2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
El motor modern consta de molts sistemes, inclosos el sistema de lubricació, el sistema de combustible i el sistema d'encesa. Tots canvien amb el temps, pateixen canvis, es fan més perfectes. Però hi ha altres detalls que s'han mantingut in alterats al llarg de la seva existència. Per exemple, un mecanisme de manivela. El fet és que des de la seva invenció, s'ha mantingut en la seva forma original.
La seva aplicació és força àmplia i no es limita als motors de combustió interna. S'utilitza en aquelles unitats on es requereix moviment de translació, ja que només és capaç de proporcionar no només el mateix període d'aquests moviments, sinó també una carrera constant, que està limitada per la longitud del genoll del cigonyal.
El mecanisme de manivela es va utilitzar per primera vegada en una planta de vapor, després de la qual cosa, després de la invenció del motor de combustió interna, va migrar al darrer desenvolupament. Hi ha dos tipus d'instal·lacions d'aquest tipus: una transmet la força del cigonyal a la peça que realitza el moviment de translació, la segona rep aquesta força del pistó, quesituat a l' altre extrem de la biela.
Considereu el propòsit de cada part per separat. La part principal és el cigonyal. Pot transmetre força a la biela o, per contra, rebre-la. Està fet d'acers d' alta resistència, més sovint de ferro colat. També allotja el volant, que serveix per emmagatzemar l'energia rebuda. Molts automobilistes instal·len un volant lleuger al seu motor, cosa que fa que el mecanisme de la manivela sigui més mòbil. Simplement agafa velocitat més ràpid.
Ara parlem de la biela. També està fet d'acer dur, perquè la pressió sobre ell pot ser enorme. A més, el seu eix té forma de canal I, ja que la seva deformació està plena de greus conseqüències que danyaran el cilindre.
El mecanisme de manovella té més parell que els motors rotatius perquè utilitza el principi de palanca, és a dir, la seva força és proporcional a la longitud del genoll. D'aquí la conclusió: com més gran sigui el genoll, més gran serà el parell. La següent part és el pistó. El pistó pot accionar el cigonyal, com en un motor de combustió interna, o rebre força d'aquest, com en els compressors. Sol ser d'alumini ja que requereix un metall tou per no danyar les parets del cilindre si es toca. Al llarg del perímetre del cercle hi ha solcs on s'insereixen els anells de pistons, serveixen per segellar i augmentar la pressió.
En aquest cas, els gasosfent una gran feina.
El mecanisme de manivela d'un motor es calcula amb valors mitjans de parell i RPM, ja que un canvi cap a un indicador provoca una pèrdua en l' altre. El mètode per augmentar el primer es descriu més amunt, però en aquest cas el pistó haurà de recórrer una distància més gran, la qual cosa afecta el "sostre" de revolucions.
El muntatge del motor VAZ no difereix del descrit anteriorment. Cal recordar que totes les parts de la manovella s'han de lubricar a fons, ja que gira molt ràpidament. Des del començament de la producció, es crea una pel·lícula d'oli entre les parts d'acoblament sota pressió, la qual cosa redueix significativament el desgast.
Recomanat:
Mecanisme de distribució del gas del motor: dispositiu, principi de funcionament, finalitat, manteniment i reparació
La corretja de distribució és un dels components més crítics i complexos d'un cotxe. El mecanisme de distribució de gas controla les vàlvules d'admissió i d'escapament d'un motor de combustió interna. En la carrera d'admissió, la corretja de distribució obre la vàlvula d'admissió, permetent que l'aire i la gasolina entrin a la cambra de combustió. En la carrera d'escapament, la vàlvula d'escapament s'obre i s'eliminen els gasos d'escapament. Mirem més de prop el dispositiu, el principi de funcionament, les avaries típiques i molt més
Propòsit, dispositiu, operació de cronometratge. Motor de combustió interna: mecanisme de distribució de gas
El mecanisme de distribució de gas d'un cotxe és un dels mecanismes més complexos en el disseny del motor. Quin és l'objectiu del temps, quin és el seu disseny i principi de funcionament? Com es substitueix la corretja de distribució i amb quina freqüència s'ha de fer?
La columna de direcció és un element important del mecanisme de conducció
Molts automobilistes creuen que la columna de direcció no és una part molt complexa i important del cotxe i no presten prou atenció a aquest element del sistema de control. I en va
El dispositiu del mecanisme de direcció del cotxe
Molts estarien d'acord que el motor és la columna vertebral del cotxe. I efectivament ho és. Tanmateix, també és difícil imaginar un cotxe sense direcció. Aquest és un element important i necessari en cada cotxe. La tasca de la direcció és assegurar el moviment del vehicle en una direcció determinada. Aquest node consta de diversos components. Aquests són el volant, la columna, la tracció i l'aparell de direcció. Avui parlarem d'aquest últim
A qui trucar si el cotxe ha estat evacuat? Com esbrinar on va ser remolcat el cotxe?
Ningú és immune a les infraccions de trànsit. Malauradament, la majoria dels conductors no saben a on trucar si el seu cotxe ha estat remolcat. Mentrestant, hi ha certs números amb els quals podeu esbrinar exactament a quin bon aparcament es va conduir el cotxe. Hi ha serveis especials de grua de la ciutat on poden dir al conductor mitjançant la matrícula del seu vehicle exactament on el condueix o ja l'ha conduït. Això es discutirà més endavant
