Ford Scorpio: especificacions, descripció i dades interessants sobre el cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El Ford Scorpio és un cotxe de classe empresarial que va sortir de la línia de muntatge des del 1985 fins al 1998. Dins de l'empresa, aquest model tenia un nom en codi - DE-1. I es va convertir en una substituta d'èxit d'un cotxe com el Granada II. Aquest cotxe és estimat per molta gent. Però val la pena explicar-ho amb més detall del que presumeix.

Una mica d'història

Així, l'any 1978, una empresa anomenada Ford Motor Werke AG va iniciar un nou projecte anomenat "Greta". Durant el procés de desenvolupament es van utilitzar gràfics per ordinador i modelatge, i aquest moment es va convertir en una característica clau del projecte. De fet, sota el nom de "Greta" va ser el procés de desenvolupament del disseny de la carrosseria del futur Ford Scorpio.

En la creació del model hi van participar més de cinc-cents enginyers i dissenyadors de primer nivell. El cotxe es va provar en un túnel de vent, i aquest treball no es va produir. Al cap i a la fi, no és en va que aquest cotxe s'anomena el més aerodinàmic dels cotxes d'aquells temps. El cos tenia una forma realment avantatjosa, des del punt de vista aerodinàmic.

Per cert, es va decidir provar prototips en funcionament al desert d'Arizona i fins i tot al cercle polar àrtic.

Característiques dels primers models

Ford Scorpio presentava suspensió independent a totes les rodes. Al davant hi havia el popular MacPherson, que proporcionava una excel·lent comoditat i estabilitat. Pel que fa als frens, els seus desenvolupadors els han equipat amb un sistema especial de frenada antibloqueig que redueix fins a un quaranta per cent la distància de frenada fins i tot en carreteres mullades o gelades. Tots els models estaven equipats amb frens de disc davanters i posteriors. Els davanters estan ventilats, els posteriors no. Amb l'excepció, però, dels models fabricats en carrosseria familiar amb motor COSWORTH. Allà, els discos posteriors estaven ventilats.

Trenes motopropulses

I ara podeu explicar amb més detall quins motors estaven equipats amb els cotxes Ford Scorpio. Aquests models estaven equipats amb motors de 6 i 4 cilindres, el volum dels quals variava d'1,8 a 2,9 litres. En conseqüència, la potència era d'almenys 90 i, com a màxim, 195 cavalls. A més d'aquestes unitats, es va afegir un motor dièsel a la línia. El volum era de 2,5 litres, però la potència era de 69, 92 i 116 "cavalls": l'elecció, com podeu veure, era bastant gran. La unitat estava equipada amb una de les dues opcions de transmissió. Estaven disponibles tant una automàtica de 4 velocitats com una manual de 5 velocitats.

Cos i equipament

Dues coses més interessants a tenir en compte quan parlem del Ford Scorpio. Aquest cotxe va rebre crítiques sobretot positives, i sovint precisament pel seu aspecte atractiu. Era una berlina realment espectacular. I després va venir la camioneta. Abans, per cert, la primera opció era un hatchback. Va durar 9 anys, de 1985 a 1994. Per cert, el cotxe es va produir amb volant a l'esquerra i a la dreta.

L'equipament del cotxe era bastant modest. Però, d' altra banda, tots els motors instal·lats al Ford Scorpio tenien un sistema ABS. I a tots els salons es va instal·lar un còmode seient del conductor ergonòmic amb un disseny original i un ampli maleter. Si doblegueu la fila posterior, obtindreu 1.350 litres d'espai lliure!

L'any 1994, el model va ser redissenyat. I així va aparèixer la segona generació del cotxe. Es va fer més original, més extravagant, però no va guanyar popularitat a Europa, malgrat el volant ajustable en totes direccions i els coixins d'aire davanters. Així, en quatre anys, només es van publicar 98.578 còpies.

motors de segona generació

El Ford Scorpio de segona generació tenia una característica lleugerament diferent. Igual que els motors. Sota el capó d'aquests cotxes es van instal·lar unitats de potència de 2, 2, 3 i 2,9 litres, la potència de les quals variava de 115 a 210 cavalls. El motor dièsel també era, encara de 2,5 litres, només el nombre de "cavalls" que produïa era de 115 i 125. Curiosament, tots aquests nous motors tenien un ordinador EEC-IV capaç deprocessar 250 mil bits/s. I també ha aparegut un sistema d'injecció de combustible millorat.

En general, es pot parlar de motors durant molt de temps i molt, ja que els especialistes nord-americans han dedicat molt de temps a desenvolupar el "cor" del cotxe. Però una cosa és segura: els motors van resultar ser molt forts i duradors.

Algunes dades divertides

Es coneixen moltes coses interessants sobre aquests cotxes. I totes les persones que tinguin un hobby són els cotxes haurien de saber-ne. Per exemple, el Ford Scorpio és el primer cotxe del món que té el sistema ABS instal·lat en sèrie. És a dir, estava disponible en qualsevol modificació. A causa del fet que aquest Ford es va fer sobre la base de la Sierra, no hi havia necessitat d'invertir grans quantitats en producció: n'hi havia prou amb 385.000.000 de dòlars.

I al Regne Unit, aquest model encara portava la placa de Granada. "Scorpio" era el nom de tots els altres cotxes que es van vendre a altres països europeus fins al 1994. Després hi va haver un restyling i el model a tot arreu va començar a portar el nom de Scorpio.

Què més puc dir-te sobre les peces de recanvi Ford Scorpio? Potser es poden observar amb especial atenció els frens. La seva particularitat és que si falla el reforç de buit ABS, els frens davanters romanen operatius.

També val la pena saber que aquest model en concret va ser reconegut com la "Màquina de l'any" fa exactament 30 anys (el 1986). També un fet important és que cada model de tracció total d'aquest"Ford" tenia un diferencial posterior autoblocant. I, per descomptat, tothom hauria de saber que aquest cotxe, que es considera i és americà, es va produir a Alemanya. Per al mercat americà, aquest model s'anomenava de manera diferent. És a dir, Merkur Scorpio. Fins i tot l'emblema no era "Ford", sinó diferent. Aquí teniu alguns fets interessants.