2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
L'objectiu principal dels pneumàtics dels cotxes és proporcionar una adherència fiable a la superfície de la carretera. En aquest sentit, sorgeix un problema força extens: el desgast dels pneumàtics. Aquest factor pot reduir significativament la comoditat de conducció i la seguretat dels passatgers a l'interior.
Es distingeixen condicionalment dues categories de roba. El primer inclou aquells pneumàtics la vida útil dels quals ha superat els valors permesos. Aquest desgast dels pneumàtics no només es produeix a nivell físic, sinó també moral. La segona categoria inclou els pneumàtics que han fallat com a conseqüència d'algun defecte o dany mecànic.
Al seu torn, cadascuna d'aquestes dues categories es divideix en subcategories: pneumàtics que encara es poden restaurar i pneumàtics que no són aptes per a un ús posterior. En aquest sentit, cal recordar que la vida útil dels pneumàtics recauchutats es redueix significativament.
El desgast dels pneumàtics és un procés irreversible i inevitable que depèn directament de les condicions de funcionament, els estàndards de quilometratge establerts i les recomanacions del fabricant. Aquest paràmetre afecta no només la comoditat del conductor i els passatgers, sinó també el consum de combustible.
Les coses que provoquen un augment del desgast dels pneumàtics inclouen:
- Incomplimentlímits de pressió dels pneumàtics.
- Instal·lació i extracció incorrectes del pneumàtic.
- Va defectuosa de la direcció o del tren de rodament del cotxe.
- Inspeccions poc freqüents de vehicles i pneumàtics.
- Moviment freqüent sobre pedra picada i grava.
- Conduir a alta velocitat durant molt de temps.
- Estil de conducció esportiu.
- La qualitat de la superfície de la carretera.
Hi ha algunes regles que es poden seguir per allargar el període de desgast dels pneumàtics. Aquests són alguns d'ells.
- Compliment de l'estacionalitat dels pneumàtics. No heu de retardar la substitució dels pneumàtics d'estiu per d'hivern i viceversa. També et mantindrà a tu i als teus passatgers segurs.
- Conduir amb compte. Conduir sense relliscades, arrencades sobtades i frenar augmentarà significativament la vida útil dels pneumàtics.
- Emmagatzematge. Abans de posar el pneumàtic al prestatge més llunyà, cal netejar-lo, protegir-lo dels efectes dels olis i la gasolina, les fluctuacions de temperatura i la llum solar directa. També és desitjable tractar cada pneumàtic amb un compost especial.
- Monitorització de la pressió dels pneumàtics. Malauradament, molts propietaris de cotxes obliden aquesta recomanació. Però l'alineació incorrecta dels pneumàtics pot provocar un desgast ràpid i un ús insegur.
- Rotació. Aquesta mesura evitarà el desgast desigual dels pneumàtics. La qüestió és que cal reordenar periòdicament els pneumàtics del costat dret a l'esquerra i viceversa. També és possible canviar els pneumàtics des del davant i del darrererodes, ja que les rodes davanteres estan més subjectes al desgast. Tanmateix, abans de fer qualsevol cosa, és millor consultar un especialista qualificat que us dirà quan i la millor manera de substituir-lo.
Com s'ha esmentat anteriorment, no només la consciència del conductor, sinó també la qualitat de la superfície de la carretera per on es mou el cotxe té una gran influència.
Recomanat:
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
Per què suen els fars? Què fer perquè els fars dels cotxes no suin?
La boira dels fars és un problema força comú al qual s'enfronten sovint els conductors i els propietaris d'una gran varietat de vehicles. A primera vista, aquest defecte no sembla tan crític i la seva eliminació sovint s'arxiva. Però tota la insidiosa d'aquest problema rau precisament en el fet que es manifesta de manera més clara en el moment més inoportú
Quan instal·lar els pneumàtics d'hivern? Què posar els pneumàtics d'hivern?
Aquí hi ha informació sobre els tipus de pneumàtics de cotxes, quan instal·lar pneumàtics d'hivern, així com la influència dels factors meteorològics i de temperatura en les propietats dels pneumàtics
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
