2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15
Hi ha diverses f altes a les normes de circulació, en les quals es prohibeix la circulació del vehicle, fins i tot fins al lloc de reparació. Entre ells hi ha un mal funcionament de la direcció, un dispositiu de remolc, un mal funcionament del manòmetre del sistema de fre, si n'hi ha, així com el propi sistema de fre. Aquestes infraccions es sancionen amb una multa de fins a 5 mil rubles amb la privació del dret a conduir un vehicle.
La reparació del sistema de fre, en principi, és un procediment senzill, però encara requereix certes habilitats. Els errors del sistema de fre es poden dividir en diverses categories: fuites, que es van formar com a resultat d'un avenç a les mànegues de connexió, o altres danys a la canonada, desgast dels punys del cilindre principal de fre (GTZ), així com com el seu desgast en els cilindres de treball, directament sobre les rodes.
El sistema de fre està dividit en dos circuits, cadascun independent de l' altre. Aquest disseny és bastant convenient, ja que la fallada dels dos circuits alhora es produeix molt poques vegades. Però, malgrat això, la reparació del sistema de fre s'ha de dur a terme per tot el perímetre, ja que en cas d'un mal funcionamenten un circuit, la probabilitat de fallada del segon augmenta, ja que tots tenen aproximadament la mateixa vida útil.
Ara sobre tot amb més detall. El GTZ té una vida útil força llarga, la cura d'això es redueix a la substitució oportuna dels segells de goma. El seu pla interior és mirall, no entra en contacte amb el pistó d'acer, per la qual cosa el seu desgast és, en principi, impossible, ja que només hi entren en contacte les juntes de goma.
El manteniment dels frens pot ser una mica complicat. Les rodes davanteres giren, de manera que les mànegues de fre que s'ajusten a les pinces es trenquen als plecs. En aquest cas, la reparació del sistema de fre no es limita a un sol costat. Si haguéssiu de canviar una mànega, és probable que la segona també es trenqui aviat, per la qual cosa es recomana canviar-la per parelles.
Hi ha moments en què un dels tubs s'interromp per una pedra de sota del fons, llavors només està subjecte a substitució. Després d'això, encara hauràs d'eliminar l'aire del sistema, però gràcies de nou al sistema de dos circuits, només d'un circuit.
A més de l'anterior, la fallada més comuna del sistema de fre és el desgast de les pastilles, tant davanteres com posteriors. S'ha comprovat que els frens de tambor tenen menys eficiència i resistència al desgast, de manera que cal canviar aquestes pastilles amb molta més freqüència que els frens de disc. Pel que fa als propis tambors i discs, els primers solen ser d'alumini,i aquests últims són d'acer, pràcticament no estan subjectes a desgast.
Les avaries en el sistema de frenada poden tenir conseqüències molt desastroses, ja que una frenada intempestiva provoca un accident. Bé, si es fa sense víctimes, però a gran velocitat és poc probable. Per tant, cal recordar constantment un sistema de fre, controlar l'estat de la canonada i també controlar el nivell de líquid de fre al dipòsit. Si es produeix una avaria, cal fer una reparació oportuna del sistema de fre. Aquesta és la clau de la seguretat a la carretera, a més, no us oblideu de respectar el límit de velocitat.
Recomanat:
Accés al cotxe sense clau, sistema de clau intel·ligent
L'article està dedicat a l'entrada sense clau al cotxe mitjançant el sistema de clau intel·ligent. Es consideren les característiques de la tecnologia, el seu principi de funcionament, etc
Un cilindre de fre en bon estat és una garantia de seguretat a la carretera
A tothom li va passar que tard o d'hora els frens es van negar a funcionar. És dolent quan no són tan efectius com haurien de ser, però encara pitjor quan desapareixen del tot. En ambdós casos, cal substituir algunes peces, per exemple, un cilindre de fre
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
Clau d'impacte: preu, comentaris. Com triar una clau d'impacte per a camions?
És més convenient estrènyer les femelles no amb la mà, sinó amb l'ajuda d'una eina especial. Però, com fer la decisió correcta?