"Mercedes-Benz GL 500": visió general, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El "Mercedes GL 500" és un cotxe fabricat a Stuttgart que va ser dissenyat específicament per als clients dels EUA. Això és per al mercat americà. La presentació d'aquest cotxe va tenir lloc l'any 2006 a Amèrica del Nord. En general, estava previst que aquest cotxe substituiria el Gelendvagen, però es va decidir continuar la producció de la famosa classe G. Una novetat de mitjans de la dècada del 2000 es va construir a la plataforma ampliada del Mercedes ML i el resultat va ser un cotxe molt especial.

Model en breu

Per tant, la carrosseria d'aquest gran SUV va rebre l'índex X164. El model GL 500 s'ha convertit en un altre eminent "cinc centèsima". Aquest cotxe és especial i únic a la seva manera. En comparació amb els seus predecessors, que són els cotxes ML, és 308 mm més llarg, 2,5 cm més alt i té una distància entre eixos 160 mm més llarga. El model es va sotmetre al primer rentat de cara el 2012.

Què passa amb l'exterior? El para-xocs davanter inclou llums de circulació diürna integrades. "Fals de boira" van decidir els desenvolupadorspassar a la carcassa del far, que és una solució força pràctica. La versió més potent (el mateix model GL 500) es distingeix per tres franges horitzontals a la graella. Altres versions, una mica més febles, tenen dues de transversals. La part inferior del cotxe té decoracions en forma de superposicions metàl·liques. Els mateixos es troben al llindar del maleter. És important saber que fins i tot la versió bàsica estava equipada amb "senyals de gir" bi-xenó. La versió més assequible del SUV de la carrosseria X164 és la de 18 polzades, però també hi ha versions de 19, 20 i 21 polzades, respectivament.

Interior

Ara: algunes paraules sobre l'interior d'un cotxe com el Mercedes GL 500. No tots els SUV tenen aquest disseny interior. Pell perforada als seients, un panell frontal cobert, seients calefactables i fins i tot ventilats… Només aquests petits detalls ja deixen clar que els dissenyadors i promotors de la preocupació de Stuttgart van abordar el seu negoci, com sempre, amb tota responsabilitat i serietat..

El túnel de transmissió no mostra la palanca de canvis tradicional: està a la columna de direcció, que és molt americana. Els conductes d'aire situats al panell frontal es distingeixen per una forma rodona, que delata la raça dels models ML. En general, tot a dins sembla molt ric. El Mercedes GL 500 té un aspecte perfecte des de l'interior i l'exterior: ric, luxós i elegant.

Sistemes i equips

No és d'estranyar que un cotxe com el GL 500 4 MATIC sigui de primer nivell en termes de seguretat. Responsable d'ellasistema com Pre-Safe. Ella, amb l'ajuda dels seus radars, manté constantment el control de la carretera i del que hi passa. Si el vehicle detecta que és probable que es produeixi una col·lisió, el sistema ajustarà automàticament els cinturons de seguretat i reordenarà els seients davanters a la posició més segura possible. Les finestres també estan tancades. Curiosament, aquest sistema es va provar per primera vegada al sedan de la classe S.

Hi ha una altra funció independent. A causa d'això, es minimitza el risc dels passatgers quan xoquen un cotxe per darrere. Aquest sistema s'anomena Nec-Pro. A causa d'això, en cas d'impacte posterior, els reposacaps es tornen automàticament a una posició més segura.

Funcionalitat

Així, seguint el tema anterior, val la pena assenyalar que l'interior de set seients també està equipat amb cortines d'aire, i per a cadascuna de les tres fileres de seients. També hi ha control de clima de 4 zones. Gràcies a aquest sistema, podeu ajustar la humitat i la temperatura en qualsevol part d'aquest model. A la consola central (directament sota la unitat de climatització) podeu veure la unitat amb la qual es controla la suspensió d'aire.

Si una persona està asseguda a la segona fila, pot veure que els respatllers dels seients davanters estan retallats amb plàstic. I tot es fa amb la màxima cura possible: l'ull s'alegra. Tot i que molts plàstics, encara que d' alta qualitat, no estan satisfets.

Per cert, el sostre sobre els caps dels passatgers i del conductor del GL 500 4MATIC és panoràmic. La segona i tercera fila de seients es poden plegar amb un servo. Et permet obriri funda d'equipatge. En aquesta situació, si la tercera fila és complicada, el volum del maleter és de fins a 2300 litres. I és impressionant!

Especificacions

Això s'ha de dir amb el màxim de detall possible. El Mercedes-Benz GL 500 té un rendiment força potent. En primer lloc, aquest model està equipat amb una suspensió d'aire "automàtica" i Airmatic de 7 velocitats, que en mode estàndard eleva la carrosseria d'aquest potent SUV en 217 mm. Però si el conductor es mou per la carretera a una velocitat de més de 140 quilòmetres per hora, el cotxe s'asseurà 1,5 centímetres. Tanmateix, això no és un inconvenient. Al contrari, aquest canvi contribueix a una millor maneig i estabilitat del cotxe a la carretera. I tot perquè el centre de gravetat es redueix.

L'espai lliure màxim és de 307 mm. Aquest indicador s'observa a la posició superior. En aquest cas, el SUV no li importarà el gual, la profunditat del qual serà, per exemple, de 60 centímetres. Però! El moviment amb la suspensió aixecada al màxim només és possible a un màxim de 20 quilòmetres. I tan bon punt el conductor superi la línia d' alta velocitat, el cotxe baixarà automàticament. A més, el tren d'aterratge pot ajustar no només la rigidesa, sinó també l'alçada.

Drive

Així, aquest Mercedes té molt bon rendiment. El GL 500 es distingeix principalment pel sistema de tracció integral permanent 4MATIC. Gràcies a ella, el 45 per cent del parell es distribueix a l'eix davanter. I el 55% restant - a la part posterior. Tanmateix, amb tot això, no es pot "culpar" un SUV per un caràcter de tracció posterior. La qüestió és que el sistema que distribueix la tracció "escampa" immediatament el parell a les rodes tan bon punt es produeix el lliscament o es perd la tracció amb la lona. Tot plegat, bastant funcional.

Detalls per saber

Així, ara sobre matisos més importants. Sota el capó del GL 500 hi ha un motor de gasolina de 8 cilindres en forma de V que produeix 388 cavalls de potència. El parell és de 530 N∙m. Aquest SUV accelera a centenars en 6,5 segons. I la velocitat màxima és de 240 quilòmetres per hora, un indicador excel·lent per a un cotxe tan gran.

El consum mitjà de combustible agrada: només 13,3 litres per cent quilòmetres. En aquest cas, la capacitat del dipòsit de combustible és de cent litres.

El pes lliure del cotxe és de 2445 quilograms; no està malament, un pes molt modest per a un cotxe alemany tot terreny.

És interessant que aquesta màquina sigui molt superior als seus competidors pel que fa a les seves característiques tècniques i de velocitat. Entre ells hi ha Infiniti QX56, Lexus LX570 i Nissan Patrol; en general, també són models bons i ben muntats. Però en comparació amb ells, Mercedes guanya clarament. Compta amb una conducció segura, maniobrabilitat excel·lent, maneig, carrosseria sòlida amb càrrega i xassís independent.

Cost

Una última cosa que cal saber sobre el GL 500. El preu és el que es tracta. És prou gran per entendre. No esperisque un SUV potent amb aquestes característiques costarà un parell de centenars de milers. No, el cost del Mercedes GL 500, llançat el 2013, serà d'aproximadament quatre milions i mig de rubles. I aquest és un cotxe en excel·lents condicions tant a l'interior com a l'exterior, com a tecnologia i equipament. A més, un petit quilometratge: un parell de desenes de milers. I, per descomptat, amb la configuració màxima.

I si voleu convertir-vos en el propietari de la novetat del 2015, que encara no ha tingut un sol propietari, haureu de pagar uns 6,5-7 milions de rubles. Però hem d'admetre que aquest SUV de luxe de Stuttgart val la pena el preu.