2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15
El fre de mà es va dissenyar originalment per evitar el moviment accidental del cotxe a l'aparcament. El sistema està dissenyat de manera que quan s'aixeca la palanca, els cables subjecten els coixinets i el cotxe roman aturat. Tot i que els conductors experimentats prefereixen no utilitzar el fre de mà en absolut, sobretot a l'hivern. El fre és la inclusió d'un engranatge amb el motor apagat, això no només augmenta la vida útil del fre de mà, sinó que també evita la congelació de les pastilles de fre a l'hivern.
La reparació del fre de mà se sol recordar abans de passar una inspecció tècnica. Hi ha diverses causes més probables de fallada que pots diagnosticar tu mateix:
1) Després de treure el fre de mà, les rodes posteriors no giren durant un temps, i després d'un curt viatge tot torna a la normalitat. Això es deu a l'acidificació dels cables del fre de mà, que condueix a la fixació constant de les pastilles.disc de fre. Només un substitut solucionarà aquest problema.
2) El fre de mà no funciona en absolut. Molt probablement, el motiu és que el cable ha esgotat els seus recursos i, amb un altre esforç, simplement ha esclatat.
3) Heu d'aixecar la palanca massa amunt per mantenir la màquina al seu lloc. Aquí, molt probablement, hi va haver un desgast de les pastilles, que va provocar un augment de la bretxa entre la pastilla i el disc de fre. Substituïu i, si el resultat no ha canviat gaire, estrèngueu els cables.
Curiosament, un fre de mà trencat és un fet força comú entre els propietaris de cotxes que pràcticament no l'utilitzen o l'utilitzen per a altres finalitats. Per exemple, ara hi ha una gran moda per a l'anomenat drifting (derrapament controlat), on els conductors novells, després de veure una pel·lícula, comencen a derivar sense equipar en absolut els seus cotxes, cosa que pot tenir conseqüències desastroses. Per a aquest entreteniment, cal un fre de mà hidràulic. El seu disseny és lleugerament diferent de l'estàndard, i s'instal·la addicionalment, i no en lloc del de fàbrica. Un fre d'aquest tipus no mantindrà el cotxe en pendent, i molt menys l'estalviarà a l'hivern, però ajudarà a estalviar les parts restants del fre d'estacionament per al seu ús més adient.
Això, sembla que una mica facilita la vida a molts conductors i, de vegades, la salva. Hi ha casos freqüents en què només un fre de mà es va salvar de la mort inevitable a causa de la fallada del sistema de frenada principal. Exactamentper tant, molts conductors professionals recomanen controlar la salut d'aquest mecanisme.
Val la pena dir que si us trobeu en la situació anterior, en cap cas hauríeu de tirar el fre de mà amb força. Aquesta reacció no només no us salvarà, sinó que pot agreujar un moment ja problemàtic enviant-vos a derrapar. Si creieu que quan premeu el pedal de fre, el cotxe no para de moure's, aleshores amb calma i el més ràpid possible, heu d'engegar les marxes més baixes amb una pujada suau del fre de mà cap amunt. Canviar de marxa us permetrà reduir la velocitat amb el motor, i aplicar gradualment el fre d'estacionament evitarà el patinatge i accelerarà el procés de frenada.
Recomanat:
Cavalca de fre per a cotxes. Sistema de fre de peu
Com revisar els frens d'un cotxe? Per analitzar l'estat del sistema de fre, s'utilitzen 2 mètodes: carretera i banc. En el nostre article parlarem del mètode del banc
Cobertes de para-xocs: necessitat d'instal·lació i tipus
Es produeix molta polèmica sobre la instal·lació de coixinets de para-xocs: alguns motoristes els consideren una decoració innecessària i una pèrdua de diners, mentre que altres, per contra, en defensen l'ús. Hi ha cap sentit en aquestes superposicions i què són?
On i com perforar els discos de fre? Ranurat de discs de fre sense treure
El sistema de fre d'un cotxe requereix un manteniment regular. En particular, això s'aplica a la substitució de pastilles de fre, inspecció de discs per detectar defectes, canvi de líquid, etc. Però lluny de sempre això es fa a temps i es fa del tot. Molts recorren a l'estació de servei només en cas de mal funcionament evident. Però tot això es pot evitar si canvieu les pastilles a temps i no us oblideu de rectificar els discos de fre
El manteniment del cotxe és una necessitat objectiva. El que s'inclou a la reparació actual del cotxe
El manteniment dels vehicles són accions econòmicament necessàries, ja que no és aconsellable aturar el funcionament dels equips per avaria d'una o altra unitat i unitat. Els treballs en la reparació actual del cotxe no s'han d'aturar durant tot el període de servei, només aquesta condició permetrà que el mecanisme funcioni durant molts anys sense aturar-se per a reparacions importants
Gesssor mínim de pastilles de fre. Com determinar el desgast de les pastilles de fre
El sistema de fre és responsable de la frenada segura del cotxe. L'eficiència del procés depèn de la seva utilitat. El nombre de mecanismes dels frens és bastant gran, i tots haurien de funcionar com un rellotge, perquè la fallada d'un comportarà almenys conseqüències desagradables. Parlem de quin hauria de ser el gruix mínim de les pastilles de fre, així com de com comprovar el desgast