Cotxe Fiat 124: revisió, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Itàlia és famosa pels seus fabricants d'automòbils, que produeixen alguns dels millors vehicles del món. Produït entre 1966 i 1974, el Fiat 124 es considera un cotxe de culte; al territori de l'antiga URSS i països de la CEI, era el prototip del "penny" o VAZ-2101.

Història

La companyia va començar a desenvolupar el Fiat 124 a principis dels anys 60. El primer prototip del model es va demostrar a tot el món l'any 1964. La presentació de la primera generació de la berlina Fiat 124 es va dur a terme l'any 1966 al Saló de l'Automòbil de París després d'algunes millores al llarg de dos anys. Un any més tard, la berlina va rebre el títol de "Cotxe de l'any": el model va tenir tant d'èxit.

Exterior

El Fiat 124 té un disseny de carrosseria clàssic: una graella massiva, una òptica de capçal rodó, grans indicadors de direcció, un para-xocs que sobresurt, un capó gairebé quadrat i línies suaus de parafangs.

El disseny del perfil del cotxe és monolític, discret i tranquil. Tots els elements són ajustats i proporcionals, no destaquen en el fons general. El sostre del Fiat 124 és gairebé pla.

La part posterior del cos és modesta, de forma rectangular. La tapa del maleter està ordenada, el para-xocs és en molts aspectes similar al para-xocs davanter. L'estructura de la carrosseria té una gran quantitat d'elements cromats: una graella del radiador, manetes de les portes, para-xocs, vores dels senyals de volta, fars, llindars de les portes, motllures, eixugaparabrises i altres detalls.

Motors Fiat 124

La primera unitat de potència del model presentava una disposició longitudinal sota el capó i un disseny de quatre cilindres en línia. Cilindrada del motor 1,2 litres, hi havia un mecanisme de distribució de gas OHV refrigerat per líquid de vuit vàlvules i un carburador.

Les característiques de potència del Fiat 124 eren de 60 cavalls, la qual cosa és un molt bon indicador per a aquells anys. El 1973, el model es va actualitzar, com a resultat de la qual cosa es va redissenyar el motor i va rebre una potència de 65 cavalls de força, que es va aconseguir augmentant la carrera del pistó i el diàmetre del cilindre.

A la dècada de 1970, es va produir una sèrie limitada de motors amb una cilindrada d'1,4 a 1,6 litres i una potència de 70 a 95 cavalls de força.

Transmissió

La caixa de canvis es va instal·lar clàssicament per a aquella època: una manual de quatre velocitats, ideal per al motor proposat.

Interior

L'interior del Fiat 124 era força funcional i espaiós. El torpede no tenia grans dimensions i estava acabat en fusta. El quadre de comandament amb un gran velocímetre es trobava davant del conductor. Els sensors de temperatura i de nivell de combustible estaven situats als laterals.

El volant és de dos radis, amb una secció molt fina. Al costat esquerre hi havia l'interruptor d'encesa, la palanca de canvis era força llarga i s'adaptava còmodament al palmell de la mà. L'interior del Fiat també presentava molts detalls cromats.

Els seients del cotxe no tenien suport lateral ni reposacaps adequats: els coixins sovint eren massa relliscosos i plans. El nivell de visibilitat del Fiat 124 Speciale no és dolent, malgrat que el parabrisa era petit, igual que els miralls laterals: els pilars A no interfereixen amb el conductor i la vista posterior no està bloquejada pels recolzacaps del seients.

Aparició a Rússia

Quan es va triar un model civil massiu, el lideratge de la Unió Soviètica es va establir pel Fiat 124, malgrat que els cotxes Renault i el hatchback domèstic Izh-13 es van oferir com a alternatives, que, per cert, va ser significativament superior en les seves característiques al competidor italià.

Aquesta elecció es va fer per diversos motius:

• Un disseny de cotxe senzill i força modern.
• Suport al Partit Comunista Italià.
• Interior espaiós.
• Popularitat als països europeus.
• Producció barata.
• Disseny clàssic.

Reciclatge de cotxes

Després de les proves als EUA, el Fiat 124 destinat a l'URSS ha sofert importants canvis: el nombre total d'ajustaments realitzatsdissenyadors en la disposició del cotxe, va superar els vuit-cents.

La part posterior es va redissenyar gairebé completament malgrat que es va conservar la disposició de la palanca de molla. Els frens de disc posterior s'han substituït per frens de tambor.

El motor amb un arbre de lleves inferior s'ha substituït per un anàleg amb un arbre de lleves en cap. L'espai lliure va augmentar en 30 mil·límetres (fins a 170 mil·límetres), la força dels elements de potència del cos va augmentar. Salon va tenir una estufa més potent. L'anàleg soviètic del Fiat 124 va rebre un ull de remolc addicional i dos llocs separats per a la presa.

Crítica al model

Molts experts ja en aquell moment es van pronunciar en contra del Fiat 124 Coupe, opinant que el disseny de la tracció posterior sobrevivia als seus últims dies i, en el cas d'aquest cotxe, no hi havia marge per a més millores..

Malgrat les revisions força controvertides, a l'URSS el cotxe va ser força apreciat tant pels especialistes com pels automobilistes normals, sobretot tenint en compte que la indústria de l'automòbil nacional no era un competidor prou fort per a la italiana.

Línia de Fiat 124

El Fiat 125 va començar l'any 1967 amb una versió més gran del Fiat 125, gairebé idèntica al 124, però equipada amb una suspensió de ballesta i un motor de 90 cavalls de potència. Al mateix temps, es va començar a produir un Fiat 124 Speciale millorat, equipat amb una unitat de potència aèria amb una capacitat de 70 cavalls de potència. Va ser aquesta versió la que es va utilitzar com a prototip per al VAZ-2103, malgrat que originalment se suposava que el cotxe domèstic s'havia de crear segons els patrons del Fiat 125.

La companyia italiana va instal·lar motors de dos eixos al Fiat 124 Sport Spider i Coupe, el desenvolupament de la carrosseria va ser realitzat per l'estudi Pininfarina. És difícil anomenar-los descendents directes del model 124 original: tots dos cotxes es van produir en sèries limitades amb comandes especials.

A la carrosseria de la camioneta, es va produir una versió més versàtil de l'automòbil de càrrega i passatgers: el Fiat 124 Familiare, que es va utilitzar com a prototip per al VAZ-2102.

Model Sport Coupe

El 1967 va tenir lloc el debut públic del Fiat 124 Sport Coupe, basat en un model de tres volums. La producció en sèrie del cotxe es va llançar a Torí i va continuar fins al 1975, donant pas al Fiat 131.

El coupé esportiu Fiat 124 era una Classe C de dues portes i cinc places. La longitud del cos era de 4115 mm amb una distància entre eixos de 2421 mm, amplada - 1669 mm, alçada - 1339 mm, distància al terra - 121 mm. Depenent de la modificació escollida, el pes del model oscil·lava entre els 960 i els 1070 quilograms.

Especificacions

El Sport Coupe estava propulsat per una gamma de motors de gasolina V4 d'aspiració natural en línia equipats amb injecció central o amb injecció de combustible per carburador. El volum de treball de les unitats va variar d'1,4 a 1,8 litres, potència - de 90 a 120 cavalls de força. Els motors estaven equipats amb quatreuna transmissió manual de cinc velocitats o una automàtica de tres velocitats.

El coupé italià es va construir sobre la base d'una plataforma de tracció posterior amb una estructura de carrosseria de càrrega i una central elèctrica amb una col·locació longitudinal. La suspensió davantera del cotxe és de secció transversal independent amb palanques dobles, la posterior és de tipus de palanca de molla dependent. La direcció del model de dues portes era de cremallera i pinyó, el sistema de frenada estava representat per frens de disc.

A Rússia, el Fiat 124 Sport Coupe és un cotxe exclusiu i és extremadament rar.

Els avantatges d'aquest model són un interior espaiós i espaiós, una estructura de carrosseria fiable i espaiosa, una manipulació excel·lent i un disseny estètic. Desavantatges: un cost força elevat sense descomptes per a una edat decent, un alt consum de combustible i un manteniment car a causa de la necessitat de demanar peces als EUA o Europa.

La resurrecció de la 124a família

El 2015, Fiat va decidir reprendre la producció de la família 124, presentant a la comunitat automobilística una nova versió esportiva del Fiat 124 Spider, desenvolupada a partir del Mazda ND. El cotxe es va produir en una sèrie limitada amb comandes especials.

Abans que l'èxit del debut del roadster Fiat 124 Sport Spider s'acabés, la companyia italiana va demostrar una versió especial del cotxe: el model Abarth, que es va estrenar el 2016 com a part del Saló de l'Automòbil de Ginebra.

A diferència del model Spider anterior, el nou Abarth ha rebut canvis importants comsuspensió exterior i interior, reconfigurada, destinada a millorar el comportament del cotxe a la pista i el seu maneig. Els desenvolupadors del cotxe es van marcar l'objectiu principal: crear el cotxe perfecte amb una dinàmica excel·lent i un maneig excel·lent.

Exterior

Fiat 124 Abarth és un cotxe elegant, brillant, increïblement estètic i fins i tot sexy que crida l'atenció. En comparació amb el clàssic Spider, podeu veure que la part davantera de la carrosseria va rebre un disseny de para-xocs més agressiu, una reixa del radiador falsa i una presa d'aire redissenyades, un nou disseny d'òptica de boira i el logotip d'Abarth col·locat al capó.

El perfil del cotxe està fet amb les millors tradicions dels cotxes esportius: el parabrisa es plega cap enrere, la cabina es desplaça cap a les rodes posteriors i el capó s'allarga. Les innovacions de disseny inclouen faldilles esportives, miralls laterals de color vermell brillant, rodes exclusives i insígnies del logotip d'Abarth col·locades darrere dels passos de les rodes davanteres.

La part posterior del Fiat 124 Spider Abarth també s'ha redissenyat amb un para-xocs més agressiu, un difusor aerodinàmic i tubs d'escapament integrats.

La carrosseria de Spider Abarth es fa en les següents dimensions:

• Llargada - 4054 mm.
• Alçada - 1233 mm.
• Amplada: 1740 mil·límetres.
• Distància entre eixos - 2310 mm.

El cotxe exclusiu està equipat amb llandes d'aliatge lleuger amb un disseny únic i un diàmetre de 18 polzades. Carreteral'espai lliure del cotxe esportiu és de 135 mil·límetres, que és molt, molt petit per a les carreteres russes.

Abarth Interior

L'arquitectura del quadre de comandament és gairebé idèntica a la de l'Spider estàndard i el Mazda MX-5, excepte per alguns elements. El volant multifunció de tres radis està adornat amb el logotip d'Abarth al centre i la marca de posició zero. El quadre d'instruments està dividit en tres seccions i compta amb un velocímetre retallat en vermell. A la part central del quadre d'instruments hi ha una pantalla de set polzades del sistema multimèdia i una unitat de climatització ergonòmica. Els pedals inclouen coixinets metàl·lics i l'interior està fet amb Alcantara, un dels materials més buscats en interiors de supercotxes.

La gamma d'ajustament dels seients davanters és enorme, la qual cosa permet que una persona de qualsevol alçada i complexió s'adapti còmodament i còmodament.

L'enorme túnel central, situat entre els seients, està equipat amb una palanca de canvis, comandaments per al sistema Fiat Connect 7 i una caixa petita. No hi ha una guantera habitual a la cabina i no hi ha prou butxaques i nínxols separats. La decoració d'interiors està feta al més alt nivell amb materials exclusius: Alcantara, plàstic tou, alumini i cuir genuí.

El maleter ofereix 140 litres d'espai útil i està cobert juntament amb l'interior per un sostre tou plegable mecànicament.

Especificacions dels cotxes esportius

El Fiat 124 Spider estàndard està equipat amb 1,Un motor de gasolina turboalimentat de 4 litres de 140 cavalls de potència, que en la versió exclusiva d'Abarth va ser substituït per un motor MultiAir turboalimentat d'1,4 litres amb 170 cavalls de potència. La velocitat màxima com a resultat d'aquest canvi va augmentar fins als 230 km/h i el temps d'acceleració fins als cent primers va ser de 6,8 segons.

Sorprenentment, aquest augment de potència gairebé no va tenir cap efecte en el consum de combustible: en mode combinat, el cotxe esportiu consumeix entre 6 i 6,5 litres de combustible per cada 100 quilòmetres.

Combinat amb un motor turbo, s'instal·la una transmissió manual de sis velocitats o automàtica de sis velocitats. El canvi de marxes del Sequenziale Sportivo es realitza mitjançant les paletes del volant.

La versió superior de l'Abarth es basa en el conegut bogie de tracció posterior utilitzat anteriorment al Mazda MX-5. El pes en vorera del cotxe és de 1060 quilograms, mentre que un disseny ben pensat va permetre distribuir-lo al llarg dels eixos en una proporció de 50:50. La preocupació italiana Fiat va dir que el xassís Abarth va ser totalment reconfigurat, cosa que, juntament amb la instal·lació d'un kit de suspensió Bilstein, va permetre aconseguir un maneig increïble. La versió carregada de l'Spider Abarth també inclou un sistema de frens Brembo, un sistema d'escapament esportiu i un diferencial autoblocant.

En comparació amb l'homòleg japonès Mazda MX-5, la direcció de Fiat és més pesada a causa de la direcció assistida elèctrica. Com a resultat, a la pista, el cotxe esportiu es comporta de manera molt més previsible i precisa, donant al conductor una veritablegaudi del procés de conducció. Nombrosos comentaris de propietaris de cotxes ho confirmen.

Sistema de seguretat

El Fiat 124 Abarth no ha vist cap canvi significatiu de seguretat. Malgrat això, les zones d'arrugament programades, un gran nombre de sistemes d'ajuda i un marc de protecció especial proporcionen un alt nivell de protecció i seguretat tant per al conductor com per al passatger. Els sistemes de seguretat que s'ofereixen inclouen:

• Quatre coixins d'aire.
• Control de creuer.
• Sistema de control d'estabilitat i ABS de quatre canals.
• Sistema de control de parell.
• Sensors de pressió dels pneumàtics.
• Sistema de frens Brembo eficient.
• Sistema de control i distribució de la força de frenada.
• Assistent d'aparcament.
• Llums LED de córrer i de boira.
• Càmera inversa.
• Hill Assist.
• Cinturons de seguretat de tres punts i altres sistemes.

En termes de seguretat i fiabilitat, el cotxe esportiu compacte Fiat 124 Spider Abarth és gairebé tan bo com els seus competidors més grans. Molts automobilistes ho noten.

Paquets i preus actuals

Una versió especial del Fiat 124 Spider Abarth als mercats d'automòbils europeus la venen els concessionaris oficials a un preu mínim de 40 mil euros (uns 2,8 milions de rubles), mentre que als mercats nord-americans s'ofereix un cotxe esportiu a un preu de 28,2 mil dòlars.

Malauradament, a Rússia, un cotxe esportiuL'Spider Abarth no es presenta oficialment, ni tampoc el Fiat 124 Spider estàndard. La probabilitat que ambdós models entrin al mercat nacional tendeix a zero, cosa que s'explica no només pel cost extremadament elevat, sinó també per la baixa popularitat dels cotxes Fiat entre els automobilistes russos. Tanmateix, també podeu comprar un cotxe exclusiu a concessionaris europeus amb la seva destil·lació posterior a Rússia.