LuAZ: remake de bricolatge. Idees i recomanacions interessants

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El cotxe soviètic LuAZ, que realment podeu fer pel vostre compte, és un SUV lleuger, la producció del qual va començar a finals dels anys seixanta del segle passat. El cotxe va resultar compacte, transitable i maniobrable, perfecte per a zones rurals. Malgrat l'interior específic, el cotxe era molt demandat, ja que no tenia pretensions de manteniment i funcionament, alhora que tenia un bon rendiment de conducció. Ara és poc probable que el jeep domèstic original d'aquesta marca es trobi a les carreteres, però les versions afinades encara fan les delícies dels seus propietaris. Considereu les possibilitats de millorar aquest vehicle, però primer estudiarem les seves característiques estàndard.

Tren de propulsió

Malgrat que els cotxes nacionals són difícils d'atribuir a la categoria d'elit de la indústria de l'automòbil, petites alteracions de LuAZ us permetran obtenir un vehicle completament decent tant pel que fa als paràmetres de funcionament com a la comoditat. Els principals canvis es refereixen a la central elèctrica, el xassís i l'equip de la cabina.

El motor SUV estàndard té una bona "apetit". Consumeix uns 14 litres de combustible per cada cent quilòmetres. A més, la capacitat del motor és de només 1,2 litres. A continuació es mostren altres característiques de la central elèctrica del cotxe en qüestió:

• Refrigeració atmosfèrica, que provoca un alt soroll i un funcionament inestable a altes velocitats, que es manté en superar obstacles difícils. Si es maneja amb imprudència, la unitat es pot sobreescalfar.
• Baixa potència. Per a aquest volum i consum de combustible, 40 cavalls de força clarament no són suficients.
• Disseny imperfecte del carburador, que sovint inunda els cilindres amb combustible. Això afecta negativament el funcionament i la posada en marxa del motor, especialment en estat fred.
• El recurs de la unitat abans de la revisió no supera els 80 mil quilòmetres.

Xaixís

L' alteració de LuAZ també serà necessària pel que fa a la direcció i el tren de rodament. A la versió estàndard, el cotxe està equipat amb cautxú d' alt perfil, que contribueix al balanceig i al deteriorament del maneig a la carretera. L'amplada dels pneumàtics també és insuficient (només 165 mm). Les grans nevades o el fang profund seran molt problemàtics de superar amb aquestes rodes. Els discos tenen 15 polzades de diàmetre, la qual cosa és acceptable en zones irregulars, però interfereix amb l'overclocking actiu. Els desavantatges també inclouen passos de rodes petits i suspensió d'articulació de recorregut baix.

El volant té una reacció important, funciona mitjançant l'acció d'un engranatge de cuc. El seu disseny deixa molt a desitjar. També hi ha un problema amb el control de la direcció. Alteració de LuAZ en aquesta direcció - substituciópeces existents per a anàlegs d' alta qualitat o la fabricació de nous coixinets de boles de manera independent en un taller de tornejat. El fet és que aquesta unitat té 8 varetes, cadascuna de les quals està equipada amb un parell de puntes de boles. Com a resultat, hi ha una gran reacció i la necessitat d'un manteniment constant de l'element.

Acondicionament interior

A l'habitacle del cotxe en qüestió hi ha seients en miniatura i baixos que impedeixen veure la carretera al costat del cotxe si el conductor fa menys de dos metres d'alçada. El sostre és baix, l'escalfador és de gasolina. L'aïllament acústic i tèrmic del cotxe es redueix gairebé a zero. En cas contrari, l'interior del SUV es caracteritza pel minimalisme, típic dels cotxes d'aquesta classe.

LuAZ: modificacions del motor

Per regla general, la unitat de potència es millora de dues maneres: finalitzant el motor estàndard i instal·lant un model del VAZ. Considereu les dues opcions.

La modernització de la unitat de potència del cotxe té com a objectiu millorar la fiabilitat del motor i reduir el consum de combustible. Una determinada llista de manipulacions ajudarà a optimitzar el funcionament no només d'aquesta unitat de potència, sinó també de molts altres anàlegs.

Fases del treball:

1. Muntatge d'un altre carburador. Utilitzant un adaptador, instal·leu el model DAAZ-2105, que augmentarà la fiabilitat de l'arrencada al ralentí i reduirà el consum de combustible. Les peces de recanvi per a aquesta unitat no són escasses.
2. Substitució del filtre d'aire per una versió més moderna.
3. Realització del rectificat de la culata. Perquè elel motor té forma de V, les manipulacions s'han de realitzar amb els dos elements. Per fer-ho, triten la placa d'aterratge un parell de mil·límetres, la qual cosa reduirà el volum de les cambres de combustió i augmentarà la compressió. Això afectarà la disminució de la "apetit" del cotxe.

Treball final per ajustar el motor estàndard

Quan es reelabora LuAZ pel que fa al motor, no cal que siguis especialment celós a l'hora de triturar els caps. La pràctica demostra que la mòlta de més de 2,5 mm condueix a la ruptura dels tacs. La relació de compressió estàndard és de 7,4 i, després de girar-la, augmenta a 9. Superar aquest indicador provoca la deformació de la central elèctrica i l'esgotament dels pistons.

Després del treball de mòlta, cal utilitzar combustible AI-92, després de substituir els anells del pistó per modificacions més duradores. Després del procés, la temperatura de funcionament augmentarà i, per tant, cal preocupar-se pel sistema de refrigeració forçada.

Alguns artesans aconsegueixen perforar cilindres per a un pistó de 79 mm, cosa que permet augmentar la potència a 60 "cavalls". Es recomana dividir el conjunt d'escapament en dos tubs, cosa que permetrà ajustar amb més precisió el funcionament de la unitat de potència millorant la ventilació dels cilindres. En aquest sentit, podem considerar que s'ha completat la finalització del motor LuAZ estàndard.

motor VAZ

La instal·lació de la unitat de potència del "clàssic" s'ha de dur a terme estrictament horitzontalment, en cas contrari, la caixa de canvis no encaixarà al seient i l'eix d'entrada estarà sotmès aberenar. Els experts aconsellen muntar un "motor" amb un volum d'1,7 litres (de Niva). La potència al mateix temps arriba als 80 cavalls, però el pes augmenta fins als 150 kg.

Com a opció, podeu introduir un motor del model 21083 (1,5 l). Aquesta versió és més petita i lleugera. Quan utilitzeu la unitat, cal parar atenció a la corretja de distribució, ja que estarà sotmesa a una tensió addicional. Combinat amb el motor "Zhiguli", la caixa de canvis del "vuit" és perfecta, que s'agrega bé amb el LuAZ razdatka. Un avantatge addicional és un petit càrter del motor, que proporciona una millora en la capacitat de travessa.

Alteració de la cremallera de direcció LuAZ

Com a node, podeu utilitzar un analògic de Volkswagen. Abans de muntar el rail, es munten separadors sota la biga frontal de 4 cm d'alçada, que es desplacen cap endavant 50 mm. Això és necessari per poder utilitzar rodes de mida R15.

La cremallera de direcció del LuAZ 969M, l' alteració del qual es realitza substituint-la per un anàleg del Volkswagen Golf 2, està soldada a la biga de suspensió davantera. Aquesta operació es realitza mitjançant un suport fet d'un perfil quadrat de 4060 mm i una cantonada. Un suport de tres mil·límetres està soldat directament al marc, que serveix de suport per a l'engranatge cònic. Al revers, un element similar està cargolat al cos. Després de la finalització de l'obra, queda eliminar el joc a la biga posterior. Com a resultat, el volant gira fàcilment, no hi ha buits ni sorolls.

Millora interior

Folre interiorcal eliminar completament, col·locar un nou aïllament, processar les juntes amb massilla. Els seients incòmodes es poden canviar per qualsevol anàleg, després d'haver soldat prèviament els elements de fixació adequats. No fa mal aixecar els seients entre 100 i 150 mil·límetres, la qual cosa optimitza l'ajust al cotxe.

Quan es reelabora LuAZ amb les seves pròpies mans, és imprescindible enfortir les guies del sostre, en cas contrari, hi ha risc de deformació del cos quan es condueix per cops. A més, s'aconsella instal·lar un nou volant, ja que la versió estàndard té una vora fina que llisca entre els dits. Si es munta un motor VAZ, la situació de l'estufa canviarà radicalment. Això es deu al fet que el nou motor està refrigerat per aigua, la qual cosa significa que l'escalfador es pot treure a la cabina i es pot instal·lar un ventilador a prop.

El panell es pot actualitzar realment muntant peces dels clàssics. Aquesta solució permetrà instal·lar un tacòmetre i un sensor de temperatura.

Unitat de suspensió

La suspensió existent del vehicle en qüestió és d'un tipus independent amb un recorregut limitat. Aquest problema es pot resoldre radicalment instal·lant ponts continus. Haureu de treballar molt, però el resultat es notarà bastant després de la millora. Les alteracions de LuAZ en aquesta part no s'han de dur a terme amb la transferència de la unitat principal cap enrere, ja que la capacitat de travessa és molt més gran amb l'eix davanter principal. Alguns artesans fan una suspensió, però això és superflu, ja que l'alçada lliure al terra ja és força impressionant: 280 mil·límetres, i encara més amb el motor 21083.

Aparença

Poques vegades es decideix que un exterior senzill i angular canviï radicalment. Si ho desitja, podeu utilitzar programes especials per a la sintonització 3D. Alternativament, la part superior del cos està completament tallada i es posa una altra modificació al seu lloc, per exemple, de Zaporozhets. Complementar l'exterior amb estris cromats, plaques antideslizants i una nova graella dóna al SUV petit un aspecte més agressiu.

Resumar

Per millorar el rendiment i donar una segona vida al cotxe en qüestió permetrà l' alteració de LuAZ. VAZ és un dels donants més populars pel que fa a la unitat de potència. Després d'ajustar la suspensió i la resta de components principals, obtindreu un SUV lleuger bastant tolerable. La modernització de l'interior i l'exterior aportarà agressivitat externa i confort intern. Tenint en compte que el cost de la modernització no és tan còsmic, tenir un cotxe antic d'aquesta marca, no us afanyeu a desfer-lo. La restauració ajudarà a aconseguir una veritable raresa de treball.