Substitució de la corretja de distribució "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Megane de segona generació es va produir amb diversos motors que van des d'un litre i mig fins a dos litres. Una característica comuna de totes les unitats de potència és la transmissió de l'arbre de lleves mitjançant una corretja. Els cotxes eren força populars a Rússia i ara estan molt representats al mercat secundari. Després de comprar un cotxe, molts propietaris s'enfronten a la pregunta de com i quan substituir la corretja del seu Megan 2.

Dades generals

La planta recomana substituir la corretja de transmissió de l'arbre de lleves cada 115 mil km. El disseny del motor és tal que quan el cinturó de la vàlvula es trenca, es troben amb pistons, per la qual cosa és millor substituir el cinturó amb antelació, a 65-70 mil km. Durant el funcionament de la màquina, es recomana comprovar el cinturó després d'uns vint mil km. Aquestes recomanacions senzilles ajudaran a evitar reparacions llargues i costoses del motor.

La principal dificultat a l'hora de substituir el cinturó és la manca de marquesdetalls pels quals és possible establir la posició correcta dels elements del mecanisme de distribució de gas. Els principals tipus de motors a "Meganah 2", que es troben al mercat rus:

• petrol 1400 cubs (98 forces), 1600 (113 i 116 forces) i 2000 (150 forces);
• dièsel 1500 (86 CV).

Eina especial

Per establir el temps correcte de la vàlvula, necessitareu un cargol de fixació per al cigonyal i una plantilla per bloquejar la rotació dels arbres de lleves. Les peces originals tenen els números Mot.1054 i 1496 (per als motors 1600 i 1400).

Molts propietaris de cotxes fan aquests accessoris ells mateixos utilitzant dibuixos esquemàtics dels accessoris.

Materials de recanvi

Detalls per substituir la corretja de distribució del "Renault Megan 2" per un motor d'1,6 litres:

• Kit de reparació de la corretja (cinturó, dues politges tensores i un cargol que s'utilitza per fixar la politja principal).
• Pern de politja hexagonal (no es subministra al kit de cronometratge des del 2016 aproximadament).
• Endolls d'arbre de lleves.
• Bomba de refrigerant.
• Segellador per a la instal·lació.

Es necessitarà un conjunt similar per a qualsevol altre motor del Megan 2.

Eines

Per treballar en la substitució de la corretja de distribució del Renault Megane 2 necessitareu:

• Conjunt de claus estàndard.
• Endolls addicionals per a 16 i 18 mm.
• hexàgon de 5 mm.
• Clau dentada de 5 mm.
• Retenidors (originals o casolans).
• Tornavís amb fulla plana.
• Gato hidràulic.
• Rolling Jack.

Seqüència de treball

El procediment per substituir la corretja de distribució d'un Renault Megane amb un motor 1, 6 amb 16 vàlvules (l'opció més habitual) es descriu a continuació:

• Posa el cotxe en un ascensor o en un fossat.
• Aixequeu el cotxe i traieu la roda davantera (dreta) i l'armari de plàstic protector de l'arc.
• Traieu la pantalla protectora del motor i aixequeu-la lleugerament amb un gat. Entre el cárter i el cap del gat, col·loqueu una inserció de fusta, ja que sense ella podeu danyar fàcilment el palet. Es pot utilitzar un gat mecànic estàndard o un gat hidràulic per a l'aixecament.

• Traieu la coberta de plàstic superior del motor.
• Desenrosqueu els cargols per fixar el suport del motor al capçal. Hi ha cinc parabolts en total. Els robots tenen longituds diferents, és millor marcar la seva posició relativa.
• Traieu els tres cargols que fixen el suport al membre lateral del cos.
• Traieu el coixí. Al mateix temps, s'ha de treure amb cura a través de l'espai entre el tub de l'aire condicionat i el cos.
• Traieu la part superior de la coberta metàl·lica del cinturó. Es fixa amb dues femelles i tres cargols. L'accés a una femella només és possible a través del forat de muntatge del pas de roda. Sota la coberta retirada, es pot veure el cinturó, dos engranatges icanviador de fase.

• Traieu la placa de reforç d'acer entre el bastidor secundari i el cos.
• Elimineu la corretja poli V dels agregats.
• Gireu l'eix per la femella de la politja en el sentit de les agulles del rellotge, fixant les marques als engranatges de rotació de l'arbre de lleves. Aconseguiu la direcció de les marques cap amunt, mentre que la marca dreta no ha d'arribar una mica a la ranura de la carcassa del capçal.
• Fixeu el cigonyal amb un cargol especial, cargolant-lo al forat del càrter. Es troba al costat del volant (a sota del forat de la vareta) i es tanca amb un tap de rosca. Després de cargolar el cargol fins a la parada, heu de girar l'eix en el sentit de les agulles del rellotge fins que s'arribi al contacte amb la barra del pestell. En aquest cas, el pistó del primer cilindre estarà en la posició màxima superior. La posició es pot comprovar a través del forat del capçal que serveix com a bugia.

• Traieu la canonada de subministrament d'aire i el conjunt de l'accelerador.
• Traieu els taps de plàstic de l'arbre de lleves amb un tornavís.
• Inseriu la plantilla de retenció a les ranures dels arbres de lleves. Les ranures han d'estar en la mateixa línia recta i estar per sota de l'eix dels eixos. Un pestell amb un gruix de fins a 5 mm hauria de lliscar sense esforç.

• Desenrosqueu el cargol i traieu la politja. El cargol es desenrosca amb el motor d'arrencada o en encendre l'engranatge i subjectar els frens.
• Desbloqueja la part inferior de la coberta metàl·lica del cinturó, subjecta per quatrecargols.
• Desenrosqueu el cargol de retenció del tensor.
• Traieu el cinturó.
• Escorreu el líquid i traieu la bomba, muntada sobre vuit cargols. Per drenar l'anticongelant, normalment s'utilitza una mànega del dipòsit d'expansió.
• Traieu el rodet de derivació.
• Aplica segellador a la junta i a les superfícies d'acoblament de la bomba i el bloc. Instal·leu la bomba i premeu els cargols formant un cercle.
• Instal·leu el corró de tensió i col·loqueu la corretja als engranatges de l'arbre de lleves. Quan instal·leu, tingueu en compte el sentit de gir del mecanisme. Arregleu-lo temporalment amb llaços de plàstic.
• Estireu el cinturó per sobre de la resta d'engranatges i instal·leu el rodet de derivació. No oblideu posar la rentadora que ha sobrat de l'antiga sota el corró.
• Gireu l'excèntric al centre del corró de tensió amb una clau hexagonal interna fins que l'apuntador excèntric s'alinei amb la marca de la carcassa. El sentit de gir està marcat a l'excèntric.
• Premeu el cargol per fixar el corró fins a la parada. Instal·leu la meitat inferior de la carcassa i la politja. Traieu els tirants i els elements de fixació. Gireu l'eix del motor de 4 a 8 voltes i comproveu l'alineació de les marques i les ranures de la plantilla.
• Ompliu amb líquid fresc.
• Instal·la totes les peces eliminades enrere.

Mètode alternatiu

Una altra manera de comprovar addicionalment la correcció de les fases és marcar la corretja antiga i els engranatges de conducció. Les marques s'apliquen a tots els punts de contacte del cinturó i dels engranatges.

A continuació, les marques es transfereixen al cinturó nou i s'instal·la als engranatges desegons les etiquetes que hi figuren. Aleshores, el motor es posa en marxa manualment diverses vegades per a una altra etapa de control.

Característiques de substitució d' altres motors

El procediment per substituir la corretja de distribució d'un Renault Megane 2 per un motor d'1,4 litres i 16 vàlvules és absolutament idèntic al procediment descrit anteriorment per a un company d'1,6 litres.

I què passa amb el dièsel? La substitució de la corretja de distribució d'un Renault Megane 2 per un motor dièsel no té grans diferències amb les opcions de gasolina. Però hi ha algunes diferències:

• La coberta del cinturó està feta de plàstic i es fixa amb pestells i un passador que connecta les meitats de la coberta. Aquest passador només es pot desenroscar a través del forat del membre lateral. Per fer-ho, hauràs de variar la posició del motor fins que el passador estigui contra el forat.
• Abans de treure la coberta, heu de treure el sensor que determina la posició de l'arbre de lleves.
• L'arbre de lleves es fixa amb un passador de 8 mm de diàmetre, que s'introdueix al forat de l'engranatge i al forat del cap. El cigonyal es fixa amb un tap (número original Mot1489). Els taps dels motors de gasolina i dièsel tenen longituds diferents!
• Com que la corretja també acciona la bomba de combustible, el seu engranatge està marcat en la direcció del cap de l'únic cargol del càrter.

Preu de substitució

Quan feu un treball de bricolatge, el cost de la substitució de la corretja de distribució del Renault Megane 2 consistirà només en el preu de les peces de recanvi. Sí, costLes peces de recanvi per a un cotxe dièsel seran:

• Conjunt de cinturons 7701477028 – 3200 rubles.
• Bolt 8200367922 – 400 rubles.
• Bomba 7701473327 - 4700 rubles. O un anàleg de SKF, article VKPC86418 per valor de 2300 rubles
• Refrigerant nou 7711428132 GLACEOL RX (tipus D): uns 2,5 mil rubles.

El preu total de la substitució de la corretja de distribució del Renault Megane 2 no superarà els 11.000 rubles, la qual cosa és molt més barat que una revisió important del motor o la compra d'un nou motor de contracte.