Reparació del selector de transmissió automàtica

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Transmissió automàtica: una invenció meravellosa de la humanitat! Elimina la necessitat que el motorista faci malabarismes amb tres pedals, s'autoajusta les fluctuacions del parell i canvia de marxa.

Transmissió automàtica

Les més habituals i fiables són les "màquines" hidromecàniques. Es van inventar als EUA a principis dels anys 30. Components principals de la caixa:

• engranatges planetaris;
• hidroblock;
• convertidor de parell (embragatge).

No tothom entra en detalls: què passa allà quan es prem el pedal de l'accelerador o el fre. El conductor es guia per les lectures del tauler de control:

1. A la posició neutra del selector de transmissió automàtica, l'indicador "N" s'il·lumina.
2. Reversa activada, "R" activada.
3. Avançar - "D".

Selector selector

Per tal que el cotxe entengui què vol d'ell el conductor, s'instal·la a la caixa un sensor de posició del selector de transmissió automàtica. Transmet dades al controlador de la caixa, s'encarrega d'encendre els senyals inversos i controla l'accionament d'arrencada. Per regla general, es troba a l'eixpalanca de canvis.

Un sensor selector de transmissió automàtica defectuós provoca un funcionament incorrecte de la caixa (activa el mode d'emergència) o el cotxe no es mou en absolut.

Si l'indicador "HOLD" s'il·lumina al tauler, el sensor està defectuós. Causes habituals:

1. S'estan esborrant els cables de contacte. El cablejat del sensor està massa a prop del selector de transmissió automàtica. El canvi constant de modes deforma els cables ja prims.
2. Després de treure la caixa, el contacte del sensor estava mal connectat o no estava connectat del tot (oblidat i això passa).
3. Sense protecció del cárter - sense protecció del sensor de la brutícia i l'aigua. N'hi ha prou amb conduir per un petit bassal perquè l'aigua entri als contactes.

El diagnòstic de l'ordinador i la inspecció visual ho indicaran què va causar el mal funcionament en un cas concret.

Selector de transmissió automàtica

La palanca de canvis és una mena de manera perquè el conductor es comuniqui amb el cotxe. Amb cada nou model de cotxe, millora cada cop més i, a més de la nansa principal, va adquirint lentament botons per a funcions i indicadors addicionals.

La ubicació de la palanca varia segons el model de màquina. En els cotxes moderns, la disposició de la columna de direcció també és habitual al centre del tauler (si el seient del conductor és alt, a la consola).

Per evitar el canvi accidental entre els modes, hi ha un botó al selector. Es troba al lateral, superior o frontal. Sempre que no estigui pressionatno podeu canviar el rang de la palanca. La ranura esglaonada per moure el selector també evita canvis de rang innecessaris.

A la versió de tija, la palanca es pot moure després que el conductor l'estimi cap a ell.

Selector de reparació

El funcionament incorrecte de la caixa de canvis pot ser causat no només per un problema amb el sensor, sinó també per un mal funcionament del sistema selector. Per exemple, l'engrossiment del lubricant fa que sigui difícil engegar el cotxe en un matí de gel o els canvis d'autonomia s'acompanyen de sacsejades.

Canvi de mode incorrecte (acostuma a passar als conductors acostumats a una transmissió manual), estil de conducció agressiu, marxa enrere o estacionament fins a una parada completa del cotxe: tot això afecta el funcionament del selector i el desactiva.

Com netejar el selector tu mateix

Abans de lliurar-se a la mercè dels mecànics de l'estació de servei, podeu inspeccionar la unitat en un garatge.

Desmantellament:

1. Abans de treure el selector, assegureu-vos de marcar amb pintura la ubicació de les peces en relació amb el bloc de la caixa i la part mòbil del selector.
2. Traieu la safata de la bateria, la carcassa del filtre d'aire i, si està disponible, la bomba de buit del control de creuer (desenrosqueu el cargol de 8" i traieu el bigoti de la ranura).
3. Traieu el cable de canvi de la rentadora i de l'eix i, a continuació, traieu-lo, però és millor fer-ho juntament amb la tracció.
4. Sense esforç, desenrosqueu i traieu la femella de 13" de les estries de l'eix. L'haurem de sacsejar una mica itreure (però amb molta cura).
5. Com que hi ha molts cables de connexió, podeu netejar el selector sense apagar-los completament, és a dir, al moment. Retirem el connector amb l'arnès principal (desenrosquem els dos cargols de 12"). També podeu treure els altres dos desconnectant completament el selector, però cal tenir en compte l'estat dels cables i la possibilitat d'arribar al connector. (un d'ells està connectat sota la caixa).
6. Traieu la coberta del cable (s'ha subjectat amb dos cargols), fent-la lleugerament palanca amb un tornavís.
7. Desmuntem el selector mateix: desenrosqueu 4 cargols. Obriu-lo.
8. El més important és no perdre 3 crackers de contacte i 3 molles (un d'ells és doble).
9. Renteu el greix vell amb gasolina. Els contactes del selector s'han de netejar bé amb querosè i WD40. Si la brutícia no es renta, podeu utilitzar paper de vidre de poliment fi i una goma d'esborrar de tinta.
10. Aplica greix de silicona.
11. Muntar-ho tot en ordre invers, recordant fer coincidir les etiquetes.

Després d'aquest procediment, el selector hauria de tornar a funcionar amb normalitat.

Substituint el selector de transmissió automàtica

Després de la neteja, es pot produir la situació contrària: la caixa continuarà actuant. Si l'indicador de mal funcionament encara està encès al quadre de comandament, hauràs d'anar a un servei d'automòbils i confiar en els professionals. Amb l'ajuda del diagnòstic informàtic, el mecànic identificarà i, si és possible, eliminarà els errors.

La substitució del selector és l'últim recurs. S'hi recorre quan la reparació és impossible o no hi ha peces de recanvi per substituir. Per exemple, en cas de fallada mecànica de la palanca, les seves bases de fixació (el passador és metàl·lic, però quanpots doblegar-lo o trencar-lo si vols).

Hi ha un selector utilitzat per als cotxes més antics. Comprar-ne un de nou, instal·lar-lo i configurar-lo costarà molt al propietari del cotxe.

Conclusió

El selector de transmissió automàtica és una cosa força fràgil. El canvi d'oli i el diagnòstic oportuns, el canvi precís de modes, la presència de protecció i una carcassa ajudaran a evitar costos financers innecessaris. Bona sort!