2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
A l'època de l'URSS, la planta de Zavolzhsky era l'únic proveïdor de motors per a diversos cotxes de la planta GAZ. Basat en el motor estàndard de vuit cilindres de ZMZ-53, es van produir moltes versions diferents de motors, que es diferencien en cilindrada, potència i tipus d'accessoris. La foto mostra un "vuit" GAZ típic.
Dades generals
El motor ZMZ-505 és un motor de vuit cilindres en forma de V equipat amb un sistema de preparació i subministrament de combustible del carburador. Inicialment, el motor es va crear per a la instal·lació en cotxes de gran classe fabricats per la planta GAZ. Una de les màquines més famoses és la GAZ-14 Chaika. Com a part de la lluita contra els privilegis, es va aturar la producció d'aquest cotxe i es va destruir tot l'equipament de la carrosseria. Però el motor GAZ-14 es va mantenir en producció i es va subministrar per equipar els vehicles Volga a petita escala amb una configuració especial per a les necessitats del KGB.
Modernització
A principis dels anys 90, la planta va actualitzar el motor, cosa que va donar lloc a l'aparició d'una nova designació: ZMZ-505. Amb un volum de treball de cilindres de 5,53 litres, la unitat de potència va desenvolupar una potència de fins a 220 litres. forces. Un augment de la relació de compressió a 8,5 unitats va contribuir a l'augment de les característiques del motor ZMZ-505. Però a causa de tan altel motor de compressió requeria gasolina d' alt octanatge de la marca "Extra" AI-95 (segons terminologia moderna - A-95) o AI-98.
Aquest motor es va produir per a les últimes versions de les recuperacions GAZ-24-34 (produïdes abans de principis de 1993). A la foto de sota podeu veure el motor ZMZ-505 sota el capó del Volga.
Funcions de disseny
El motor té una disposició de vàlvules en capçal impulsada per un bloc d'arbre de lleves situat al col·lapse. Els perfils de les lleves de l'eix tenien la seva pròpia curvatura, la qual cosa va contribuir a un augment de la potència del ZMZ-505. A diferència de la versió anterior del motor, no hi havia compensadors de buit hidràulics a l'accionament de la vàlvula. Com que el treball requeria un volum més gran de la mescla de treball, es va canviar la secció dels canals d'entrada als capçals. Els canals en si són ovalats.
El cigonyal estava equipat amb un amortidor de vibracions, que va reduir significativament la vibració durant el funcionament del motor. Per purificar l'oli, en comptes d'una centrífuga, es va utilitzar un filtre convencional amb un element de paper reemplaçable. Per garantir el funcionament d'aquest sistema de neteja, els motors ZMZ-505 estaven equipats amb una bomba d'oli d'una secció més moderna.
Es podrien utilitzar un o dos carburadors K-114 de quatre cambres per subministrar combustible. Al mateix temps, la potència del ZMZ-505 amb un carburador era menor i ascendia a uns 195 CV. forces. El sistema d'encesa va ser duplicat i controlat per un microcontrolador.
Recomanat:
Kawasaki KX 125: dades tècniques i opinió del propietari
El model Kawasaki KX 125 es va produir entre 1974 i 2008 i es va utilitzar àmpliament en diverses competicions de motocròs. Avui dia, la motocicleta és força habitual al mercat d'equips usats
Tractor DT-54: el principal llaurador soviètic amb bones dades tècniques
El tractor d'eruga soviètic DT-54 (les fotos es presenten a la pàgina) es va crear l'any 1949 en una planta de Kharkov. S'hi va posar en marxa la producció en sèrie d'una nova màquina agrícola. El tractor DT-54 es va produir a KhTZ entre 1949 i 1961. A més, es va obrir la producció a la planta de tractors de Stalingrad, on la màquina es va produir aproximadament en la mateixa quantitat
Quin tipus de cotxe té Yegor Creed: fotos, dades interessants
Egor Creed és un cantant rus popular. Col·labora amb l'equip Timati (Black Star Inc.). Les seves cançons ocupen les primeres línies de les llistes, i els clips s'emeten als millors canals de televisió del país. No és estrany que la jove cantant tingui prou fans femenins
Història d'AvtoVAZ. Dades i fotos interessants
Durant moltes dècades, AvtoVAZ ha continuat produint cotxes molt demandats entre els ciutadans del nostre país. Hi va haver alts i baixos en la seva història. La història d'AvtoVAZ és rica i interessant. Se'n parlarà a l'article
Ford Scorpio: especificacions, descripció i dades interessants sobre el cotxe
El Ford Scorpio és un cotxe molt interessant. Contràriament a la creença popular, aquest cotxe no es va muntar a Amèrica (i la marca està directament relacionada amb els EUA!), sinó a Alemanya. I aquest no és l'únic fet interessant sobre ella. La resta també s'ha de dir
