robòtic es distingeix per la presència de dos embragatges de tipus sec.

Xaixís

Independentment de la modificació (ja sigui una furgoneta de càrrega o una multifurgoneta de passatgers), el cotxe està equipat amb una suspensió davantera i posterior independent. Com a opció, el fabricant ofereix la instal·lació d'un xassís DCC adaptatiu amb la possibilitat d'ajustar la rigidesaamortidors en tres modes. El sistema de direcció és de cremallera i pinyó.

A la configuració bàsica ja hi ha una direcció assistida. Frens - frens de disc als dos eixos. Estan ventilats al davant. El cotxe té tots els sistemes de seguretat necessaris: ABS, ESP, EBD i altres.

Paquets i preus

El cost inicial del passatger "Transporter" és d'1 milió 820 mil rubles. La furgoneta s'ofereix a un preu d'1 milió 375 mil rubles. L'equipament bàsic inclou rodes de 16 polzades estampades, 2 airbags frontals, assistents electrònics (estabilització de curs i ABS) i dos alçavidres elèctrics.

La versió "multivan" costa a partir de 2 milions 365 mil rubles. Equipat amb un sistema d'àudio, aire condicionat, llandes d'aliatge de 18 polzades, suspensió adaptativa i moltes altres opcions.