2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
L'autobús urbà LiAZ-5293 és un tipus de transport públic de planta baixa amb capacitat augmentada. La màquina s'utilitza a les grans ciutats on hi ha un intens flux de passatgers. LiAZ-5293 es produeix des de 2006 a la planta de Likinsky. Els indicadors tècnics de l'autobús compleixen les normes pertinents. Els diferents models estan equipats amb diverses variacions d'unitats d'energia nacionals i importades.
motors usats
Durant els primers 4 anys de producció, l'autobús en qüestió estava equipat amb un motor dièsel Caterpillar de 6 cilindres. La seva potència és de 350 cavalls, el volum és de 7 litres. El consum de combustible en el cicle combinat és d'uns 30 litres per cent quilòmetres. S'utilitza una transmissió automàtica, la velocitat màxima és de 90 km/h. La unitat d'alimentació compleix l'estàndard Euro 3.
La següent modificació del motor anomenada Cummins 6ISBE tenia un disseny més avançat, una sobrealimentació i un rendiment ambiental millorat. La velocitat màxima es va mantenir, però el consum de combustible va baixar fins als 23 l/100 km. Aviat va aparèixer una variació del motor a gas, amb una potència de 252 cavalls i un volum de 8,2 litres.
La darrera variació queinstal·lat a LiAZ-5293: aquest és un motor YaMZ de 240 cavalls de potència. La velocitat de rotació era de 2.300 rpm, el volum de treball era de 6,5 litres. La unitat de potència compleix la normativa Euro 4, està equipada amb una transmissió automàtica, consumeix uns 27 litres de gasoil per cada 100 km.
Equipament interior
L'interior es ventila de dues maneres: de manera natural a través de les finestres laterals i de manera forçada amb l'ajuda de ventiladors al sostre. El sistema de calefacció funciona amb la calor rebuda del funcionament de la unitat de potència. També hi ha un escalfador autònom de tipus líquid. Gràcies a aquest disseny, l'autobús LiAZ-5293 s'escalfa completament de manera uniforme. El sistema de refrigeració, al seu torn, ofereix condicions còmodes per als passatgers a l'estiu.
El seient del conductor està tancat de l'habitacle amb una mampara insonoritzada, que permet que el conductor es concentri millor en la conducció. Hi ha un altaveu a la cabina per anunciar les parades i altra informació. L'autobús en qüestió té un alt marge de seguretat, que permet no gastar molts recursos en manteniment i reparació. La vida útil estimada del cos és de 12 anys i els sistemes interns poden suportar fàcilment centenars de milers de quilòmetres.
Paràmetres principals
Aspecte bonic i "farciment" ric té LiAZ-5293. Les especificacions i les dimensions es mostren a la taula.
| Rodafórmula | 42 |
| Llarg/amplada/alçada (m) | 11, 4/2, 5/3, 06 |
| Base (m) | 5, 84 |
| Tipus i nombre de portes | Tres plegables pneumàtics |
| Fre d'estacionament | Bateria |
| Sistema de frenada principal | Unitat pneumàtica de doble circuit amb separació axial |
| Capacitat del dipòsit de combustible (L) | 230 |
| Nombre de seients (total) | 100 |
La transmissió i el sistema d'alimentació es mostren a la taula següent.
| Injecció de combustible | Immediata |
| Transmissió | Hidromecànic |
| Suspensió davantera | Pneumàtica depenent d'un parell d'elements elàstics amb dos amortidors telescòpics |
| Suspensió posterior | Tipus dependent d'un parell de palanques longitudinals inferiors i dues diagonals superiors. Equipat amb pneumàtics i quatre amortidors telescòpics hidràulics |
| Direcció | Conducció amb propulsor hidràulic (volant del sistema "cargol-bola-rosca-rail-sector") |
| Punt de control | Automàtic amb 4 o 5 passos |
| Sistema d'escapament | Un silenciador sense unitat de neutralització |
| Filtre d'aire | Dry, versió en dues etapes |
Altres funcions
La taula següent conté paràmetres addicionals específics per al transport (LiAZ-5293).
| Pintura corporal | El color principal és blanc, la vora inferior és verda |
| Arranjament de la porta | Elements pneumàtics controlats elèctricament en quantitat de 3 peces |
| Windows | Vidres individuals encaixats en perfils de goma |
| Seients de passatgers | Plàstic amb insert de tela, separat, antivandalisme |
| Seient del conductor | Equipat amb suspensió d'aire |
| Il·luminació | Fals combinats, llums posteriors verticals, fars antiboira |
| Sistema de calefacció | Unitat de calefacció del motor més escalfador auxiliar de tipus líquid |
| Miralls retrovisors | 3 peces, muntades sobre suports escalfats |
| Cinturons de seguretat | Conductor |
| Interior | El compartiment del conductor està separat per una mampara, hi ha una finestra per pagar la tarifa, una persiana, és possible l'obertura d'emergència de les portes, |
| Àudio | Hi ha un altaveu, altaveus |
| Paquet | Botila de primers auxilis, gat, pneumàtic de recanvi, kit d'eines |
Defectes
Malgrat certs avantatges, el cotxe LiAZ-5293 té alguns defectes que han passat dels seus predecessors. Les realitats de funcionament mostren que el sistema ACS està situat de manera ineficient i consumeix part de l'espai útil. Les dimensions estàndard de la carrosseria es van mantenir del model anterior, cosa que no va contribuir a una millora significativa de la comoditat dels passatgers.
A més, el pany de la porta del conductor (LiAZ-5293) sovint es congela després d'estacionar al carrer. El treball de la suspensió no és del tot satisfactori, el sistema d'agenollament de la qual sovint no respon adequadament a la inclinació de l'autobús cap a la vorera per reduir l'alçada dels seients. La qualitat de construcció deixa molt a desitjar, així com el sistema d'obertura de la porta incompletament pensat.
Característiques
Val la pena assenyalar que el LiAZ-5293, la foto del qual es presenta a continuació, s'ha convertit en una mena d'enllaç intermedi en el desenvolupament d'autobusos urbans realment eficients. La primera versió d'aquesta modificació es va publicar l'any 2006 per la planta d'autobusos Likinsky. El gran lot inicial de cotxes (100 peces) va ser encarregat pel transport automàtic de passatgers de Nizhny Novgorod.
Els autobusos en qüestió funcionen a tot arreu a les grans ciutats de Rússia. A Moscou, operen en 11 dipòsits d'autobusos, equipats amb un motor respectuós amb el medi ambient amb instal·lació de gas. El terra rebaixat del vehicle (alçada a la carretera - 3,4 cm) i les portes amples permeten pujar i desembarcar ràpidament els passatgers, cosa que redueix l'estada del cotxe a la ruta.
Conclusió
Es pot concloure que LiAZ-5293 és un avenç definitiu en la construcció i disseny d'autobusos urbans de planta baixa. Estic satisfet amb la renovació de l'interior, sistema de ventilació i calefacció ben desenvolupat. L'exterior també és força decent, hi ha diverses combinacions de colors. El combustible compleix les normes mediambientals.
No obstant això, encara hi ha una sèrie de preguntes sobre els defectes del xassís, en particular la suspensió, el sistema d'obertura de portes i la disposició atenta de l'equip intern. M'agradaria creure que els desenvolupadors no s'aturaran aquí, sinó que prendran mesures constructives per millorar el rendiment de conducció i la comoditat dels passatgers. Com a mínim, hi ha tots els requisits previs per a això, que demostren que els desenvolupaments del disseny estan orientats a la millora integral dels autobusos urbans.
Recomanat:
Honda Crosstourer VFR1200X: especificacions, potència, descripció amb fotos i ressenyes
Una revisió completa del model de motocicleta Honda Crosstourer VFR1200X. Característiques i innovacions en la nova versió. Quines millores s'han fet. Sistema de control millorat i integració de la unitat de control digital. Canvis en la distància entre eixos i la disposició dels blocs de cilindres
GAS A21R22: especificacions, fotos i ressenyes
"Gazelle" és el camió lleuger més popular de Rússia. Aquest cotxe va aparèixer per primera vegada al llunyà 1994. Per descomptat, avui la Gazelle es produeix amb una forma diferent. Fa uns anys, el clàssic Gazelle va ser substituït per una nova generació de "Següent", que significa "següent" en traducció. El cotxe va rebre un disseny diferent, així com un altre farciment tècnic
GAZ-54: revisió, especificacions, fotos
GAZ-54 és un camió soviètic que s'ha produït en sèrie des dels anys 60. Representa la tercera generació de camions de la marca GAZ. I també és el camió més massiu produït mai a l'URSS. En total, es van produir més de quatre milions de cotxes russos
LiAZ 677: especificacions, història de creació i descripció
En l'actualitat, poca gent recorda l'autobús LiAZ 677, però n'hi ha prou amb dir "camió de bestiar" o "rover lunar", com la gent comença a entendre i recordar. Algú recordarà aquest autobús amb un lleuger somriure irònic, algú somriure més despectivament. Però en la majoria dels casos, aquests noms populars i aquests autobusos són feliços de nens. I és molt fàcil d'explicar
Pneumàtics Bridgestone Ecopia EP150: comentaris, especificacions, especificacions
Quines són les crítiques del Bridgestone Ecopia EP150? Quines són les característiques principals dels pneumàtics presentats? Quins models de cotxe són adequats per a aquesta marca de pneumàtics? Quines tecnologies utilitza l'empresa japonesa en la fabricació d'aquest model?
