2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Actualment, la sintonització es fa en diferents parts dels cotxes. El sistema d'escapament no és una excepció. També canvia amb freqüència. Gràcies a això, no només augmenta la potència, sinó que l'aspecte mateix del cotxe adquireix un estil qualitativament diferent.
Dispositiu
El sistema d'escapament dels cotxes moderns és necessari per eliminar els gasos emesos pel col·lector d'admissió del motor. Gràcies a això, es garanteix la seguretat ambiental. Al mateix temps, el sistema amortigua el soroll generat durant el funcionament del motor. Inclou:
- colector d'admissió per recollir els gasos d'escapament i transferir-los a la canonada;
- catalitzador, que és una barrera per als hidrocarburs i el diòxid de carboni a causa de la seva postcombustió mitjançant un sistema especial;
- silenciador que redueix la velocitat dels gasos i el nivell de soroll.
És possible prescindir del sistema
En principi, un cotxe pot funcionar bé encara que no hi hagi un sistema d'escapament. Per descomptat, no cal ajustar-lo. Però normalment no està fet per ajustar-se a les normes acceptades.
Senseel sistema d'escapament d'un conductor de cotxe es pot multar fàcilment, ja que el cotxe farà molt de soroll. Al mateix temps, és poc probable que sigui capaç de captar tot el que passa al seu voltant. I això, al seu torn, pot provocar un accident. A més, els gasos d'escapament fluiran d'una canonada sota el vehicle. I mentre esteu en algun lloc de la cruïlla de camins, penetraran directament al saló, per la qual cosa us podeu enverinar i fins i tot perdre el coneixement.
Per descomptat, això també afectarà el consum de combustible, que augmentarà significativament. Però aquesta, en comparació amb altres conseqüències negatives, és la més inofensiva de totes. El sistema d'escapament conté sondes lambda que detecten l'oxigen. Com que el sistema de la canonada no funcionarà, donaran lectures incorrectes. Hi haurà molt més oxigen, de manera que el sistema electrònic "corregirà" automàticament la situació injectant cada cop més combustible. La gasolina començarà a filtrar-se en mode d' alta velocitat, però, malauradament, no hi haurà dinàmica de conducció. A menys que el motor rugeixi ensordidorament.
Per què ajustar
Sovint, els propietaris de cotxes pensen en tornar a treballar quan falla el sistema d'escapament. L'afinació d'aquest tipus és de diversos tipus. Alguns dels treballs es poden fer de manera independent. Els altres són millor confiar en els experts.
A algunes persones els agrada el tipus de rugit esportiu del cotxe, que s'aconsegueix mitjançant la sintonització d'àudio. Per fer-ho, traieu el catalitzador i canvieu-lo per un paraflames especial. L'obra es completa amb la instal·lació d'un silenciador especial sotaanomenat "recte".
L'afinació visual és la més barata. Per fer-ho, s'instal·len broquets especials al silenciador, decorant-lo amb diferents colors. Aquesta alteració farà que el cotxe sigui més elegant i espectacular. Un adjunt ben pensat pot completar realment l'aspecte únic d'un cotxe.
Una altra alteració que pateix el sistema d'escapament és la posada a punt tècnica. Aquest treball es fa per augmentar la potència del motor. Normalment l'indicador augmenta entre un deu i un dotze per cent. Però aquest tipus d' alteració difícilment és possible sense l'ajuda d'especialistes. No només costarà un bon cèntim, sinó que també "menjarà" més combustible.
Ho hauria de fer jo mateix
Si decideix ajustar el sistema d'escapament amb les teves pròpies mans o no, depèn de les capacitats del propietari del cotxe i de la disponibilitat d'equips i eines. Per exemple, només per instal·lar un silenciador directe, necessitareu soldadura, una esmoladora i una dobladora de canonades. I, per descomptat, la compra d'un silenciador nou.
A més dels portamaterials, cal dominar certs coneixements teòrics, ja que requerirà un càlcul precís de totes les petites coses a partir de les quals es farà el silenciador. Ha de complir estrictament les especificacions tècniques del model del cotxe on està instal·lat.
Per tant, si voleu millorar l'aspecte, però no us gasteu massa, només heu de comprar una superposició o demanar una il·luminació de fons. Instal·lar-lo tu mateix no és difícil. Però és millor confiar una feina més seriosa a professionals.
Fast esportiu
La majoria de silenciadors dissenyats per ajustar són universals. Però cal tenir en compte la mida de la peça. Per a l'actuació amateur, recomanen el "banc".
El propietari del cotxe ha de decidir el material. Pot ser metall blanc apagat, niquelat, acer blau. Algú prefereix no una, sinó dues sortides, de vegades amb inclinació cap amunt o cap avall. Per descomptat, també em preocupa la qualitat del so que es produirà. Però aquí cal tenir en compte que el timbre i la tonalitat que s'escolten al principi aniran variant lleugerament amb el temps.
I tot canviarà?
Per descomptat, havent fet un reemplaçament per una "llauna", no cal esperar que les característiques tècniques siguin qualitativament diferents. Aquest detall només millorarà el so i l'aspecte del vostre cotxe. Però, malgrat el formidable "grunyit", la potència d'aquesta màquina continuarà sent la mateixa. Per augmentar la xifra, cal substituir tot el sistema d'escapament. Aleshores, l'afinació tindrà un aspecte perfecte.
Una opció pressupostària per a una reelaboració de qualitat
El preu de les "llaunes" depèn del model escollit. Marca, qualitat dels materials i tecnologia de producció: tot això afectarà el cost final. Cal tenir en compte que els silenciadors domèstics d'acer inoxidable solen ser de millor qualitat que els importats. Però el seu preu és més assequible.
Els baixos es poden aconseguir no només amb una canonada, sinó també amb un augment significatiu del diàmetre a la sortida. Disponibilitat al bancla fibra sintètica suprimirà el soroll elevat, però no afegirà cap potència.
Per tant, amb una modernització competent del sistema d'escapament, però al mateix temps, en una versió econòmica, podeu limitar-vos a una "llauna" (a més necessitareu un nulevik i un accelerador amb un diàmetre considerable), així com una "aranya". L'energia augmentarà un cinc per cent.
Aranya
La major part de la pèrdua de potència es produeix al col·lector d'escapament. Per tant, sovint la sintonització del sistema d'escapament d'un VAZ, UAZ o cotxes estrangers es fa amb la substitució d'un de normal per una "aranya". Té una forma i connexions de canonades diferents amb ports de sortida.
"Les aranyes" són llargues i curtes. En un motor de quatre cilindres, per exemple, la sintonització "Audi", el sistema d'escapament d'un model llarg, es basarà en la fórmula: 4/2/1, i per a un curt - 4/1.
Aquest últim tipus s'utilitza normalment per a motors altament accelerats que tenen arbre de lleves de fase ampla.
Per als cotxes normals, si, per exemple, s'ajusta el sistema d'escapament UAZ, l'esquema 4/2/1 és adequat. El poder aquí s'afegirà entre un cinc i un set per cent. A més, hi haurà un rang ampli, a diferència del cas anterior, on l'augment de potència només és possible en un rang reduït.
Quan s'utilitza un sistema d'un sol pas, és possible proporcionar tubs de major diàmetre, així com ressonadors de resistència reduïda. Les connexions rígides es substitueixen per ondulacions i tipus esfèrics. Aquest últim no crearà freqüències de ressonància parasitària. Però per desgràcia ellsde curta durada.
A la pràctica, per a un motor el volum del qual és d'un litre i mig, i el treball no supera les vuit mil revolucions, un diàmetre de quaranta-cinc a cinquanta mil·límetres i una longitud de tres a tres metres i mig és suficient. Es requerirà un diàmetre més gran per a aquells cotxes el motor dels quals sigui més espaiós. Per exemple, si s'està ajustant un sistema d'escapament de Mercedes.
Recomanat:
Sistema d'escapament esportiu en diversos models de cotxes
El sistema d'escapament dels cotxes és necessari per a l'expulsió dels productes de combustió dels cilindres del motor. El disseny estàndard consta de convertidors catalítics, col·lector d'escapament i silenciador. Si us fixeu, el principi de funcionament del sistema d'escapament és bastant simple. Fins i tot les persones que estan lluny dels temes d'automoció podran entendre l'esquema de treball. El més important és la tasca que resol aquest sistema. Està dissenyat per netejar els cilindres del motor dels gasos d'escapament
Sistema d'escapament del cotxe: dispositiu, principi de funcionament, reparació
El disseny del cotxe utilitza molts sistemes: refrigeració, oli, injecció, etc. Però poca gent presta atenció a l'escapament. Però és un component igualment important de qualsevol cotxe
Com eliminar el catalitzador? Per què necessiteu un catalitzador al sistema d'escapament d'un cotxe?
Tar o d'hora, els automobilistes s'enfronten a una situació en què el cotxe, per motius desconeguts, comença a perdre potència i augmenta el consum de combustible. El culpable podria ser un convertidor catalític caducat. Com tornar el cotxe a les condicions de treball, és possible eliminar el catalitzador i com fer-ho sense dolor, aquest article dirà
Ajust del sistema d'escapament del cotxe
En el món modern de l'automòbil, el sistema d'escapament no només fa la funció d'eliminar els gasos d'escapament, sinó que també és un element integral de l'ajust. Molts estan modificant aquest sistema amb les seves pròpies mans. Alguns recorren a l'estació de servei per demanar ajuda. A l'article d'avui, considerarem quins matisos s'ha de prestar atenció a l'hora d'ajustar el sistema d'escapament
Com funciona el sistema d'escapament?
El sistema d'escapament està dissenyat per eliminar els productes de combustió del motor i abocar-los al medi ambient. Al mateix temps, la contaminació acústica s'hauria de reduir fins a límits acceptables
