2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Tuning el Nissan Maxima A33 és una activitat força popular a Europa i Rússia. Es fan canvis en el xassís, el motor i l'interior. Sovint a les carreteres hi ha opcions amb òptica modificada i un sistema de música.
Descripció del vehicle
Una berlina sòlida amb una distància entre eixos llarga, un interior espaiós i un motor potent té una bona valoració entre els compradors. El cotxe té totes les qualitats necessàries: fiabilitat, suavitat, assequibilitat i un aspecte fantàstic.
Les versions en la configuració màxima estan equipades amb grans llandes de 17 polzades, sostre solar elèctric, sistema de climatització, seients de pell, retrovisors calefactables i plegable automàtic. Podeu llistar totes les opcions sense parar, perquè "Maxima" pertany a la classe empresarial i es correspon completament amb el nivell assignat.
Nissan ofereix diversos trens de propulsió per triar:
- 2, 0 litres de gasolinamotor amb una potència declarada de 140 cavalls de força;
- unitat superior de 3,0 litres que produeix 200 "cavalls".
Totes les modificacions estan equipades amb un motor V6 amb un so, un rendiment i una fiabilitat excel·lents.
Ajustar el Nissan Maxima A33 pel que fa al motor augmenta seriosament el llistó de la potència i el parell. Això es nota especialment a la versió de 3,0 litres.
Amb el motor hi ha una transmissió mecànica de 5 velocitats o una "automàtica" de 4 bandes. La unitat de 4 velocitats obsoleta fa front a totes les tasques a la perfecció, gràcies a les relacions de canvi ajustades.
Tuning òptica
Tuning "Nissan-Maxima A33" sovint comença amb els fars. La il·luminació reflectant canvia a les lents i els "interiors" estan pintats de negre brillant. Els LED s'instal·len al llarg del contorn dels blocs de llum alta i baixa, que fan el paper de llums de referència.
Sovint, els llums posteriors del Nissan Maxima A33 també es perfeccionen. Tuning consisteix a instal·lar òptiques de la versió americana anomenada "Infiniti" o substituir les bombetes incandescents habituals per LED brillants. A més, les finestres estan lleugerament enfosquides amb un vernís especial per a l'òptica.
Ajustament del motor
La sintonització del xip "Nissan-Maxima A33" 2, 0 és per ajustar la injecció, reduint el temps de resposta al pedal de gas. També una part obligatòria és la retirada del catalitzador del tub d'escapament. D'aquesta manera, una potència màxima de 160-165Potència dels cavalls. El fàcil ajustament del motor no afecta les peces internes, no afecta el recurs i és barat.
Ajustar el Nissan Maxima A33 amb una unitat de 3,0 litres és una mica més car. La potència màxima augmenta de 200 cavalls a 230-235. Aquest alt rendiment s'aconsegueix ajustant el sistema d'injecció i apagant tots els blocs que afecten el medi ambient. L'eliminació del catalitzador també és una part obligatòria d'aquest procediment. Per evitar que l'ordinador doni un error, s'instal·len un enganxament i un paraflames esportiu al sistema d'escapament.
El desenvolupament del motor d'aquesta manera no redueix el recurs i no afecta les peces internes. Sovint, el consum de combustible es redueix entre un 1 i un 5%, la qual cosa és un bon avantatge per al propietari del cotxe.
Canvis exteriors
L'acabat exterior inclou pintura de carrosseria, instal·lació de llandes d'aliatge i kits de carrosseria. Tampoc és estrany trobar casos amb una suspensió rebaixada i rodes amb un desplaçament negatiu.
Les fundes de para-xocs són l'ajustament més car i seriós del Nissan Maxima A33. Els kits corporals es fabriquen a la Xina, EUA i Corea. Sovint, es venen peces casolanes de fibra de vidre, que són molt més barates.
Els passos de rodes grans us permeten instal·lar rodes d'alumini amb un radi de fins a 21 polzades. Molt sovint, els propietaris de cotxes compren rodes de crossovers Infiniti, canvien els pneumàtics per uns de perfil baix i instal·len la compra a Maxima. Aquest canvi és dràsticcanvia no només l'aspecte, sinó també el rendiment de conducció. La suspensió es torna notablement més ferma i la resposta de la direcció més nítida.
L'ajustament més car del Nissan Maxima A33 són els kits de carrosseria. Les característiques de fabricació i instal·lació afecten el cost final. A més, les peces noves requereixen pintar amb el color de la carrosseria i un ajustament ajustat.
Afinant l'interior
Els canvis a la cabina inclouen un aïllament acústic addicional i un sistema multimèdia.
El sostre, les portes, el terra i el compartiment del motor estan tractats contra la penetració del soroll. Aquesta mesura redueix significativament la penetració de sorolls estranys i augmenta la comoditat quan es condueix per l'autopista a gran velocitat.
El sistema multimèdia original canvia a una potent configuració de so amb pantalla tàctil, accés a Internet i configuració flexible de l'equalitzador. A més, s'instal·len nous altaveus a la porta i un subwoofer al maleter.
Aquí acaben totes les millores per part de la cabina. Els seients, el volant i la consola central fan la seva feina perfectament i no requereixen cap intervenció.
Revisions de cotxes
Tal com han assenyalat els propietaris d'automòbils, Nissan ha creat un cotxe elegant amb unes dimensions remarcables i un equipament excel·lent. El motor no porta problemes fins i tot després de 300.000 quilòmetres. La transmissió funciona bé en fronteres més serioses.
L'únic inconvenient, segons els conductors, és la poca resistència de la carrosseria a la corrosió. Per exemple, arcs posteriors ila tapa del maleter ja pot "florir" en 150.000 quilòmetres, i els llindars fins i tot en 100.000. L'única manera de lluitar és la pintura oportuna de les parts i el rentat freqüent del cos amb reactius a l'hivern.
El manteniment de la berlina és la substitució estacional d'olis i filtres. El punt feble és el sensor MAF, que és molt sensible a la neteja del filtre d'aire i pot donar lectures falses que provoquen un desbordament de combustible. En altres qüestions, els propietaris de cotxes assenyalen que la berlina fa una feina excel·lent amb totes les tasques i aporta plaer de conduir.
Recomanat:
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
Ajust de l'alineació de les rodes. Com ajustar l'alineació de les rodes tu mateix. Suport d'alineació de rodes
Avui, qualsevol estació de servei ofereix ajust de l'alineació de les rodes. No obstant això, els propietaris d'automòbils poden dur a terme aquest tràmit pel seu compte. Així aprendran a entendre i sentir millor el seu cotxe. Els mecànics d'automòbils argumenten per unanimitat que és extremadament difícil configurar l'alineació de les rodes pel vostre compte. De fet, no és així
21213 "Niva" - afinació interior, direcció i un nou kit de carrosseria
Quan feu una sintonització externa del VAZ 21213 "Niva", recordeu la seva practicitat. Seria òptim instal·lar esglaons laterals, una porta posterior per connectar una roda de recanvi, com la majoria de jeeps, i un para-xocs davanter brutal - "kenguryatnik"
Instal·lació d'un kit de carrosseria en un cotxe. Instal·lació d'un kit de carrosseria aerodinàmica
Instal·lar un kit de carrosseria en un cotxe pot ser decoratiu o realitzar determinades funcions. La instal·lació de kits de carrosseria aerodinàmica ajuda a crear força aerodinàmica artificial, facilitant així la conducció i augmentant el seu rendiment dinàmic
Patinet de tres rodes: dues rodes davant o dues rodes darrere
Fa deu anys, de sobte es va llançar a les carreteres scooters de motor inusuals. El patinet de tres rodes tenia un disseny realment revolucionari, on dues rodes estaven situades no a la part posterior, sinó al davant. Es desconeix qui va inventar això primer. Però els primers models, després del declivi de les emocions creixents, no van causar gaire entusiasme entre els consumidors. Nous intents estan en camí. Els mateixos patinets semblen molt més familiars, però, com era d'esperar, amb dues rodes al darrere. Parlem d'uns i altres models per ordre
