Motor VAZ-2109. Tuning motor VAZ-2109

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

VAZ-2109 és potser un dels cotxes més famosos i estès a Rússia. Com sabeu, el VAZ de la "novena família" estava equipat amb tres unitats de potència. Cadascun d'ells es diferenciava pel seu poder i volum de treball. Avui veurem com funciona el motor (VAZ-2109-21099) i descobrirem com ajustar-lo.

Primer motor

Inicialment, el "nou" estava equipat amb un motor de gasolina d'1,3 litres, que produïa fins a 64 cavalls de potència. Aquesta unitat és de vuit vàlvules, amb una font d'alimentació de tipus carburador. Els prototips d'injector només van aparèixer a principis dels anys 2000.

Amb aquest motor, el cotxe va guanyar "cents" en 16 segons. Al mateix temps, la seva velocitat màxima, segons les dades del passaport, era de 148 quilòmetres per hora.

VAZ-2109 amb motor d'1,5 litres

A causa del fet que la novena família de "Lada" tenia característiques de rendiment molt baixes, es va prendre la decisió a la planta d'automòbils del Volga de desenvolupar un motor més nou i més dinàmic. Es van convertirMotor carburador-gasolina de 1,5 litres i 8 vàlvules. VAZ-2109, és a dir, les seves modificacions d'exportació, ja no tenia un carburador, sinó un tipus d'injecció d'injecció. Va ser aquest motor d'1,5 litres el que es va instal·lar a la majoria de VAZ de les famílies "vuitena" i "novèna".

Modificacions de l'injector

L'any 2000, la planta del Volga va actualitzar l'antic motor de carburador d'1,5 litres i el va fer injecció. Gràcies al sistema d'injecció de distribució, la potència del motor ha augmentat significativament: fins a 78 "cavalls", el parell ha augmentat, mentre que el consum de combustible ha disminuït. També cal destacar el respecte al medi ambient dels "nous", que disposen d'un motor d'injecció.

VAZ-2109 i característiques tècniques del seu motor de combustió interna

Anem a veure les característiques del motor més popular que s'ha instal·lat al "nou" des de fa més de 10 anys. Estem parlant d'una unitat d'un litre i mig de 8 vàlvules amb una font d'alimentació tipus carburador. Dividirem totes les característiques en punts:

1. Nombre de cilindres. N'hi havia 4, com en tots els altres "nou" ICE.
2. Diàmetre del pistó. Per a cada cilindre, era de 82 mil·límetres.
3. Ordre de funcionament del motor: 1-3-4-2. Aquest és un esquema clàssic de funcionament de tots els motors de carburació.
4. Relació de compressió - 9,9.
5. Potència nominal del motor. A 5600 rpm, tenia cinquanta-un cavalls de força. En dinàmica, aquesta xifra va augmentar fins a 68 cavalls de potència.
6. El nombre mínim de revolucions que pot fer el cigonyal és de 750 a 800.
7. Corsa del pistó. En un 1,5 litresmotor, aquesta xifra era de setanta-un mil·límetres.
8. Parell màxim a 5600 rpm - 106,4 Nm.

Gràcies a aquesta unitat, el "nou" va ser un dels primers cotxes domèstics que va tenir una dinàmica tan excel·lent. La velocitat màxima del cotxe segons les dades del passaport era de 148 quilòmetres per hora. Al mateix temps, el tir de zero a "centenars" es va estimar en més de 14 segons. Per a un cotxe de finals dels 80, aquest és un indicador dinàmic molt, molt bo. Per descomptat, ara han aparegut anàlegs més potents i econòmics. No obstant això, els nostres propietaris de cotxes han trobat la manera de reviure el bon vell "nou" i millorar-ne el "cor" al màxim. Com heu endevinat, això és l'ajust del motor. VAZ-2109 es pot modificar de diverses maneres. A continuació, veurem alguns d'ells.

Augment de la mida del motor

Hi ha una sèrie de mètodes diferents per forçar un motor VAZ. El més fiable d'ells és un augment del seu volum de treball. L'eficàcia d'aquest mètode, com diuen, és evident. Jutgeu per vos altres mateixos: una mescla més combustible entra a la cambra de combustió, respectivament, en una quantitat que proporciona molta energia. Si es fa una reparació del motor, el VAZ-2109 serà un 20-40 per cent més potent. Però la mala sort: juntament amb la potència del cotxe, el consum de combustible també augmenta entre un 15 i un 20 per cent. Per tant, abans de procedir a la sintonització, presteu atenció a les conseqüències. Tanmateix, el cost no és un problema tan important. En lloc de 7 litres, ara "menjarà" 8,4. Diferènciano espanta ni impacta.

Aleshores, quina és l'essència d'aquest mètode? Tota la seva característica rau en la perforació del bloc de cilindres per a un diàmetre més gran del pistó. En aquest cas, cal comprar i instal·lar un nou joc de pistons i anelles (també amb un gran diàmetre).

Canvi del cigonyal

Si instal·leu un altre cigonyal (amb un gran radi de manovella) al "nou", podeu aconseguir una carrera del pistó elevada. En conseqüència, el volum dels cilindres serà més gran (és a dir, el motor serà més potent). En aquest cas, el VAZ-2109 no "menjarà" més combustible, mentre que la seva dinàmica augmentarà significativament.

És cert, aquest és un mètode més car que avorrir el bloc de cilindres. Entre les peces noves que cal adquirir per a aquestes obres, cal destacar les següents:

1. Cigonyal nou. El diàmetre de la seva manovella ha d'estar entre 75 i 80 mil·límetres.
2. Kit de nous pistons. Heu de triar aquells que s'adaptin millor al cigonyal comprat. És important tenir en compte que el bloc de cilindres té la seva pròpia alçada màxima i un pistó molt gran no hi funcionarà.
3. Anells de pistó (kit de compressió i rascador d'oli).

A més d'això, heu de trobar un mestre que realitzi el treball de perforar un bloc per a un conjunt determinat de pistons. Pel que fa al temps, l'ajust complet del motor (VAZ-2109-21099) pot trigar d'1 a 3-4 setmanes.

Revisió de la culata

Curiosament, però l'augment del volum de treball -aquest no sempre és un mètode avantatjós per augmentar el motor. De vegades, els automobilistes recorren a finalitzar la culata i substituir l'arbre de lleves per un d'ajust (és a dir, no estàndard). De fet, aquest mètode és realment impressionant en el seu rendiment. Tanmateix, això requereix molt de temps i esforç, ja que el refinament no només afectarà al cap del bloc. Això pot ser pressionant altres seients i instal·lant noves vàlvules amb un diàmetre més gran. Si es fa una reparació del motor, el VAZ-2109 serà un 5-15 per cent més potent, depenent de la quantitat de treball realitzat.

Sistema d'escapament

Els estudis han demostrat que un cotxe perd una part important de la seva potència precisament a la sortida dels gasos d'escapament del sistema. En conseqüència, si modifiqueu el sistema d'escapament, podeu augmentar significativament la potència del motor. Aquest mètode és bo perquè no requereix la mà d'un serraller amb experiència. Tampoc cal modificar el propi motor. El motor segueix igual. Però per tal que els gasos s'alliberin a un ritme més ràpid, heu de considerar acuradament el disseny del sistema d'escapament del vostre cotxe. Tota l'essència del refinament és augmentar el diàmetre de les canonades, canviar-ne el perfil i el poliment intern. El mètode és menys complicat que els dos anteriors, però també molt laboriós.

Què pot donar? Gràcies al perfeccionament del sistema d'escapament, la potència del motor augmenta un 15 per cent. Tenint en compte que durant el treball mai heu desmuntat el motor, sinó que simplement heu "sintonitzat" les canonades, aquest mètode es potconsiderat un dels més productius entre tots els altres.

Reemplaçament del motor

VAZ-2109 és un cotxe molt específic. El fet és que els primers motors instal·lats als "nou" tenen menys potència i dinàmica feble, com per als estàndards actuals. Tot va canviar dràsticament només als anys 2000, quan la planta d'automòbils del Volga va començar a equipar els "nous" amb noves unitats d'injecció. Gràcies a l'ús d'una nova tecnologia per subministrar combustible al cilindre, la dinàmica de potència i acceleració del cotxe ha augmentat significativament. Per què tota aquesta xerrada? El cas és que podeu augmentar la potència del motor sense avorrir dolorosos i refinar el cigonyal. Per fer-ho, n'hi ha prou amb comprar i instal·lar un motor VAZ completament d'injecció en lloc de l'anterior de carburador. Tanmateix, aquest mètode només és eficaç per a aquells que tenen motors de 1,3 i 1,5 litres de carburació.

Si compreu un motor nou, el VAZ-2109 (el preu del qual és de 25-30 mil rubles) no només serà ràpid i maniobrable, sinó també econòmic pel que fa al consum de combustible. Després de tot, sigui el que es digui, l'injector és un sistema de distribució de combustible més avançat.

Al mateix temps, el motor antic sempre es pot vendre per peces (o en conjunt amb accessoris). Com a resultat, el preu de tota l'afinació serà d'entre 10 i 15 mil rubles.

Quant de temps triga a treure el motor? VAZ-2109 té un disseny relativament senzill, de manera que podeu substituir el carburador antic per un injector en 1-2 dies. És important que el nou motor també inclogui accessoris. Sense ells no hi hauràfer funcionar un motor nou. El "injector" VAZ-2109 es caracteritza per un baix consum de combustible (uns 6-7 litres) i una gran potència. Això és ideal per a aquells que volen augmentar de manera ràpida i fiable la potència del seu "nou".

Instal·lació d'un motor des d'un cotxe estranger

Quin motor es pot instal·lar en un VAZ-2109 des d'un cotxe estranger? Aquesta és una pregunta molt difícil, ja que no hi ha una única resposta. Alguns automobilistes aconsellen instal·lar un motor dels Audis i Volkswagen alemanys dels anys 90. Però una de les opcions més adequades és instal·lar un motor de l'Opel Vectra.

No obstant això, sigui quin sigui aquest motor, és millor muntar-lo des de la teva pròpia caixa de canvis. I això és un cost addicional, i en major mesura des del vessant financer. A més, hauràs d'introduir el nou motor al full de dades.

Quina opció és la millor?

Com podeu veure, hi ha moltes maneres de perfeccionar el motor "nou". Recomanem simplement substituir el motor per un altre. Però no d'un cotxe estranger, sinó d'un VAZ d'injecció. Així que no tindreu problemes amb la instal·lació (després de tot, l'estructura del cos no ha canviat durant dècades) i les cues a la policia de trànsit. En casos extrems, podeu fer que el motor del PTS sigui sense nombre.

Bé, a més del nou motor, podeu modificar l'antic sistema d'escapament, substituir el col·lector i el silenciador. En realitzar totes aquestes operacions, augmentareu la potència del vostre cotxe en un 30-40 per cent. Després d'aquesta sintonització, el cotxe "agafarà cent" en 10 segons o fins i tot menys. El més important és conèixer la seqüència de tots els treballs d'afinació.