2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El motor de combustió interna és la font principal de parell i tots els processos posteriors de tipus mecànic i electrònic del vehicle. El seu funcionament és proporcionat per tota una gamma de dispositius. Aquest és un sistema d'alimentació del motor de gasolina.
Com funciona, quines són les avaries, ha de ser considerat per tots els propietaris de vehicles amb motor de gasolina. Això ajudarà a fer funcionar i mantenir correctament el sistema.
Característiques generals
El dispositiu del sistema d'alimentació del motor de gasolina permet garantir el funcionament normal del vehicle. Per fer-ho, es prepara una barreja de combustible i aire dins de la unitat de combustible. El sistema de combustible d'un motor de gasolina també emmagatzema i subministra components per a la preparació del combustible. La mescla es distribueix pels cilindres del motor.
En aquest cas, el sistema d'alimentació del motor de combustió interna funciona en diferents modes. El motor s'ha d'engegar i escalfar primer. Després hi ha un període d'inactivitat. A lael motor està sota càrrega parcial. També hi ha modes de transició. El motor ha de funcionar correctament a plena càrrega, cosa que es pot produir en condicions adverses.
Per tal que el motor funcioni de la manera més correcta possible, s'han de complir dues condicions bàsiques. El combustible ha de cremar ràpidament i completament. Això produeix gasos d'escapament. La seva toxicitat no ha de superar les normes establertes.
Per garantir les condicions normals de funcionament dels components i mecanismes, el sistema de subministrament de combustible d'un motor de gasolina ha de realitzar una sèrie de funcions. Proporciona no només el subministrament de combustible, sinó que també l'emmagatzema i el neteja. A més, el sistema d'alimentació neteja l'aire que es subministra a la barreja de combustible. Una altra funció és barrejar els components del combustible en la proporció correcta. Després d'això, la barreja de combustible es transfereix als cilindres del motor.
Independentment del tipus de gasolina ICE, el sistema d'alimentació inclou una sèrie d'elements estructurals. Inclou un dipòsit de combustible que proporciona emmagatzematge d'una determinada quantitat de gasolina. El sistema també inclou una bomba. Proporciona subministrament de combustible, el seu moviment al llarg de la línia de combustible. Aquest últim està format per tubs metàl·lics, així com mànegues especials de goma. Transporten el combustible des del dipòsit fins al motor. L'excés de combustible també es retorna pels tubs.
El sistema de subministrament de gasolina incorpora necessàriament filtres. Purifiquen el combustible i l'aire. Un altre element essencial són els dispositiusqui preparen la barreja de combustible.
Gasolina
L'objectiu del sistema d'alimentació del motor de gasolina és subministrar, netejar i emmagatzemar gasolina. Aquest és un tipus especial de combustible que té un cert nivell de volatilitat i resistència als cops. El funcionament del motor depèn en gran mesura de la seva qualitat.
L'índex de volatilitat indica la capacitat de la gasolina per canviar el seu estat d'agregació de líquid a vapor. Aquest indicador afecta en gran mesura les característiques de la formació de la mescla de combustible i la seva combustió. Durant el funcionament del motor de combustió interna només intervé la part gasosa del combustible. Si la gasolina està en forma líquida, afecta negativament el funcionament del motor.
El combustible líquid flueix pels cilindres. Al mateix temps, l'oli es renta de les seves parets. Aquesta situació comporta un ràpid desgast de les superfícies metàl·liques. A més, la gasolina líquida impedeix la correcta combustió del combustible. La combustió lenta de la mescla provoca una caiguda de pressió. En aquest cas, el motor no podrà desenvolupar la potència requerida. La toxicitat dels gasos d'escapament està augmentant.
A més, un altre esdeveniment advers en presència de gasolina líquida al motor és l'aparició de sutge. Això condueix a la ràpida destrucció del motor. Per mantenir la volatilitat a la norma, cal comprar combustible d'acord amb les condicions meteorològiques. Hi ha gasolina d'estiu i d'hivern.
Tenint en compte la finalitat del sistema de potència del motor de gasolina, s'hauria de considerar una característica més del combustible. Això és la resistència als cops. Aixòl'indicador s'estima mitjançant el nombre d'octà. Per determinar la resistència als cops, es compara la gasolina nova amb combustibles de referència l'índex d'octà dels quals es coneix per endavant.
La gasolina conté heptà i isooctà. Les seves característiques són oposades. L'isooctà no té capacitat per detonar. Per tant, el seu número d'octà és de 100 unitats. L'heptà, per contra, és un fort detonador. El seu número d'octà és 0 unitats. Si la mescla de prova és 92% d'isooctà i 8% d'heptà, l'índex d'octà és 92.
Mètode de preparació de la barreja de combustible
El funcionament del sistema d'alimentació del motor de gasolina, depenent de les característiques del seu disseny, pot variar significativament. Tanmateix, independentment de com estigui organitzat, es proposen una sèrie de requisits per als nodes i mecanismes.
El sistema de subministrament de combustible ha d'estar segellat. En cas contrari, apareixen falles en les seves diferents parts. Això comportarà un funcionament inadequat del motor, la seva ràpida destrucció. A més, el sistema ha de produir una dosi precisa de combustible. Ha de ser fiable, proporcionar condicions normals per al funcionament del motor en qualsevol condició.
Un altre requisit important que es planteja avui al sistema de preparació de la mescla de combustible és la facilitat de manteniment. Per a això, el disseny té una configuració determinada. Això permet que el propietari del vehicle faci el manteniment de manera independent si cal.
AvuiEl sistema de combustible d'un motor de gasolina difereix en la forma en què es prepara la barreja de combustible. Pot ser de dos tipus. En el primer cas, en preparar la mescla, s'utilitza un carburador. Barreja una certa quantitat d'aire amb gasolina. La segona manera de preparar el combustible és la injecció forçada de gasolina al col·lector d'admissió. Aquest procés es realitza mitjançant injectors. Aquests són injectors especials. Aquest tipus de motor s'anomena injecció.
Els dos sistemes presentats proporcionen la proporció correcta de gasolina i aire. El combustible a la dosi correcta es crema completament i molt ràpidament. Aquest indicador està molt influenciat per la quantitat d'ambdós ingredients. Es considera normal la proporció en què hi ha 1 kg de gasolina i 14,8 kg d'aire. Si es produeixen desviacions, podem parlar d'una mescla pobre o rica. En aquest cas, les condicions per al correcte funcionament del motor es deterioren. És important que el sistema garanteixi la qualitat normal del combustible subministrat al motor de combustió interna.
El procediment es fa en 4 cicles. També hi ha motors de gasolina de dos temps, però no s'utilitzen per a vehicles d'automòbil.
Carburador
El sistema d'alimentació d'un motor de carburador de gasolina es basa en l'acció d'una unitat complexa. Barreja gasolina i aire en una certa proporció. Això és un carburador. Molt sovint té una configuració flotant. El disseny inclou una cambra amb un flotador. També en el sistema hi ha un difusor i atomitzador. El combustible es prepara a la cambra de mescla. El disseny també disposa d'accelerador i amortidor d'aire, canals de subministramentingredients de la barreja a raig.
Els ingredients del carburador es barregen de manera passiva. Quan el pistó es mou, es crea una pressió reduïda al cilindre. L'aire es precipita a aquest espai enrarit. Primer passa pel filtre. El combustible es forma a la cambra de mescla del carburador. La gasolina que s'escapa del distribuïdor és triturada al difusor per un corrent d'aire. A més, aquestes dues substàncies es barregen.
El tipus de disseny del carburador inclou diversos dispositius de mesura que s'encenen seqüencialment durant el funcionament. De vegades, diversos d'aquests elements funcionen al mateix temps. El correcte funcionament de la unitat depèn d'ells.
A través del col·lector d'admissió i les vàlvules, la barreja de combustible entra al cilindre del motor. En el moment adequat, aquesta substància s'encén per l'espurna de les bugies.
El sistema d'alimentació d'un motor de gasolina de tipus carburador també s'anomena mecànic. Avui, pràcticament no s'utilitza per crear motors per a cotxes moderns. No pot complir els requisits energètics i ambientals existents.
Injector
El motor d'injecció és un disseny ICE modern. Supera significativament en tots els aspectes els sistemes de potència del carburador d'un motor de gasolina. L'injector és un dispositiu que injecta combustible al motor. Aquest disseny permet una gran potència del motor. Al mateix temps, la toxicitat dels gasos d'escapament és significativadisminuint.
Els motors d'injecció són estables. En accelerar, el cotxe demostra una dinàmica millorada. Al mateix temps, la quantitat de gasolina que ha de moure un vehicle serà significativament menor que la d'un sistema d'alimentació amb carburador.
El combustible en presència d'un sistema d'injecció crema de manera més eficient i completa. Al mateix temps, el sistema de control de processos està totalment automatitzat. No cal que configureu manualment la unitat. L'injector i el carburador difereixen significativament en disseny i funcionament.
El sistema d'injecció de combustible d'un motor de gasolina incorpora injectors especials. Injecten gasolina a pressió. Després es barreja amb l'aire. Aquest sistema us permet estalviar el consum de combustible, augmentar la potència del motor. Augmenta fins a un 15% en comparació amb els tipus de carburador de motors de combustió interna.
La bomba del motor d'injecció no és mecànica, com ho era en els dissenys de carburadors, sinó elèctrica. Proporciona la pressió necessària durant la injecció de gasolina. En aquest cas, el sistema subministra combustible al cilindre desitjat en un moment determinat. Tot el procés està controlat per l'ordinador de bord. Mitjançant sensors, avalua la quantitat i la temperatura de l'aire, el motor i altres indicadors. Després d'analitzar la informació recollida, l'ordinador pren una decisió sobre la injecció de combustible.
Característiques del sistema d'injecció
El sistema d'injecció de combustible d'un motor de gasolina pot tenir una configuració diferent. ATdepenent de les característiques del disseny, hi ha dispositius de la classe presentada de diversos tipus.
El primer grup inclou motors amb injecció de combustible d'un sol punt. Aquest és el primer desenvolupament en el camp dels motors d'injecció. Inclou només un broquet. Es troba al col·lector d'admissió. Aquest broquet d'injecció distribueix la gasolina a tots els cilindres del motor. Aquest disseny té una sèrie d'inconvenients. Ara pràcticament no s'utilitza en la fabricació de motors de gasolina de vehicles.
Una varietat més moderna s'ha convertit en un tipus distributiu de disseny d'injecció. Per exemple, aquesta configuració del sistema d'alimentació per al motor de gasolina "Hyundai X 35".
Aquest disseny té un col·lector i diversos broquets individuals. Es munten per sobre de la vàlvula d'admissió per a cada cilindre per separat. Aquest és un dels sistemes d'injecció de combustible més moderns. Cada injector lliura combustible a un cilindre independent. Des d'aquí, el combustible entra a la cambra de combustió.
El sistema d'injecció de distribució pot ser de diversos tipus. El primer grup inclou dispositius per a la injecció simultània de combustible. En aquest cas, tots els injectors injecten combustible simultàniament a la cambra de combustió. El segon grup inclou sistemes paral·lels per parells. Els seus broquets s'obren en dos. Es posen en marxa en un moment determinat. El primer injector s'obre abans de la carrera d'injecció, i el segon abans de l'escapament. El tercer grup inclou els sistemes d'injecció de distribució per fases. Els injectors s'obren abans de la carrera d'injecció. Injecten combustible a pressió directament al cilindre.
Dispositiu d'injecció
El sistema d'alimentació d'un motor de gasolina amb injecció de combustible té un dispositiu específic. Per mantenir un motor d'aquest tipus, heu d'entendre el principi del seu funcionament i disseny.
El sistema d'injecció incorpora diversos elements obligatoris (el diagrama es presenta a continuació).
Inclou una unitat de control electrònic (ordinador de bord) (2), bomba elèctrica (3), injectors (7). També hi ha un carril de combustible (6) i un regulador de pressió (8). El sistema és supervisat necessàriament per sensors de temperatura (5). Tots aquests components interactuen entre ells segons un esquema determinat. També hi ha un dipòsit de gasolina (1) i un filtre de gasolina (4).
Per entendre el principi de funcionament del sistema d'alimentació presentat, cal tenir en compte la interacció dels elements presentats utilitzant un exemple. Els cotxes nous solen estar equipats amb un sistema d'injecció amb múltiples punts d'injecció. Quan el motor arrenca, el combustible flueix a la bomba de combustible. Es troba al dipòsit de combustible al combustible. A més, entra combustible sota una determinada pressió a la línia.
S'instal·len broquets a la rampa. Subministra gasolina. Hi ha un sensor al rail que regula la pressió del combustible. Determina la pressió de l'aire als injectors i a l'admissió. Els sensors del sistema transmeten informació a l'ordinador de bord sobre l'estat del sistema. Ellsincronitza el procés de subministrament dels components de la mescla, ajustant-ne la quantitat per a cada cilindre.
Coneixent com funciona el procés d'injecció, podeu fer el manteniment del sistema d'alimentació del motor de gasolina vos altres mateixos.
Manteniment del sistema del carburador
El manteniment i la reparació dels dispositius del sistema d'alimentació del motor de gasolina es poden fer a mà. Per fer-ho, heu de realitzar una sèrie de manipulacions. Es redueixen a comprovar les fixacions de les línies de combustible, l'estanquitat de tots els components. També s'avalua l'estat del sistema d'escapament, actuadors de l'accelerador, amortidor d'aire del carburador. A més, cal controlar l'estat del limitador del cigonyal.
Si cal, netegeu les canonades i substituïu els segells. Una característica del manteniment del carburador és la necessitat d'ajustar-lo a la primavera i a la tardor.
En alguns casos, la causa del deteriorament del rendiment del motor del carburador pot ser un mal funcionament d' altres components. S'han de revisar altres components mecànics abans de fer el manteniment del sistema de combustible.
Les avaries al sistema de combustible d'un motor de gasolina de tipus carburador es poden comprovar amb el motor en marxa i apagat.
Si el motor està apagat, podeu avaluar la quantitat de gasolina del dipòsit, així com l'estat de la goma de segellat sota el tap de farciment. També s'avalua la subjecció del dipòsit de gasolina, la línia de combustible i tots els seus elements. També s'han de comprovar la resistència dels elements de subjecció d' altres elements del sistema.
Llavors has de córrermotor. Comproveu si hi ha fuites a les juntes. També s'ha de valorar l'estat dels filtres fins i del dipòsit. El carburador s'ha d'ajustar correctament. D'acord amb les recomanacions del fabricant, es selecciona la proporció d'aire i gasolina.
Fallades freqüents dels injectors
La reparació del sistema d'alimentació del motor de gasolina tipus injecció és una mica diferent. Hi ha una llista de mal funcionament habitual d'aquests sistemes. Coneixent-los, serà més fàcil establir la causa del funcionament incorrecte del motor. Amb el temps, els sensors que controlen diversos indicadors de l'estat del sistema fallen. Periòdicament, cal comprovar-ne el rendiment. En cas contrari, l'ordinador de bord no podrà seleccionar una dosi adequada i el mode d'injecció de combustible òptim.
A més, amb el temps, els filtres o fins i tot els broquets dels injectors s'embruten al sistema. Això és possible quan s'utilitza gasolina de qualitat insuficient. El filtre s'ha de canviar periòdicament. També heu de parar atenció al netejador de malla de la bomba de combustible. En alguns casos, es pot netejar. Un cop cada pocs anys cal rentar el dipòsit de gasolina. En aquest punt, també és desitjable canviar tots els filtres del sistema.
Si, amb el pas del temps, els broquets dels injectors s'obstrueixen, el motor començarà a perdre potència. També augmentarà el consum de gasolina. Si aquest mal funcionament no s'elimina a temps, el sistema es sobreescalfarà, les vàlvules es cremaran. En alguns casos, és possible que els broquets no tanquin prou bé. Això està ple d'excés de combustible a la cambra de combustió. La gasolina es barrejarà amb l'oli. Prevenirefectes adversos, els broquets s'han de netejar periòdicament.
El sistema d'alimentació del motor de gasolina de tipus injector pot requerir el rentat d'injector. Aquest procediment es pot fer de dues maneres. En el primer cas, els broquets d'injecció no es desmunten del cotxe. Es fa passar per ells un líquid especial. La línia de combustible s'ha de desconnectar de la rampa. Amb l'ajuda d'un compressor especial, el líquid de rentat entra als broquets. Això us permet netejar-los eficaçment dels contaminants. La segona opció de neteja consisteix a treure els broquets. A continuació, es processen en un bany d'ultrasons especial o en un suport de rentat.
Consells d'experts
Els experts recomanen tenir en compte que el sistema d'alimentació d'un motor de gasolina en condicions de funcionament a les carreteres russes està sotmès a un augment de les càrregues. Per tant, el manteniment s'ha de fer amb freqüència. Els filtres de combustible s'han de canviar cada 12-15.000 km de carrera, els injectors s'han de netejar cada 30.000 km.
És important parar atenció a la qualitat del combustible. Com més alt sigui, més durador serà el motor i tot el sistema. Per tant, és important comprar gasolina en punts de venda provats.
Un cop considerades les característiques i el disseny del sistema d'alimentació del motor de gasolina, podeu entendre el principi del seu funcionament. Si cal, el manteniment i la reparació els podeu fer vos altres mateixos.
Recomanat:
Sistema ABS. Sistema antibloqueig: finalitat, dispositiu, principi de funcionament. Frens de sang amb ABS
No sempre un conductor sense experiència aconsegueix fer front al cotxe i reduir ràpidament la velocitat. Podeu evitar el patinatge i el bloqueig de les rodes prement el fre de manera intermitent. També hi ha un sistema ABS, que està dissenyat per evitar situacions perilloses durant la conducció. Millora la qualitat d'adherència a la calçada i manté la controlabilitat del cotxe, independentment del tipus de superfície
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
Sistema de refrigeració del motor del cotxe: dispositiu i principi de funcionament
El sistema de refrigeració del motor del cotxe està dissenyat per protegir la unitat de treball del sobreescalfament i, per tant, controla el rendiment de tot el bloc del motor. La refrigeració és la funció més important en el funcionament d'un motor de combustió interna
Chevrolet Niva: sistema de refrigeració. Chevrolet Niva: dispositiu del sistema de refrigeració i possibles avaries
Qualsevol cotxe conté diversos sistemes bàsics, sense el bon funcionament dels quals es poden anul·lar tots els beneficis i el plaer de posseir. Entre ells: el sistema de potència del motor, el sistema d'escapament, el sistema elèctric i el sistema de refrigeració del motor
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
