KamAZ-55111: descripció, especificacions, foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

L'era de producció del KamAZ-55111 va començar el 1987. Aquest model va reemplaçar amb èxit el seu predecessor sota l'índex 5511. Aquest vehicle, malgrat tots els molts anys de proves i una història difícil de desenvolupament, encara té demanda en diverses àrees de l'economia nacional. L'objectiu principal del camió és el transport de càrrega a granel i construcció amb possibilitat de descàrrega posterior i escalfament del fons de la carrosseria. Ja hi ha diverses llegendes i històries sobre aquest vehicle, basades en destacar la seva resistència i capacitats. Els avantatges de la tecnologia, en primer lloc, són la manca de caputxa i la versatilitat a l'hora de treballar en diferents condicions climàtiques i vials. A continuació, estudiarem els paràmetres, les característiques i les capacitats d'aquest cotxe.

Descripció breu

El llegendari camió KamAZ-55111 s'utilitza principalment a la indústria de la construcció. Tipus de càrrega d'una plataforma de treball – posterior. La configuració de la cabina implica la seva inclinació cap endavantmentre condueix per accedir a la inspecció i reparació del motor juntament amb les peces relacionades. La capacitat de l'habitacle està dissenyada per a tres persones, inclòs el conductor, no hi ha llit, el període principal de funcionament del projecte és durant el dia. Hi ha quatre configuracions principals d'aquest camió bolquet a la sèrie. El cotxe funciona amb un motor dièsel de vuit cilindres. Fórmula de rodes - 64, capacitat de càrrega - 13 tones.

KAMAZ-55111: especificacions

Els paràmetres del pla tècnic específics del cotxe en qüestió són els següents:

• Anys d'emissió: 1987-2012.
• Peça de la carrosseria - camió volquet.
• Llarg/amplada – 6,68/2,5 m.
• Ps a l'alçada - 9,05 t.
• Capacitat de càrrega - 13 t.
• La unitat de potència és un motor dièsel amb una turbina 740.51-240 (estàndard mediambiental - Euro-2).
• Cavalls de potència – 240.
• Volum de treball: 10,85 l.
• Transmissió: transmissió manual fins a 10 posicions (amb divisor).
• Configuració de la cabina KamAZ-55111: ubicada a sobre de la unitat elèctrica, té un sostre alt, no es proporciona cap sac de dormir a la versió estàndard.
• Rodes - models de disc amb pneumàtics amb tubs pneumàtics.
• Tipus de camió bolquet, 6,6 metres cúbics de capacitat, 60 graus d'elevació.

Altres opcions

Les següents són les característiques generals de KamAZ-55111, incloses la velocitat i el rendiment de conducció:

• Ràpidllindar: 90 km/h.
• Presència de la direcció assistida hidràulica - disponible.
• Radi de gir exterior com a mínim: 9 metres.
• Angle d'escalada: 25 graus com a mínim.
• Capacitat del dipòsit de combustible - 250 l.
• Autonomia de creuer amb una benzinera - 800 km.
• Relació de transmissió - 5, 43/5, 94.

motor KAMAZ-55111

El cotxe està equipat amb una central dièsel turboalimentada. La potència del cotxe és de 240 "cavalls" a 2200 rpm. La resta de paràmetres de la unitat del motor s'enumeren a continuació:

• Tipus: en forma de V amb 8 cilindres.
• Caixa de canvis agregada: mecànica per als modes 5/9/10 en dues variacions.
• Número de distribució (amb/sense divisor) – 14, 5/7, 22.
• El consum de combustible és d'uns 30 litres per cada 100 quilòmetres.
• Reserva de marxa - 800 km.
• Possibilitat d'equipar-se amb un dipòsit de combustible addicional de 350 litres.

Sistema de fre

Aquest conjunt d'automòbils proporciona la disposició d'una sèrie d'elements i peces diferents. En principi, les característiques de frenada de KamAZ-55111 depenen del funcionament de la unitat auxiliar i principal. A més, s'ofereix una assegurança d'aparcament, que permet mantenir el camió en pendents i pendents pronunciats.

El sistema de fre principal inclou els elements següents:

• Eix de sabates.
• Pinça amb escut.
• Femella i passador de l'element del coixinet.
• Molla amb folre de fricció.
• Eix del rodeti puny expandit.
• Bolla d'ajust.
• Arranjament de peces.

Pros i contres

Entre els avantatges del cotxe KamAZ-55111, la foto del qual es presenta a continuació, els usuaris destaquen els factors següents:

• Patència excel·lent.
• Alta maniobrabilitat i radi de gir reduït.
• La plataforma s'escalfa amb gasos d'escapament.
• Preu assequible i manteniment.
• Construcció totalment metàl·lica, resistent a qualsevol tipus d'impacte.
• Manteniment baix.
• Usant gasoil.

El principal desavantatge d'aquest cotxe, els propietaris atribueixen les pobres qualitats ergonòmices del cotxe. Com que el sistema pneumàtic imperfecte i la capacitat de càrrega relativament feble no podien competir adequadament amb els anàlegs, el camió no va durar gaire en la producció en massa. Per fer justícia, observem que el cotxe compensa tots els seus inconvenients a un preu assequible.

Part del cos

El cos KamAZ-55111, la foto del qual s'exhibeix en aquest article, és una plataforma soldada d'una configuració de cub feta de metall sòlid. El pendent està orientat a la part davantera, la visera cobreix la part lliure entre la cabina i la carrosseria. La part inferior s'escalfa mitjançant gasos d'escapament, la qual cosa evita que la càrrega a granel es congeli a la base en condicions meteorològiques adverses.

L'angle màxim d'inclinació del cos és de 60 graus i el volum útil de la plataforma és de 6, 6metres cúbics. La base funciona a costa de la influència del mecanisme hidràulic. Inclou un cilindre telescòpic de tres etapes i elements relacionats. L'alimentació per activar el dispositiu es realitza mitjançant l'accionament de la presa de força.

Una mica sobre la cabina

El disseny de la cabina ha canviat bastant en comparació amb el seu predecessor. Es va fer més espaiosa amb un sostre elevat. Els elements de llum rectangulars s'instal·len a la part frontal. El material de fabricació de la peça és metàl·lic, la direcció d'inclinació és cap endavant. La cabina té capacitat per a tres persones, inclòs el conductor. L'entrada i la sortida es fan per ambdós costats, s'ofereix un bon aïllament acústic i meteorològic.

Cost i anàlegs

La producció de camions KamAZ-55111 es va completar el 2012. És impossible trobar noves modificacions al mercat modern. Els models usats costen a partir d'1,7 milions de rubles per unitat. Es pot trobar un camió amb un quilometratge de més de 100 mil quilòmetres a un preu inferior a 500 mil rubles. Un dels serveis útils és el lloguer de cotxes per un període determinat. El cost és d'aproximadament 700 rubles per hora. Aquesta solució sovint és beneficiosa tant per als propietaris de vehicles com per als llogaters que necessiten equipament fiable i durador durant un període curt de temps.

Entre els anàlegs més populars del cotxe en qüestió, s'observa un model millorat de la planta d'automòbils Kama (65111), així com el ZIL-170 (produït a Moscou a la planta de Likhachev). Per cert, es va convertir en el prototip principal de la modificacióKAMAZ-55111.

Comentaris

Les opinions dels propietaris sobre el camió en qüestió són majoritàriament positives. Entre els avantatges, els usuaris destaquen els següents punts:

• Bona flotació, manteniment i facilitat d'operació.
• Disponibilitat de recanvis al mercat nacional.
• Versatilitat.

Deixant de banda la part tècnica, els consumidors assenyalen el fet que ara és bastant difícil trobar un camió similar a un preu inferior al milió de rubles.

Característiques

A la planta de ZIL es fabriquen rodes lleugeres i d' alta qualitat per a cotxes. El camió bolquet està dotat d'una suspensió de molla. Cabina de dos o tres places situada a sobre del motor, feta totalment de material metàl·lic. La manca de llit es compensa amb un bon aïllament acústic i tèrmic.

Una transmissió mecànica de nou velocitats està combinada amb un doble embragatge sec i una direcció assistida hidràulica. La plataforma de treball totalment metàl·lica està equipada amb un mecanisme d'inclinació amb calefacció, el tipus de descàrrega és posterior, el control remot de les manipulacions està disponible.

Conclusions

El llegendari camió domèstic KAMAZ-55111, les característiques tècniques del qual s'indiquen més amunt, està equipat amb una plataforma de caixa soldada. Els elements de fixació i lligams especials actuen com a pinces addicionals, que connecten la part del bastidor de la màquina amb els membres laterals i les bigues transversals. Fiabilitatel treball i la resistència del vehicle són proporcionats per un sistema hidràulic amb una caixa de presa de força, un accionament d'oli, vàlvules pneumàtiques. A més, el disseny inclou una vàlvula de control, un dipòsit per a fluids de treball i un sistema elèctric antic. El mecanisme s'activa des de la cabina del conductor. Com demostren les ressenyes dels propietaris, malgrat totes les deficiències, aquest camió va demostrar ser excel·lent en moltes indústries domèstiques i especialitzades, en diferents superfícies paisatgístiques. Tampoc té por de les gelades severes i la calor tropical.