Junta del carter: com substituir-la?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El motor de combustió interna consta de diverses parts. Aquest és el bloc de cilindres i la culata. Però també en el disseny hi ha un palet. Aquest últim també té un paper important. Com a la resta del motor, aquí s'utilitza un element de segellat: una junta de paella. VAZ-2110 també té aquest element. Però, com qualsevol altra part, la junta pot fallar. A l'article d'avui, veurem què és aquesta peça i com substituir la junta del palet amb les vostres pròpies mans.

Especificació de palets

Aquest element és la part inferior del motor del cotxe (és a dir, la part inferior del bloc de cilindres). Quina funció fa aquest element? L'element serveix com a bloc protector. L'oli també s'emmagatzema a la paella. Quan es mou, es refreda addicionalment. Exteriorment, el palet és una petita banyera.

A més, l'element és un punt de recollida de totes les impureses i partícules que es van formar durant el funcionament del grup de pistons. ATla safata del motor conté petites partícules metàl·liques i xips: aquesta és la producció dels elements del mecanisme de la manivela. Sovint, s'instal·la un imant a la part inferior del palet, que absorbeix totes aquestes impureses. Com es veu, el lector ho pot veure a la foto següent.

Aquest és el panell de transmissió. També hi ha una junta de palet aquí. La transmissió automàtica està equipada amb aquests imants sense fallar. Gràcies a ells, tots els xips metàl·lics s'atreuen i romanen en un sol lloc. Per tant, no circula per tot el sistema, funcionant com a abrasiu.

El palet es munta amb cargols de fixació. Així com a la unió del bloc amb el capçal, aquí s'utilitza una junta. Està fet de suro o cautxú.

Als cotxes més antics, la junta del cassó d'oli era un segellador normal que untava les juntes i les vores.

Motiu de substitució

Els fabricants solen instal·lar aquesta peça durant tota la vida útil del cotxe. El mateix es pot dir de la junta de culata. Tanmateix, si el motor s'ha revisat, també s'ha de canviar aquest element de segellat. Però no només les reparacions poden ser un motiu per substituir una peça, com ara una junta de paella. Aquesta operació també es realitza en cas de dany mecànic. Per exemple, quan un cotxe colpeja una pedra gran o toca la vorera amb un palet.

Deformació, extrusió

Sovint es produeix una deformació espontània de la junta. S'ha d'entendre que aixòL'element de segellat està sotmès a altes càrregues, pressions i diferències de temperatura. I si des del costat del carrer la temperatura de l'aire pot ser de +15 graus, dins de la paella l'oli s'escalfa a 110 graus centígrads.

A més, la junta del carter està subjecta a deformacions a causa de l' alta pressió del sistema d'oli. Què pot provocar aquest fenomen? Sovint, els segells i les juntes s'extreuen a causa d'una vàlvula de ventilació del cárter bruta. L'element ha de passar una barreja de vapors d'oli i condensats a la canonada d'entrada. Si la vàlvula no funciona, l' alta pressió del motor comprimeix tots els elements de segellat. No passa de seguida. No obstant això, la substitució d'aquestes peces costarà una gran quantitat. A més, no només les peces són cares, sinó també la feina de substituir-les (per exemple, el segell d'oli del cigonyal posterior). Per evitar que això passi, comproveu periòdicament el sistema de ventilació del cárter.

Signes

El primer signe pel qual podeu reconèixer la fuita de la junta és una fuita d'oli a la unió del carter amb el motor de combustió interna. Però com que aquest element és el punt més baix del motor, no sempre és possible reconèixer una avaria a temps. A més, l'escala del problema pot ser diferent: des de "boira" lleugera fins a bassals d'oli negre. La primera opció no és tan terrible per al propietari del cotxe. Alguns conductors han estat conduint amb això durant anys. Tanmateix, si després d'una breu estada a l'asf alt s'han format ratlles d'oli, val la pena examinar l'estat del palet.

També va perdre la seva estanquitatla junta de paella afecta el nivell d'oli. A poc a poc anirà disminuint. La intensitat amb què sortirà el petroli depèn de l'envergadura de la tragèdia. Conduir amb un motor sec és extremadament perillós. Un cop cada mil quilòmetres, els experts aconsellen comprovar el nivell de la vareta. Hauria d'estar per sobre de la nota mitjana.

Si és com a mínim, el motor patirà fam d'oli. Els revestiments, els anells i altres elements funcionen "en sec": es formen cilindres el·líptics i altres problemes.

Eines

Per substituir correctament la junta de la paella, necessitem les eines i peces següents:

• Caixa de dotze edres.
• Clau d'endoll "10" i "13".
• Conjunt d'hexàgons.
• Jack, s'atura.
• Draps nets.
• Làmpada portàtil.
• Envàs buit de 5 litres.
• Desgreixant.
• Oli, junta i filtre nous.

Reemplaçament

Després d'haver trobat els primers signes de fuites del palet, hauríeu de substituir immediatament la junta. Però el problema també pot ser causat per una avaria del propi "bany". En aquest cas, examinem acuradament la superfície del carter per detectar danys mecànics: esquerdes, etc. Si n'hi ha, s'ha de substituir o reparar el cárter (segons l'abast del dany).

Per substituir un detall com la junta de la safata del motor, hem d'introduir el cotxe a un forat d'inspecció o penjar-ne la part davantera amb un gat (almenys a un costat). Perquè l'element ésa continuació, és important proporcionar una il·luminació d' alta qualitat amb un llum portàtil. Un punt important: si la substitució es fa en temps fred, primer s'ha d'escalfar l'oli. Deixeu el motor al ralentí durant uns minuts.

Depenent de les característiques del disseny, cal treure la protecció metàl·lica del càrter.

S'instal·la de manera anormal; normalment, de fàbrica, el cotxe ve amb guardafangs de plàstic del motor.

Com que el cárter és una mena de dipòsit d'oli, al desmuntar-lo cal drenar tot el líquid lubricant. Per fer-ho, desenrosqueu els taps de desguàs i d'ompliment (l'últim perquè no es formi un buit al sistema, de manera que l'oli surti ràpidament). Col·loqueu primer el contenidor al palet. Normalment, els turismes consumeixen fins a 4-5 litres d'oli. En absència d'un forat de visualització, ens serà difícil col·locar una galleda aquí: necessitem un contenidor pla. Per fer-ho, agafem el recipient vell i tallem-ne la "paret lateral". Desenrosquem el tap i esperem fins que s'esgoti tot el líquid d'allà.

El següent pas és rentar bé l'exterior del palet. Normalment s'acumula molta pols a la seva superfície (ja que és la part més baixa del cotxe). I si la junta ha estat perforada, també hi haurà ratlles d'oli al palet. És molt difícil eliminar-los. Heu d'utilitzar un desgreixant en aerosol.

Amb la clau anglesa "10", desenrosqueu els cargols de muntatge del càrter. A més, no us oblideu dels cargols que es troben per sobre del feix i prop del col·lector de ressonadors. A continuació, traieu-lo amb curapalet, fent palanca a les juntes amb un tornavís menys.

Instal·lació

La junta antiga de la cassola s'elimina amb un ganivet. És important eliminar totes les seves restes perquè el nou no es filtri. Abans d'instal·lar la junta (si no s'assenta sobre el segellador), recobrim les juntes amb oli. A continuació, arreglem el palet amb una junta nova al seu lloc.

Com que els cargols estan units amb una rentadora, instal·lem aquesta amb el costat acanalat cap al cap del cargol. Premeu-los uniformement, en diagonal. Assegureu-vos que la junta no surti del seient. Premeu els cargols en diversos passos.

Què hi ha després?

Després d'això, ompliu l'oli (primer l'antic) i engegueu el motor. Ens assegurem que la junta no cau. Si tot va bé, escorreu el greix antic i ompliu-lo de nou. No us oblideu del filtre d'oli. Canvia juntament amb el lubricant. Ara queda instal·lar la protecció metàl·lica del càrter (si n'hi ha) al seu lloc i baixar el cotxe del gat. Això completa la substitució d'una peça com ara la junta del cassó d'oli.