2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
En els cotxes moderns, el funcionament del motor està controlat per una unitat electrònica que rep informació sobre l'estat de salut dels seus sistemes mitjançant sensors adequats. El sistema de refrigeració, dissenyat per garantir el règim de temperatura òptim del motor, inclou diversos dispositius de senyalització. Un d'ells és el sensor de temperatura del refrigerant (DTOZH). Què és aquest dispositiu i quines són les seves funcions, explicarem en aquest article. A més, considerarem possibles mal funcionament d'aquest element del sistema de refrigeració, així com maneres de diagnosticar-los i eliminar-los.
DTOZH: què és aquest sensor i per què es necessita?
El sensor de temperatura del refrigerant està dissenyat per obtenir informació sobre la temperatura d'anticongelant o anticongelant del sistema i la seva posterior transmissió a la unitat de control electrònic. A partir d'aquestes dades, el controlador del vehicle regula:
- velocitat de ralentí quan el motor s'escalfa;
- concentració de combustible a la mescla combustible;
- Engegueu i apagueu el ventilador del radiador.
El principi del sensor és bastant simple. Es basa en les propietats dels semiconductors per canviar la seva elèctricaresistència a la temperatura.
Què és un sensor de temperatura? DTOZH consta dels elements següents:
- cos (cilindre);
- termistor semiconductor (resistència que canvia la resistència amb la temperatura);
- molla conductora;
- connector elèctric.
Com funciona DTOZH?
El sensor de temperatura del refrigerant té dos contactes elèctrics, un dels quals és una carcassa que es tanca a terra i el segon és un "+" que va a la unitat electrònica. El controlador envia una tensió de 5 V al DTOZH, que es transmet a l'element de treball mitjançant una molla conductora. El termistor semiconductor en si té un coeficient de temperatura negatiu i, quan s'escalfa el refrigerant on es col·loca, la seva resistència comença a disminuir. Això també redueix l'estrès. És canviant-lo que la unitat de control electrònic calcula la temperatura del refrigerant del sistema.
El sensor de temperatura, a causa del seu disseny senzill, falla molt poques vegades, però si passa, es substitueix per un nou dispositiu. No és difícil determinar el mal funcionament del sensor. El seu fracàs sovint s'acompanya de certs símptomes que només són inherents a un DTOZH que no funciona. Quins són aquests signes, segueix llegint.
Símptomes de DTOZH que no funciona
Podeu identificar un mal funcionament del sensor de temperatura del refrigerant pels símptomes següents:
- l'aparició d'un missatge d'error en el funcionament del motor al quadre de comandamentpanell;
- dificultat per engegar un motor fred;
- velocitat alta del motor en ralent;
- augment del consum de combustible;
- Sobreescalfament del motor a causa d'una fallada del ventilador del radiador.
L'últim mal funcionament pot ser causat no només per DTOZH. Si el ventilador del radiador de refrigeració no funciona, primer de tot, comproveu el seu accionament elèctric i la integritat del cablejat. Només després d'assegurar-nos que funcionen, podem concloure que és el sensor de temperatura el culpable del sobreescalfament del motor. En aquest cas, DTOZH pot resultar que no funciona i que funciona condicionalment.
DTOZH: avaries
El mal funcionament del sensor de temperatura del refrigerant inclou:
- violació de la calibració de l'element de treball (termistor), com a resultat de la qual la seva resistència no es correspon amb els paràmetres de temperatura especificats;
- contacte positiu curt a terra;
- violació de l'estanquitat de la carcassa del sensor;
- manca de contacte elèctric al connector.
Com podeu veure, no hi ha tantes avaries a DTOZH. En el primer cas, el sensor simplement comença a mentir, enganyant la unitat electrònica. Aquest últim, utilitzant informació falsa, es veurà obligat a prendre decisions equivocades. D'aquí la difícil arrencada del motor, el consum excessiu de combustible i l'encesa inoportuna del ventilador del radiador.
Un curtcircuit al sensor es produeix quan el seu cos es deforma o es destrueix. aixòel fenomen el determina fàcilment el controlador, sobre el qual envia un senyal adequat al quadre d'instruments.
L'incompliment de l'estanquitat de la carcassa amb més freqüència també es produeix a causa de danys mecànics al sensor, menys sovint a causa d'un funcionament a llarg termini.
Si no hi ha contacte als connectors DTOZH, el controlador normalment manté el motor en marxa en mode d'emergència i el ventilador del radiador funciona contínuament per si de cas.
Les tres primeres avaries no es poden reparar. Aquí, només la substitució de DTOZH pot corregir la situació. En aquest darrer cas, es pot restablir el contacte, cosa que no és difícil. Després d'això, assegureu-vos de comprovar el rendiment del sistema de refrigeració.
On al cotxe buscar DTOZH?
Podeu assegurar-vos que el sensor no funciona o funciona mal només comprovant-lo. Però primer heu de saber alguna cosa sobre la ubicació de DTOZH. On es troba el sensor de temperatura del refrigerant en un cotxe en particular, és millor esbrinar-ho al seu manual d'instruccions. El cas és que en diferents models pot tenir una ubicació diferent. Molt sovint, DTOZH s'instal·la a la canonada d'entrada de la camisa de refrigeració de la culata o a la carcassa del termòstat.
És important no confondre el sensor de temperatura del refrigerant amb l'indicador de temperatura del refrigerant (CUT). Aquest últim també serveix per determinar la temperatura del refrigerant, però les seves dades s'utilitzen únicament per informar el conductor.
Extirpació del sensor
Comprovar DTOZH implica desmuntar el sensor. PerPer fer-ho, desconnecteu el terminal negatiu de la bateria i buideu parcialment el refrigerant. Després d'això, el connector de la carcassa DTOZH es desconnecta. El sensor en si es descarrega del seient amb una clau anglesa. Durant la prova, l'obertura tecnològica es tanca amb un drap net per evitar que humitat o residus entrin al sistema de refrigeració.
Com comprovar DTOZH?
Per comprovar el sensor necessitareu:
- provador de cotxes (multímetre);
- bullidor elèctric o altres dispositius per escalfar aigua;
- termòmetre líquid.
Comprovar el sensor és determinar la correcció del calibratge de l'element de treball DTOZH. Què vol dir? Això vol dir que quan es realitza una prova, cal establir com de correctament canvia la resistència del termistor en funció de la temperatura.
Per començar, els contactes del sensor estan connectats a les sondes del multímetre, observant la polaritat. El dispositiu està encès en mode ohmímetre. Després d'això, DTOZH juntament amb un termòmetre es baixa a aigua freda i es llegeixen les seves lectures. A continuació, s'escalfa l'aigua i es continua prenent mesures.
A continuació es mostra una taula per calibrar els sensors de temperatura del refrigerant.
| Temperatura, 0C | Resistència de l'element de treball, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Si els valors de resistència de l'element de treball DTOZH difereixen dels indicats a la taula, el sensor està defectuós.
Com substituir-lo?
El procés de substitució del sensor no causarà cap dificultat fins i tot per a una persona que mai no hagi reparat un cotxe, sobretot si el dispositiu ja s'ha desmuntat per a la verificació. L'únic que cal fer és comprar un nou DTOZH. El preu dels sensors de temperatura del refrigerant, depenent de la marca del cotxe, pot variar entre 300 i 800 rubles.
Després d'haver comprat DTOZH, tot el que heu de fer és comprovar-lo primer de la manera descrita anteriorment (per a una major confiança en el seu rendiment), i després enroscar-lo al lloc de l'antic i connectar el connector adequat. Després d'això, afegiu refrigerant i connecteu també el cable de terra a la bateria. A continuació, encenem el motor, l'escalfem i observem el funcionament del sistema de refrigeració: desapareix l'error del quadre de comandament, s'encén el ventilador del radiador a temps, el motor funciona de manera uniforme, etc.
Consells útils
- Abans de començar a substituir un sensor de temperatura del refrigerant que no funciona, assegureu-vos que n'és la causa.
- Compreu i instal·leu DTOZH només de la modificació proporcionada pel fabricant de l'automòbil.
- Comproveu regularment l'estat del sistema de refrigeració i el rendiment dels seus elements individuals.
- Preste atenció a la temperatura del refrigerant. Si es produeix un error al quadre d'instruments relacionat amb la salut del sistema de refrigeració, preneu immediatament mesures per eliminar les causes del mal funcionament.
- No ompliu mai el motor amb refrigerant o aigua de mala qualitat. No barregeu anticongelant i anticongelant al mateix sistema.
Recomanat:
Comprovació del pont de díodes amb un multímetre sense treure el generador
Només uns quants conductors saben com provar un pont de díodes amb un multímetre, i aquest coneixement pot ser molt útil. Aquest element juga un paper important en el funcionament del generador i, per això, la bateria es carrega correctament. Sovint, si hi ha alguna avaria, els conductors porten immediatament el seu cotxe a l'estació de servei. Però sovint n'hi ha prou amb comprovar el pont de díodes amb un multímetre, després del qual serà possible resoldre el problema tu mateix
Sensor de l'arbre de lleves: comprovació, símptomes, reparació i substitució
En el procés de transició d'un sistema d'alimentació amb carburador a un sistema d'injecció, els enginyers implicats en el desenvolupament dels cotxes moderns es van veure obligats a crear noves solucions tècniques. Per tant, per a un funcionament fiable i ben coordinat del sistema, cal conèixer clarament el moment exacte en què s'ha d'injectar el combustible a les cambres de combustió, així com el moment en què s'ha d'aplicar una guspira. Avui en dia, s'utilitza un sensor d'arbre de lleves per resoldre aquest problema. Què és i com comprovar-ho? Considereu-ho al nostre article d'avui
La "comprovació" del VAZ-2114 està activada: possibles causes i solucions
VAZ-2114 és un cotxe molt comú a Rússia. Aquest cotxe és estimat pel seu manteniment i baix cost de manteniment. El cotxe no necessitarà molts diners en cas d'avaria. Però, malauradament, tard o d'hora, el "control" del motor VAZ-2114 s'il·luminarà al tauler d'instruments. No us molesteu i no us preocupeu: la majoria de les causes es poden eliminar amb les vostres pròpies mans. A l'article d'avui, veurem per què està activada la "comprovació" del VAZ-2114 i també com resoldre aquest problema. Aquesta informació serà
Comprovació del relé-regulador del generador: mètodes, principi de funcionament i funcions
La xarxa elèctrica del cotxe està alimentada per un generador que acciona el motor a través d'una corretja. L'estabilitat de la tensió d'alimentació la proporciona el relé-regulador. Si hi ha problemes amb la recàrrega de la bateria i altres defectes a la xarxa elèctrica de la màquina, aquest dispositiu requereix una comprovació primària
