UAZ Hunter SUV

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

UAZ Hunter va substituir l'UAZ-3151 (o 469), que es va produir durant més de trenta anys. Exteriorment, el nou SUV s'assembla al seu llegendari predecessor, però es va crear en una plataforma completament nova. L'ús de components moderns i un conjunt de solucions tècniques d'última generació han permès crear un vehicle tot terreny fiable i fàcil d'utilitzar, dinàmic i econòmic, còmode i estable. I, per descomptat, s'han conservat els avantatges tradicionals inherents a tots els vehicles UAZ: un preu baix amb una gran capacitat per a cross country.

Ara no es tracta d'un vehicle militar amb un disseny estricte sense floritures, sinó d'un SUV modern que pot encaixar fàcilment al corrent de la ciutat. A primer cop d'ull a l'UAZ Hunter (foto a continuació), es pot observar para-xocs de plàstic més estètics i segurs amb fars antiboira integrats, revestiment decoratiu de parafangs i rodes de 16 polzades. Ara s'instal·len finestres corredissesfinestres giratòries. Això millora molt la visibilitat, la ventilació i facilita l'accés als miralls retrovisors per al seu ajust. Gràcies al circuit de tancament de la doble porta, el cotxe s'ha tornat menys sorollós. A més, el microclima s'ha mantingut millor i menys humitat penetra a la cabina. El porton posterior té frontisses i s'instal·la una porta lateral a la versió amb tendal. Es veu bé i roda de recanvi en un estoig, publicat a la porta del darrere. Per cert, per un suplement, podeu posar llandes d'aliatge a l'UAZ Hunter o pintar el cotxe de color metàl·lic.

L'interior del cotxe també ha sofert importants canvis. L'espai interior permet ara que tant els passatgers com el conductor s'acomodin còmodament. Els nous seients davanters es poden ajustar (inclinar l'esquena, longitudinalment, canviar el suport lumbar), cosa que permet acomodar còmodament persones de diferents complexitats. Però la columna de direcció no es pot ajustar per abast ni alçada.

La fila posterior també és força còmoda. L'espai per a les cames és suficient fins i tot per a persones molt altes. Els seients de la fila posterior només es poden ajustar inclinant el respatller. Fins i tot aquesta funció única afegeix comoditat. Per aconseguir un llit, les cadires es poden baixar. Per un recàrrec, es poden instal·lar un parell de seients més a l'UAZ Hunter.

L'aterratge és alt, no hi ha reposapeus. El torpede està fet de plàstic gris fosc. El velocímetre es troba en algun lloc sota el volant, cosa que dificulta la lectura de les lectures. La consola central encara té sensors de temperatura del motor de combustió interna,càrrega de la bateria, quantitat de combustible i pressió d'oli. Però tampoc és molt fàcil llegir-ne informació, ja que els instruments es troben paral·lels al torpede.

Dissenyat per al fred hivern, l'UAZ Hunter, que es pot ajustar en un concessionari d'automòbils especial, té terres de moqueta. En prémer l'interruptor s'encén l'estufa. No hi ha ajustos de temperatura, només podeu canviar la força de bufat (mode fort i mitjà). Si fa molt fred a l'exterior, podeu obrir l'amortidor, de manera que l'aire sortirà directament del ventilador. Això permetrà que l'aire s'escalfi més ràpidament.

Podeu posar un dels motors a UAZ Hunter: gasolina de 16 vàlvules (2, 700 CV, 140 CV), carburador UMZ-409.10 (2, 900 CV, 100 CV), dièsel ZMZ-5143 (2, 240 CV, 98 CV), turbodièsel 4CT90-Andoria (2, 400 CV, 86 CV). També hi ha instal·lat un embragatge LUK, una transmissió manual de cinc velocitats, una caixa de transferència helicoïdal, eixos Spicer i frens de disc. Molla de suspensió davantera, molla posterior.

UAZ Hunter és senzill i sense pretensions en el manteniment. Les bones característiques dinàmiques d'aquesta màquina, el consum moderat de combustible, l'excel·lent capacitat de travessa i l' alta capacitat de càrrega agradaran al seu futur propietari.