Tunes fora de carretera de Niva-Chevrolet: característiques i recomanacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La sintonia fora de carretera de Niva-Chevrolet permet millorar els paràmetres del cotxe, que originalment estava destinat a moure's per zones difícils i difícils. Tot i que el cotxe sembla bastant senzill i poc interessant, té un gran potencial per ampliar les capacitats del vehicle. Com a resultat, podeu aconseguir un autèntic conqueridor tot terreny amb un disseny únic.

Millora de la distància entre eixos

El primer pas important en l'ajustament fora de carretera de Niva-Chevrolet serà la selecció de la configuració òptima de les rodes. Hi ha l'opinió que com més gran és el diàmetre d'aquests elements, més gran és la taxa de permeabilitat. Hi ha una mica de veritat en aquest judici, però no tot és tan senzill. El muntatge de rodes de grans dimensions en arcs estàndard donarà lloc al fregament de les peces d'acoblament. Per tant, per instal·lar grans modificacions, caldrà treballar els arcs.

Es poden tallar o combinar amb rodes que s'adaptin a les mides de protecció estàndard. Aquesta categoria inclou:

• 215/75/R15 de Forward Safari o Goodrich;
• 205/70/R16 de Cordiant;
• 205/80 R16 de Kumho.

Després d'instal·lar els jocs de cautxú indicats o els seus anàlegs, es notarà la diferència entre els pneumàtics estàndard.

Quan instal·leu alguna cosa més important, haureu de retallar la protecció arquejada. En alguns casos, surten de posició doblegant aquests elements cap a fora. La segona opció sembla estèticament més bonica. A més, en aquesta fase és necessari realitzar correctament l'aixecament (augmentant l'alçada de caiguda fins al nivell requerit).

Actualització de la suspensió

Quan realitzeu l'ajustament fora de carretera de Niva Chevrolet, s'observen un parell de mètodes per muntar una suspensió d'elevació. Es poden dominar i implementar de manera autònoma, disposant dels equips necessaris i de les eines adequades. En el primer cas, se suposa que augmentarà l'espai lliure en 50 mil·límetres instal·lant juntes d'inserció especials. Es poden comprar per encàrrec en tallers o botigues especialitzades. El kit inclou peces per augmentar la longitud de les barres i amortidors, així com els propis revestiments per a les molles davantera i posterior. El preu d'emissió és d'uns 5-6 mil rubles per joc.

Els kits de fàbrica inclouen instruccions detallades que detallen el procés d'instal·lació. Després d'aquest "aixecament", es podran utilitzar rodes tot terreny de 28-30 polzades, que permetran dur a terme un marge decent en termes de conquesta tot terreny.

La segona manera d'actualitzar el conjunt de la suspensió consisteix a muntar revestiments entre la base del marc i el cos. El material de fabricació d'aquestes insercions és cautxú o metall flexible. El disseny permetrà elevar el vehicle fins a 10 centímetres. Caldrà 2-3 dies per instal·lar aquests elements pel vostre compte, en un taller professional trigaran diverses hores. El cost del kit és d'uns 10 mil rubles.

Kit d'alimentació de Chevrolet Niva

L'ajustament fora de carretera de Niva-Chevrolet també implica equipar-se amb un kit de carrosseria elèctrica. Aquest és un dels mètodes importants i utilitzats amb freqüència aplicables a vehicles nacionals i estrangers. La preparació per al treball principal en aquesta direcció trigarà una mica de temps, totes les manipulacions es realitzen de manera independent sense cap problema. El més important és recordar algunes regles i tenir l'eina adequada a mà.

Primer, el para-xocs estàndard es substitueix per una versió reforçada, si és possible amb un disseny de cabrestant integrat. La part posterior del cotxe també està reforçada amb un potent para-xocs. Aquests elements protegiran el cos de possibles xocs amb obstacles naturals (soques, branques, pedres volants, etc.). A més, als laterals es munten llindars reforçats, que fan la mateixa funció que els para-xocs actualitzats.

Tractament del compartiment del motor

La sintonia fora de carretera "Niva-Chevrolet" permet preparar el cotxe per al pas de zones especialment difícils, com ara pantans, obstacles d'aigua i sorres. En aquest sentit, cal garantir una protecció fiable de la unitat de potència, ja que l'entrada d'aigua al motor ésPràcticament 100% garantit per fallar o fallar. Els experts recomanen instal·lar un tub d'immersió, que evita de manera fiable que entri fluid al motor.

Característiques

A més, feu el següent:

1. Porta el tub d'escapament al sostre, de manera que evita que els gasos d'escapament entrin a l'habitacle si el cotxe s'enganxa a un obstacle d'aigua. Aquesta col·locació de l'element de sortida complementa la modernització exteriorment, donant-li una vistositat.
2. Instal·lació de talladors de branques (trofileers). Aquests elements eviten cops sobtats de branques al parabrisa, ajuden a moure's per zones boscoses. El disseny consisteix en cables d'acer estirats des de les cantonades del capó fins al sostre. Es compren en establiments especialitzats o es fabriquen a mà.
3. Posen una gelosia de protecció d'elements lleugers, protegint l'òptica dels impactes mecànics.

Treball del motor

Aquesta és una de les etapes més delicades de l'ajust de Niva-Chevrolet tot terreny. Haureu d'aprofundir en el disseny del motor, per tant, sense els coneixements necessaris, és millor ometre aquest procés o confiar-lo a un especialista.

La modernització es porta a terme de la següent manera:

1. Instal·leu nous segments de pistó i cigonyal. Això permetrà augmentar el volum del "motor" en uns 100 mil·lilitres, la qual cosa afectarà positivament les característiques tècniques de la màquina, sempre que tots els treballs es realitzin correctament i amb precisió.
2. Introdueix nousunitat de control, que ajuda a ampliar les possibilitats d'ajustament posterior del xip.
3. Canvia els injectors habituals per una opció millor i més econòmica, que tingui un efecte positiu en la dinàmica i la potència.
4. Augmenta el diàmetre dels pous de les vàlvules d'admissió i d'escapament.

Per millorar els paràmetres de la dinàmica i el funcionament del sistema d'escapament, substituïu els catalitzadors estàndard per apagaflames.

Afinació de xip

Un altre secret de l'ajustament de Niva-Chevrolet és la reprogramació de l'ECU. Per millorar el microprogramari estàndard de fàbrica, podeu utilitzar dos mètodes: amb o sense desmuntar la unitat. A la primera opció, necessitareu una font d'alimentació addicional amb un connector adequat per a la connexió, així com una unitat d'entrada de dades coincident.

En mode de diagnòstic, connectant un ordinador portàtil a l'ECU, podeu identificar els nodes amb problemes, desfer-vos dels problemes amb els indicadors de catalitzador i d'oxigen. L'enllumenat del sistema només es realitza en equips en bon estat. El nou programa en si designarà "punts dolorosos" en vermell. Els avantatges de la sintonització de xip inclouen:

• reduir el consum de combustible;
• augmentar el paràmetre de potència al 10%;
• establir el funcionament del "motor" a totes les bandes;
• cost financer petit en comparació amb les peces de recanvi.

Com legalitzar l'ajust i les modificacions fora de carretera del Niva-Chevrolet?

Una trampa molt gran en la implementació d'idees concebudes per millorar la màquinaés la base legal. Segons els canvis fets a la normativa tècnica, gairebé qualsevol intervenció en el disseny del cotxe es pot considerar il·legal. A més, la instal·lació de para-xocs reforçats, un cabrestant, un kengurin i altres "gadgets" externs requereix el compliment de determinades dimensions. Qui decideixi totes les transformacions haurà de copiar un certificat que confirmi els paràmetres tècnics de cada element. A més, totes les transformacions importants durant l'ajustament fora de carretera de Niva-Chevrolet requereixen l'aprovació de les autoritats d'inspecció d'automòbils.