2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La caixa de canvis és un dels components més importants de qualsevol cotxe, però paradoxalment, la caixa de canvis és una unitat sovint passat per alt. El resultat sol ser previsible: es tracta de diversos sons estranys, cruixides en canviar i altres mal funcionaments. Vegem què fer si alguna cosa no funciona amb la caixa de canvis, com es diagnostica la caixa de canvis i com reparar-la. Aquesta informació serà útil per a tots els conductors.
Checkpoint: com i per què
No analitzarem el dispositiu i el principi de funcionament de la caixa de canvis amb gran detall, però per entendre-ho cal que us familiaritzeu una mica amb els principis d'aquest mecanisme.
La tasca principal de la caixa de canvis és la transferència de parell i potència de la unitat de potència en un rang de velocitat variable. Per canviar aquest conjunt de revolucions, s'utilitzen parells d'engranatges que tenen diferents relacions de transmissió; és precisament per això que mil i mig de revolucions es poden convertir en revolucions del parell de rodes principal amb un augment del parell.
Aquest principi és molt semblant a una bicicleta moderna. Per començar, fan servir una roda dentada petita, després d'accelerar a una determinada velocitat, passen a la següent marxa, on els engranatges tenen una relació d'engranatge diferent, una de més petita per conduir ràpidament, però amb menys esforç o velocitat. El canvi pot ser de 4, 5 o més.
El procés de transferència de parell a la caixa de canvis es realitza mitjançant l'engranatge d'engranatges muntats en eixos. Ara hi ha caixes de canvi de dos eixos, de tres eixos. Els primers tenen eixos primaris i secundaris. I el parell va de l'eix primari al secundari passant per un d'intermedi. Els engranatges d'ells estan enganxats constantment. Però els parells d'engranatges, excepte el que està funcionant actualment, giren sense càrrega. Per seleccionar un parell d'engranatges, hi ha un sincronitzador. Amb l'ajuda de la palanca de canvi, mitjançant una forquilla de canvi i sincronitzadors, es connecta una o altra marxa a la instal·lada a l'eix conduït.
Tipus d'avaries en les transmissions mecàniques
Abans d'intentar diagnosticar la caixa de canvis, heu d'esbrinar quins errors poden passar en aquest node. A causa de l'estructura del mecanisme de descomposició, tenen característiques. Es divideixen en avaries de la caixa i mal funcionament del mecanisme de commutació.
Per tal de restaurar de manera ràpida i rendible el funcionament del punt de control, cal poder detectar les avaries a temps i conèixer les solucions bàsiques. Això és especialment important si la caixa de canvis s'avaria en algun lloc del camí a l'autopista.
Avui hi ha caixes de canvis robòtiques. Hi ha molt més mal funcionament d'aquestes caixes i diagnòstics de la caixa de canvis"robot" es realitza mitjançant el sistema de diagnòstic integrat o utilitzant un ordinador amb programari especial.
Com identificar una caixa de canvis trencada?
Entre les disfuncions més habituals de les transmissions mecàniques, es pot distingir la presència de sons estranys quan la marxa es posa en neutre, el soroll amb qualsevol marxa enganxada i la dificultat per canviar. A més, la transmissió es pot apagar per si mateixa. El mal funcionament més habitual és una fuita d'oli.
Per diagnosticar una caixa de canvis (VAZ o qualsevol altre cotxe), cal entendre les causes dels mals funcionaments. Hi ha diversos. Considerem cada desglossament en detall.
Soroll en neutre
El soroll característic del costat de la transmissió amb el selector de marxes en neutre indica que hi ha un major desgast als coixinets muntats a l'eix d'entrada. A més, la causa del soroll pot ser un baix nivell d'oli a la caixa de canvis. El petroli també pot perdre les seves característiques.
El diagnòstic de la caixa de canvis d'un cotxe en aquest cas es limita a comprovar el nivell d'oli. Per a una comprovació més completa, haureu de desmuntar la caixa, desmuntar-la i després resoldre'l. Si s'observa un desgast dels coixinets, es substitueixen per uns de nous. Les peces de recanvi per a les caixes de canvis es poden comprar per separat a les botigues de peces d'automòbil.
Soroll de canvi
Aquí, normalment es detecten deformacions i un augment del desgast dels elements de bloqueig, una mala estabilitat de les connexions roscades, el desgast dels sincronitzadors i l'alliberament incomplet de l'embragatge. El millor és començar a diagnosticar un punt de controlamb una prova d'embragatge. Si hi ha una compressió incompleta, intenten configurar el node o canviar la cistella i el disc. També val la pena assegurar-se que hi hagi oli a la carcassa de la caixa de canvis i que el seu nivell estigui en perfecte ordre. Si no hi ha prou oli, s'hi afegeix. Si és de mala qualitat, es canvia. Després intenten canviar de marxa amb el motor en marxa.
Per a un diagnòstic més complet, caldrà treure la caixa de canvis i desmuntar el mecanisme. Aquesta és l'única manera de veure les peces gastades o trencades. Si, per exemple, durant el diagnòstic de la caixa de canvis VAZ-2107, va resultar que els sincronitzadors són defectuosos, es canvia la distància entre els engranatges i els anells de bloqueig. També us heu d'assegurar que els engranatges no tinguin cap dany.
Soroll durant el funcionament de la caixa de canvis
Si s'escolta un soroll fort o un udol durant el funcionament de la caixa de canvis, això indica que els engranatges tenen un desgast excessiu. A més, el motiu pot ser l'augment del desgast dels sincronitzadors o dels coixinets. Per esbrinar amb precisió el mal funcionament, cal treure i desmuntar la caixa de canvis.
El cruixit i el soroll poden ser diferents: sons constants o només quan es canvia. A la primera versió, el so indica un problema gran i greu: els engranatges estan defectuosos o els coixinets de l'eix estan desgastats.
Sovint el soroll es pot eliminar afegint oli. Normalment, l'oli del punt de control es revisa molt poques vegades i s'obliden d'afegir-lo. Si hi ha ratlles a la caixa, és millor comprovar el nivell. Les peces gastades es substitueixen per unes de noves. El soroll durant el funcionament de la caixa de canvis VAZ és la norma fins i tot per a un cotxe nou. Així que no val la penapànic.
Dificultat per canviar
En aquest cas, quan es diagnostica la caixa de canvis, cal comprovar si el cable de l'embragatge està solt. De vegades hi ha dificultats per canviar precisament a causa del desenganxament incomplet de l'embragatge. Una altra dificultat és el desgast de la vareta en el mecanisme de canvi.
Per a un millor canvi de marxa, es recomana assegurar-se que l'embragatge estigui completament desenganxat. Comproveu també si hi ha cap encallament dels engranatges durant el seu moviment. Feu una inspecció exhaustiva del sistema selector de marxes.
La palanca de canvi està ajustada
També passa que la palanca selectora està molt ajustada i cal aplicar una força excessiva per canviar de marxa. Tot rau en el fet que no hi ha prou oli a la caixa de canvis: és l'oli el responsable del bon funcionament de la caixa. Per solucionar el problema, heu de comprovar el nivell i recarregar-lo si és insuficient.
Conclusió
Com podeu veure, el diagnòstic i la reparació de les caixes de canvis són més complexos que el treball amb qualsevol altre component del vehicle. Tot està amagat a la caixa de canvis. Per trobar una avaria i arreglar-la, cal treure i desmuntar el conjunt. La majoria dels problemes es poden corregir afegint oli i substituint les peces gastades.
Recomanat:
Llum de pressió d'oli encès al ralentí: resolució de problemes i resolució de problemes
Què ha de fer un conductor quan veu la llum de pressió d'oli al ralentí al quadre de comandament? Els principiants poden estar interessats en una pregunta similar, mentre que els propietaris experimentats apaguen primer el motor. Això es deu al fet que el treball posterior de la unitat de potència pot acabar molt malament
La llum de pressió d'oli s'encén al ralentí: resolució de problemes i resolució de problemes
Hi ha diversos tipus de mal funcionament que fan suar els conductors. Un d'ells és l'alarma de baixa pressió del sistema de lubricació. De seguida sorgeix la pregunta: és possible continuar conduint o necessites una grúa? Hi ha diversos motius pels quals la llum de pressió d'oli s'encén al ralentí. No sempre parlen d'una avaria greu
"Kia Rio" no s'inicia: resolució de problemes i resolució de problemes
L'empresa d'automòbils coreana Kia ha estat fermament al capdavant del mercat rus durant molts anys. En aquest article considerarem el cotxe "Kia Rio". El cotxe no arrenca? No importa, la resolució de problemes en la majoria dels casos és possible pel vostre compte
Lancer-9 no s'inicia: resolució de problemes i resolució de problemes
Descripció de les principals avaries del motor "Mitsubishi-Lancer-9". Cerqueu els motius pels quals el motor no s'engega. Es descriuen les opcions de resolució de problemes. Diagnòstic de la unitat de potència. Normes bàsiques per al funcionament normal del motor
El tauler de control VAZ-2110 no funciona: causes, mètodes de resolució de problemes, consells
Què cal fer si el tauler de control VAZ-2110 no funciona? Com trobar el problema i solucionar-lo? Tot el que necessites saber per a les reparacions: disposició dels panells, característiques dels diferents models, causes de les avaries més habituals i solucions als problemes
