2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El Nissan Pathfinder nord-americà es pot anomenar el predecessor de l'Infiniti QX56. La cilindrada del motor Infiniti és de 5,6 litres i la potència és de 325 cavalls a 5.200 rpm. El parell màxim és de 533 Nm a 3.400 rpm. Aquests indicadors sorprenents per a cotxes tot terreny es distribueixen automàticament per l'electrònica en una proporció de 0x100 a 50x50 o es transmeten exclusivament a les rodes posteriors. Quan es mou, el centre està subjecte a bloqueig, en relació amb això, és possible l'equació del moment en els eixos. I el diferencial de bloqueig de l'eix transversal a l'eix posterior contribueix a la distribució del parell entre les rodes.
La massa d'aquest SUV de set places és de 2,7 tones, però no es pot dir que el cotxe és massa pesat i lent. De vegades, l'Infiniti QX56 és capaç d'una velocitat tremenda. Durant uns set segons, la fletxa del velocímetre pot superar els 100 km/h. En el futur, pot superar la marca dels 200 km/h. I si a una velocitat igual a 60 km/h, premeu el pedal de gas a terra, el conductor fins i tot pot sentir la pressió al seient. És cert que el consum de combustible per al truc és de 30 litres a la ciutat.
Ba diferència del seu predecessor nord-americà, l'Infiniti QX56 té una suspensió més rígida. I el diàmetre dels seus discs de fre s'ha fet més gran en 30 mil·límetres. Com a conseqüència dels canvis realitzats, el SUV ja no assenteix en frenar. Tanmateix, s'alenteix, com abans, amb dificultat. Això es nota especialment durant la frenada a l'hivern. En un turó costerut, no té absolutament cap sentit utilitzar el fre d'estacionament o la transmissió d'estacionament. D'una manera o altra, el SUV encara baixarà. Per tant, a l'alça, l'Infiniti QX56 només pot mantenir un peu sobre el pedal de fre.
Infiniti QX56 d'insonorització. El soroll de l'exterior no penetra a l'habitacle, no només en el moment en què el SUV es mou, sinó també en el moment en què el cotxe està al ralentí. El sistema d'àudio de 333 W inclou un subwoofer i dotze altaveus. Per tant, res pot distreure els passatgers de gaudir de la música.
Condicions molt còmodes a l'interior de la cabina. A més dels còmodes seients davanters, hi ha dos seients separats més instal·lats a la part posterior. Els genolls dels passatgers del darrere no es recolzen contra els seients davanters, perquè la distància fins a ells és molt gran. I això vol dir que fins i tot el jugador de bàsquet més alt pot cabre còmodament a l'esquena. Un monitor LCD està muntat al sostre darrere dels seients davanters. És capaç tant de reproduir DVD o CD com de captar un senyal de televisió. Per tant, els passatgers a la cabina d'aquest vehicle tot terreny no s'avorriran. A més, la suspensió posterior està equipadaelements pneumàtics, de manera que supera fàcilment tots els cops de la carretera.
Però els passatgers de la tercera fila tenen el seu propi control de clima. Però el controla el propi conductor, o bé la persona que s'asseu al seu costat. No només els nens, sinó fins i tot un adult pot seure fàcilment a la tercera fila. Aquest moment torna a emfatitzar l'amplitud única de la cabina Infiniti QX56. Aquest cotxe té un preu mitjà de 56.700 dòlars als EUA per al model de tracció posterior.
Recomanat:
Transmissió automàtica: com s'utilitza? Modes de commutació i control de transmissió automàtica
Avui, molts conductors novells i automobilistes amb experiència trien un cotxe amb transmissió automàtica. Els principiants sovint tenen por de la necessitat de canviar de marxa mentre condueixen, els conductors experimentats han apreciat les possibilitats de conducció tranquil·la i mesurada en un cotxe equipat amb transmissió automàtica
Embragatges de transmissió automàtica (discos de fricció). Caixa automàtica: dispositiu
Recentment, cada cop més automobilistes prefereixen la transmissió automàtica. I hi ha raons per això. Aquesta caixa és més còmoda d'utilitzar, no requereix reparacions freqüents amb un manteniment oportú. El dispositiu de transmissió automàtica assumeix la presència d'una sèrie de components i mecanismes. Un d'aquests són els discos de fricció de transmissió automàtica. Aquest és un detall important en l'estructura d'una transmissió automàtica. Bé, mirem per a què serveixen els embragatges de transmissió automàtica i com funcionen
El dispositiu de transmissió automàtica d'un cotxe i el principi de funcionament. Tipus de transmissió automàtica
Recentment, les transmissions automàtiques estan guanyant cada cop més popularitat. I hi ha raons per això. Aquesta caixa és més fàcil d'utilitzar i no requereix un "joc" constant amb l'embragatge en els embussos. A les grans ciutats, aquest punt de control està lluny de ser estrany. Però el dispositiu de transmissió automàtica és significativament diferent de la mecànica clàssica. Molts automobilistes tenen por d'agafar cotxes amb aquesta caixa. Tanmateix, les pors no estan justificades. Amb un funcionament adequat, una transmissió automàtica no durarà menys que la mecànica
Transmissió automàtica: filtre d'oli. Canvi d'oli de fer-ho tu mateix en la transmissió automàtica
Els cotxes moderns estan equipats amb diferents caixes de canvi. Es tracta de tiptronics, CVT, robots DSG i altres transmissions
Transmissió automàtica ("automàtica") Jatco: comentaris
La decisió cardinal d'instal·lar la transmissió automàtica als cotxes russos va ser esperada amb impaciència pels automobilistes russos. Conduir amb transmissió automàtica és molt més fàcil. A f alta d'opcions d'un fabricant nacional, molts van haver de comprar vehicles de segona mà. La proposta d'instal·lar un rifle d'ass alt japonès compacte Jatco en un Lada Granta o Lada Kalina de baix volum semblava bastant acceptable
