Kawasaki KX 125: dades tècniques i opinió del propietari

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Un dels fabricants de motocicletes més famosos del Japó és Kawasaki, que produeix una àmplia gamma de productes de motocicletes. Tots els equips estan equipats amb unitats de potència de disseny i fabricació propis. Una de les activitats clau de l'empresa és la producció de motos de cross country de diversa cilindrada. Una d'aquestes motocicletes és la Kawasaki KX 125, que es va produir entre 1974 i 2008. La motocicleta va ser àmpliament utilitzada per diversos equips i pilots en diverses competicions de camp a través, on va guanyar diversos premis.

Xaixís

Durant tot el temps de producció, el marc d'acer i els elements del xassís de la motocicleta es van mantenir sense canvis. Aquesta és una excel·lent confirmació de l'enorme potencial inherent al disseny en l'etapa de disseny. Per aturar la motocicleta, s'utilitzen frens de disc a les dues rodes. El disc davanter amb un diàmetre de l'element de treball de 250 mm està equipat amb una pinça amb dos pistons de potència. El fre posterior té una mida una mica més petita (només 10 mm) i està equipat amb una pinça més senzilla amb una de treball.pistó.

En el disseny de la suspensió davantera s'utilitza una forquilla invertida, que disposa de dispositius per ajustar els paràmetres de funcionament en ambdues direccions (compressió i rebot). El recorregut de la forquilla arriba als 300 mm, que és un bon indicador per a equips de motocròs. La suspensió posterior està equipada amb un únic amortidor amb un ajust progressiu de rigidesa. La carrera d'aquest element és encara més gran: fins a 310 mm. Amb amplis rangs d'ajust i recorregut llarg, la suspensió ofereix una bona comoditat quan es condueix per terrenys accidentats.

Lloc de treball

Davant del conductor hi ha un petit escut amb instruments ben llegits i llums de senyalització. El lloc central està ocupat per un velocímetre rodó, marcat fins a una velocitat de 200 km/h. Té dues finestres, amb comptadors per al quilometratge total i diari.

Al costat del velocímetre hi ha un tacòmetre, que és un instrument important per controlar els paràmetres del motor. A més dels instruments, hi ha cinc llums de senyalització:

• Indicadors de direcció (verd),
• Caixa de canvis neutre (verda),
• Fals de llum llarga (blau),
• Pressió d'oli d'emergència (vermell),
• Temperatura crítica del refrigerant (vermell).

Motor

Un motor d'un sol cilindre de dos temps s'utilitza com a unitat de potència. A les primeres motos, es va utilitzar un mètode de refrigeració per aire. Durantmodernització el 1982, el motor estava equipat amb refrigeració líquida. Aquesta decisió va permetre millorar significativament les característiques dinàmiques i tècniques de la Kawasaki KX 125. Una mica més tard, el 1992, van canviar la relació de les dimensions geomètriques del grup de pistons, la qual cosa va donar un augment addicional de potència i va millorar l'elasticitat. del motor.

Una altra manera d'augmentar la potència era el sistema patentat de control del port d'escapament de Kawasaki. Gràcies a això, va ser possible ampliar significativament el rang de velocitat de funcionament del motor de dos temps Kawasaki KX 125. Les característiques del motor amb un volum de només 125 "cubs" són impressionants: potència de fins a 40 forces, que s'aconsegueix. a unes 11 mil rpm. El parell màxim és només 500 rpm més baix a 26,5 N/m. El motor té indicadors bastant suficients de potència i tracció en el rang de velocitats baixes i mitjanes.

Transmissió

La Kawasaki KX 125 està equipada amb una transmissió manual endavant de sis velocitats. S'instal·la un engranatge a l'eix de sortida de la caixa, que transmet el parell a la roda posterior mitjançant una cadena de transmissió.

Sistema d'alimentació

Per al subministrament de combustible, s'utilitza un sistema de carburador, format per un dispositiu de la marca Mikuni TMH38X. Les diferències importants entre el carburador són la vàlvula de bobina amb una finestra figurada i el difusor principal de secció variable. Gràcies a aquestes innovacions, els dissenyadors van aconseguir una excel·lent resposta del motor a qualsevol moviment de la maneta de l'accelerador. InningsEl combustible es subministra des d'un dipòsit de combustible muntat al bastidor sota el carenat. La capacitat d'aquest dipòsit és de només 8,2 litres.

Durant un temps, la motocicleta va estar equipada amb un carburador amb un disseny diferent i un sistema integrat per a un ajust addicional de la composició de la barreja aire-combustible. Tanmateix, aquest sistema va resultar ser poc fiable i el 2001 es va abandonar.

Opinió dels propietaris

La producció i les vendes de la motocicleta van cessar a Europa a finals de 2008, mentre que el model va sortir del mercat americà tres anys abans. Avui dia, una motocicleta és força habitual al mercat d'equips usats. Preus de les motocicletes: des de 62 mil rubles per als cotxes del 1993 fins als 130 mil per als cotxes dels últims anys de producció. Per separat, podem esmentar la venda de vehicles de motor sense documentació, que es practica molt. Per exemple, un Kawasaki KX 125 del 2002 sense documents s'estima en 80.000 rubles. Però comprar una moto com aquesta comporta molts riscos i no es recomana.

Molts propietaris deixen crítiques favorables per al Kawasaki KX 125, especialment aquells que els van canviar de cotxes de menor capacitat cúbica. Al mateix temps, la naturalesa del motor mereix valoracions positives per separat, que està guanyant impuls de manera molt dinàmica, proporcionant una acceleració "malvada" i forta de la motocicleta. Amb aquestes característiques, la Kawasaki KX 125 és una autèntica moto de motocròs, per a la plena implementació de les característiques de les quals es requereixen bones habilitats. Al mateix temps, cada propietari d'un KX 125 usat ha de recordar el baix recurs del motor, que és una tarifa perparàmetres d' alta potència. Gairebé totes les motocicletes tenen diversos elements d'ajust extern en forma de pantalles diferents al silenciador i a les manetes de control.