2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La peculiaritat de conduir un cotxe KamAZ és que té una caixa de canvis, que requereix coneixements i habilitats addicionals per operar. L'esquema de canvi de marxes KamAZ a la caixa del model ZF-9S té una característica: el viatge es realitza principalment en una marxa inferior. Permet que el vehicle es mogui amb càrregues grans a una velocitat òptima.
Dispositiu de caixa de canvis
La majoria dels models de vehicles KamAZ tenen una transmissió manual de 5 velocitats. El control de velocitat es realitza treballant amb el pedal de l'embragatge. Tenint en compte el fet que el cotxe està dissenyat per al transport de mercaderies i inicialment té una gran massa, el canvi de marxes a KamAZ es realitza en diverses etapes. Hi ha 2 modes de funcionament de la caixa: primari (H) i secundari (B). L'interruptor entre ells és una palanca situada al pom del canvi. Per conduir en mode lleuger, ha d'estar en posició baixa, el moviment amb la càrrega es realitza perpalanca cap amunt.
Inici del moviment
La sortida es fa en velocitat baixa. El canvi només es realitza quan l'embragatge està desenganxat. L'esquema de canvi de marxes KamAZ en una caixa ZF implica el canvi en diverses etapes. Això s'expressa en les característiques dels canvis amunt i a la baixa. Per tant, el cotxe es pot moure ràpidament per diversos tipus de superfície de la carretera. Es considera que l'esquema òptim és 1B-2B-3B en la primera etapa, 4H-4B-5H en el moviment posterior. A partir d'aquest esquema, cal posar-se en marxa des del primer canvi de velocitat, és a dir, no cal canviar la posició de la palanca a la caixa de canvis fins a la 4a marxa. Perquè el cotxe es mogui, cal portar la velocitat del cigonyal a 7 mil revolucions. La segona marxa s'enganxa quan la velocitat augmenta a 3000 rpm (número 3 del tacòmetre).
Cal tenir en compte que el funcionament del cigonyal als vehicles KamAZ té un paper clau. Canviar de marxa a temps pot reduir significativament el consum de combustible i mantenir el motor en funcionament de manera econòmica sense temps d'aturada important.
Peculiaritats dels canvis durant la maniobra
El moviment del cotxe KamAZ en baixada s'ha de dur a terme amb una velocitat alta. El canvi de primera a segona s'efectua prement doblement l'embragatge. En aquest cas, s'ha de fer una sola pressió sobre el pedal de subministrament de combustible per tal d'estabilitzar el funcionament del cigonyal. No es recomana reduir la velocitat del motorper sota de 2.000 en pujar. Això, d'una banda, pot contribuir a l'aturada del motor i, d' altra banda, la seva temperatura de funcionament pot arribar a un punt crític, que desactivarà el motor.
Aquesta és la peculiaritat de conduir un cotxe KamAZ. La caixa de canvis, el patró de canvi de la qual està ben estudiat i realitzat en aquesta forma, es distingeix per l'estabilitat direccional. L'objectiu principal de dividir-lo en 2 modes és facilitar el funcionament del motor quan es condueix un cotxe de diferents masses. La sortida amb un KamAZ carregat (o amb un remolc) es realitza amb una velocitat alta amb una velocitat del cigonyal de 2600 rpm.
Característiques de la conducció per pendents i carreteres gelades
En baixades pronunciades, està prohibit apagar el motor. Això pot provocar que el volant del vehicle es bloquegi, ja que la direcció assistida elèctrica no està activa. El sistema de fre de la màquina té un doble reforç: a més del fre del motor, hi ha un sistema auxiliar d'aturada del motor. Quan es condueix per pendents amb frenada auxiliar activa, està prohibit desenganxar l'embragatge i canviar de marxa. Per tant, l'esquema de la caixa de canvis KamAZ en les transmissions dels models ZF i DT es realitza d'una forma no convencional. Per exemple, és possible distribuir la càrrega a les parts actives de la transmissió tant com sigui possible. Això fa possible baixar el pendent sense danyar el motor (fins i tot amb la càrrega màxima).
El moviment per pista relliscosa es realitza amb una reserva de potència màxima ivelocitat. La frenada s'ha de fer amb el sistema auxiliar d'aturada del motor actiu. Durant la frenada d'emergència, les rodes del remolc s'aturen primer. Això és important tenir en compte per evitar patinar un cotxe. En casos excepcionals, podeu frenar el motor (això perjudica el motor, però la distància de frenada es redueix significativament). A més, no s'ha de deixar que les rodes llisquin. Per fer-ho, cal enganxar una marxa més baixa a temps, reduint així la freqüència de gir del cigonyal respecte a la transmissió.
Control de la caixa de canvis en cas de patinatge del cotxe
La regla bàsica és no desenganxar l'embragatge si el cotxe està desviat. L'esquema de canvi de marxes de KamAZ en una transmissió mecànica del model DT es realitza de manera que us permet moure's amb una reserva d'energia màxima. Aquest sistema és capaç d'estabilitzar el recorregut quan es condueix per diferents superfícies de la carretera. Per tant, en cas de patinatge, el volant s'ha de girar en la direcció que tira el cotxe. Si passava que KamAZ s'aturava, haureu d'aturar immediatament més moviments. El primer pas és apagar el pont diferencial. El regulador es troba al tauler d'instruments. Apareixerà una confirmació en forma de bombeta encesa sobre la seva desactivació. Cal començar a moure's des d'una marxa més alta (des de la segona). Després de sortir de la zona de difícil accés, el diferencial s'ha de tornar a activar.
Consell final
És important controlar l'estat del tacòmetre. Això no és necessari quan es condueix un cotxe. L'esquema de canvi de marxes KamAZ en tots els tipus de transmissions coneguts garanteix un consum de combustible mínim. En particular, un augment o descens competent mentre es controla el funcionament del cigonyal ajuda a augmentar la velocitat de la màquina (mantenint altes velocitats, no es perd temps per estabilitzar el motor) i també redueix el risc de sobreescalfament del motor. En general, la caixa de canvis KamAZ, el mètode de commutació i les característiques de control no difereixen dels d'un cotxe de passatgers. Només has de recordar alguns dels matisos de la caixa.
Recomanat:
Tunes fora de carretera de Niva-Chevrolet: característiques i recomanacions
Tunes fora de carretera de Niva-Chevrolet: característiques, mètodes, avantatges, fotos, permisos. Recomanacions per a la modernització de la suspensió, interior, rodes, motor. Afinació de xip "Niva-Chevrolet": com actuar i què dóna?
Com instal·lar un seient de cotxe: característiques, tipus i recomanacions
Els pares moderns viuen a un ritme de vida elevat i el cotxe és l'ajudant principal de moltes mares i pares. Et permet moure't per la ciutat amb un nounat d'una manera còmoda i còmoda. Un nen petit, com ningú, necessita protecció contra lesions. Per al transport de nadons fins a un any al cotxe, s'utilitza una cadira especial: un bressol que compleix tots els requisits de seguretat
Com sentir les dimensions del cotxe: recomanacions pràctiques i característiques
Només es pot experimentar per adonar-se de les dimensions del cotxe i acostumar-s'hi. És millor practicar en un lloc desert fent servir tapes de carretera
Temps d'encesa: característiques, regles i recomanacions
L'avanç d'encesa és un paràmetre molt important del qual depèn directament l'estabilitat i el correcte funcionament dels motors d'injecció i carburador que funcionen amb gasolina o gas. Vegem quin és el temps d'encesa, què afecta, com determinar-lo i ajustar-lo, inclòs en equips de gas
"BMW-E34": afinació de bricolatge. Característiques i recomanacions
Els BMW vells es troben entre els cotxes que es modifiquen amb més freqüència, inclòs l'E34. La sintonització d'aquestes màquines es deu a la seva popularitat entre els usuaris joves. La sèrie 5 té una especificitat especial. A causa de la seva mida i pes, rarament s'utilitza en esports de motor, i també és poc adequat per al paper d'un cotxe còmode. Per tant, la gran majoria dels projectes de sintonització seriosos estan representats per cotxes urbans ràpids
