Mercedes 500, història i evolució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El Mercedes 500 anomenat "confort lleuger" va aparèixer a les carreteres d'Alemanya, i després a tot Europa el 1951. El cotxe es va produir en dues versions, una berlina i un descapotable. A la versió berlina, el Mercedes 500 es va muntar entre 1951 i 1954, i el convertible es va produir entre 1951 i 1955. Aleshores, el cotxe va començar a produir-se en un format esportiu lleuger sota el nom de Mercedes-Benz CL amb un potent motor de sis cilindres que funcionava amb gasolina d' alt octanatge. La carrosseria tipus coupé es va distingir per la seva compacitat, que, però, no va reduir el nivell de confort a la cabina. La màquina es va produir amb èxit fins al 1971 en el format bàsic i amb diverses modificacions addicionals.

Després d'augmentar significativament la distància entre eixos del Mercedes 500, va ser possible fer el cotxe més pesat, per apropar-lo a la classe executiva. La necessitat d'aquesta decisió va ser dictada per l'augment de la demanda de cotxes grans amb un caràcter esportiu. Van aparèixer dos nous models alhora, el SLC 350 i el SLC 450, tots dos amb motors V-8. A mitjans de 1974, el lleuger SLC 280 amb un motor de sis cilindres en línia es va unir a aquests dos cotxes, i el 1978 l'SLC 450-5 es va situar a l'igual depredecessors semiesportius i immediatament va ser rebatejat com a SLC 500. No obstant això, aviat, a la tardor de 1980, es va suspendre la producció dels quatre models.

L'èxit de l'SLC 500 va ser més que modest. La crisi del combustible dels anys setanta no va permetre desenvolupar la producció de cotxes esportius i semiesportius. La competència activa dels cotxes de la classe E, en particular, el Mercedes S-123, va afectar. Els roadsters anaven als talons, i en un entorn tan difícil, la producció del Mercedes 500 es va reprendre, només per tancar finalment el 1989. Tanmateix, la història no va acabar aquí, tot i que la pausa va durar gairebé deu anys. A la primavera de 1999, el Mercedes 500 va aparèixer i es va anunciar com a representant independent de la nova classe CL. Segons les seves dades externes, aquest Mercedes era adequat per al paper del cotxe insígnia en la jerarquia dels models coupé.

El desenvolupament posterior del Mercedes 500 va estar marcat per l'aparició sota el capó d'un nou motor V8 CL63 AMG de 420 CV, i una mica més tard, l'any 2004, es va instal·lar al cotxe un V12 CL65 AMG de 610 CV.. Les centrals elèctriques súper potents no van resoldre el principal problema, les vendes del Mercedes 500 es van mantenir a un nivell baix a causa de l' alt cost. I el 2006, la producció del cotxe es va tornar a suspendre. Una nova classe CL ja estava en camí, i l'octubre de 2006 aquest cotxe es va presentar al públic en general. L'equip de producció va abandonar el motor V12 CL65 AMG de gran resistència i el nou motor s'adaptava als paràmetres del V8 CL63 AMG i era molt menys potent.

L'any 2010, el Mercedes 500 actualitzat, la foto del qual podeu veure a l'article, va patir un profund remodelatge addicional, com a resultat del qual el cotxe va rebre para-xocs completament nous, una graella del radiador més elaborada, elements LED S'han inserit als fars, il·luminant l'òptica amb raigs morats, els fars posteriors s'han tornat més acadèmics, amb un color vermell dominant. Els llums de marxa enrere han canviat d'ubicació, des de la part inferior del para-xocs posterior van migrar a nínxols al llarg de les vores de la matrícula. Actualment, el cotxe es produeix en petites sèries i encara és bastant car. Tanmateix, alguns models de Mercedes 500, que abans tenien un preu alt, ara costen entre 22.000 i 35.000 dòlars.