"BMW-E34": afinació de bricolatge. Característiques i recomanacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els cotxes de negoci dels anys 90 són molt populars al mercat. Pel que fa al cost, són iguals als models de pressupost moderns i fins i tot més barats, superant-los significativament en rendiment. Un d'aquests models és el BMW-E34. L'ajustament s'explica més endavant.

Funcions generals

Aquest cotxe és la tercera generació del model de classe empresarial alemany de la Sèrie 5. Va estar en producció entre 1988 i 1996. Durant el llançament, el model ha sofert dues remodelacions: el 1992 i el 1994. El cost d'aquests cotxes comença a partir d'uns 100 mil rubles i pot arribar fins a 1 milió (per a un cotxe amb un quilometratge baix). La majoria de les opcions s'ajusten al rang de preus entre 100 i 300 mil.

Funcions de sintonització

El model té una imatge esportiva, per la configuració. Aquest cotxe és habitualment comprat per usuaris joves, de manera que la seva puesta a punt està molt estesa. D' altra banda, com es desprèn deel cost del cotxe, els seus propietaris no tenen diners addicionals, de manera que molts d'ells realitzen tant la reparació com l'ajust de l'E34 amb les seves pròpies mans.

A més, s'ha d'entendre que les versions inicials més habituals del mercat no són realment ràpides. Pel que fa a les característiques dinàmiques, corresponen als models de pressupost moderns, però creen aquesta impressió gràcies a la configuració. Modificacions molt ràpides de l'M5, que són extremadament difícils de trobar. En vista d'això, la majoria de modificacions són molt difícils de convertir en cotxes esportius. A més, a causa del pes i la mida, la majoria de models d'aquesta classe s'utilitzen rarament en esports de motor, com l'E34. De vegades es troba un cotxe a la deriva, i no sovint. Hi ha molt poques màquines d'aquest tipus en altres disciplines, ja que la majoria d'atletes prefereixen la Sèrie 3, més lleugera i compacta.

El E34 és encara menys adequat per al paper d'un cotxe còmode per millorar-lo en aquesta direcció, a causa del seient posterior estret i la dura suspensió. Per tant, la majoria de vegades el cotxe es converteix en un cotxe urbà ràpid i versàtil.

Cos

E34 està disponible en estils de carrosseria sedan i vagó. La manera més senzilla d'actualitzar l'aspecte del cotxe: repintar. A causa de l'edat, és probable que la pintura sigui defectuosa i no sigui original. A més, la majoria dels cotxes tenen bosses de corrosió, si no s'eliminen, i altres defectes. Tot això s'elimina en el transcurs d'aquests treballs. Podeu fer la sintonia "BMW-E34" amb les vostres pròpies mans llogant una cabina de polvorització per a això. DEd'un cotxe ben netejat, els elements de la carrosseria articulats es desmunten (es pinten per separat). Tots els defectes presents es netegen i es tracten amb massilla. Finalment, un cop tancats els fragments sense pintar, s'aplica un material de pintura i vernís en dues o tres capes.

Els kits de carrosseria en aquestes màquines són rars. Normalment es limita a l'ajustament de la carrosseria lleugera, com ara la substitució d'òptiques, miralls, tintat "BMW-E34". Fer-ho tu mateix és relativament fàcil. S'han d'ajustar els nous fars. El tint normalment el fan dues persones. A més, això no requereix equips especialitzats i és molt possible sortir-se'n amb eines improvisades.

Motor

El cotxe estava equipat amb una gamma molt àmplia de motors, incloent 14 opcions de gasolina i 3 de dièsel. Les modificacions més habituals del mercat són 520i i 525i amb motors M20 i M25. L'afinació de xip E34 en la seva forma pura s'utilitza rarament. Això es deu al fet que només els dièsel estaven equipats amb turboalimentació i tots els motors de gasolina eren atmosfèrics, i l'augment de potència amb aquesta modificació no és tan gran per a ells.

Tradicionalment, hi ha modificacions lleugeres com la substitució de l'admissió i l'escapament. Podeu millorar encara més el rendiment modificant la culata del cilindre. Molt sovint utilitzats avorrits i arbres de lleves. Totes aquestes modificacions són relativament senzilles. L'ajustament addicional, que implica la intervenció a la part inferior del motor o la instal·lació d'un impuls, és més difícil, especialment per a un principiant en aquest negoci.

L'excepció és la instal·laciócompressor, que no requereix intervenció en el bloc de cilindres. En aquest cas, amb un forat important, pot ser que hagi de ser substituït. La sintonització del xip s'utilitza al final per ajustar el motor E34 modificat. L'ajustament del motor sol combinar-se amb una revisió important. Abans d'això, una persona que no tingui experiència i coneixements hauria d'estudiar detingudament els materials teòrics o contactar amb especialistes.

Transmissió

El cotxe estava equipat amb quatre opcions de transmissió: automàtica i manual de 5 velocitats, manual de 6 velocitats i automàtica de 4 velocitats. La majoria de les versions són de tracció posterior, tot i que també hi va haver modificacions de tracció total. La transmissió és rarament interferida, ja que les caixes de canvi estàndard es caracteritzen per un bon rendiment. Normalment, només amb un ajustament seriós, reforcen l'embragatge, canvien les relacions de canvi i el diferencial.

Xaixís

La suspensió dels dos cotxes és independent. La seva configuració se centra en el maneig, de manera que el cotxe té un caràcter esportiu. En vista d'això, molts estan satisfets amb el seu rendiment de conducció, de manera que el xassís rarament es modifica. La manera més senzilla de sintonitzar per a aquells que no tenen un maneig estàndard és instal·lar una suspensió helicoïdal a l'E34. L'afinació d'aquest tipus també es pot fer de manera independent. Això és relativament senzill: el cotxe s'aixeca i els bastidors estàndard es canvien per nous. Podeu canviar les molles i els amortidors per separat. Tanmateix, en aquest cas, haureu de fer-los coincidir entre ells, de manera que és més fàcil utilitzar una suspensió de cargol. Personalitzeu-lo tambépots fer-ho tu mateix.

Totes les versions estaven equipades amb frens de disc, i començant pel model 525i, amb ventilació davantera. La seva funcionalitat també és bona. El sistema de fre es pot modificar, per exemple, utilitzant components de versions més potents de l'E34 o d' altres generacions i models.

La majoria de les versions estaven equipades amb rodes de 15 polzades. Naturalment, els pneumàtics no estàndard s'instal·len a totes les màquines i a moltes rodes. Si trieu les rodes segons paràmetres com ara l'amplada, el diàmetre, el pes, el perfil i la qualitat dels pneumàtics, podeu canviar significativament el comportament del cotxe.

Interior

E34 té un interior molt reduït per a aquest segment. No obstant això, té una bona ergonomia i materials d' alta qualitat. El nivell d'equipament també correspon a la classe empresarial d'aquella època. Alhora, per a les versions inicials, tradicionalment és molt escassa. Una de les opcions més habituals per modificar l'interior de l'E34 és ajustar els components d'àudio. A la versió més senzilla, moltes persones poden fer aquest treball pel seu compte.

A més, a causa de l'edat, els materials d'acabat poden estar desgastats i, per tant, caldrà substituir-los o tornar-los a entapissar. I si és extremadament senzill substituir algunes peces interiors, calen habilitats especials per transportar. A més, per tal d'ajustar l'interior del BMW E34, calen equipaments especialitzats.