Signes d'una junta de culata VAZ trencada

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Una de les parts principals de qualsevol motor és el bloc de cilindres. Una avaria del seu cap amenaça de revisar la unitat de potència. A més, els signes d'una junta de culata trencada (Kalina no és una excepció) es poden produir després de 100 mil quilòmetres. És absolutament impossible conduir amb aquest mal funcionament. Però, com determinar aquest fracàs? Avui descobrirem què fer si la junta de culata ha perforat, quins són els signes i les causes d'aquest fenomen.

Per què passa això?

Hi ha alguns dels motius més habituals pels quals es produeix aquest mal funcionament. El primer és el sobreescalfament de la unitat de potència. Sovint això passa a causa d'un anticongelant de baixa qualitat. El conductor simplement no té temps per fer un seguiment de l'augment de la temperatura, com a resultat, es produeix un sobreescalfament. A més, no podeu muntar amb l'anticongelant. Aquest refrigerant s'ha de canviar cada 2 anys. Amb el temps, perd les seves propietats, precipita i la transferència de calor es deteriora.

En casos excepcionals, es produeix un sobreescalfament del motor durant l'ajust de potència. Això pot ser una instal·lació de turbocompressor o un augment de la cambra de combustió per perforar un bloc. Com a resultat, el motorfunciona amb càrregues més elevades i necessita una millor dissipació de la calor. Un altre signe d'una junta de culata trencada al VAZ-2110 és la gasolina de baixa qualitat o de baix octanatge. Provoca una detonació que, a més del sobreescalfament, afecta molt el recurs de les peces KShM.

Quines juntes són propenses a trencar-se?

En aquests moments hi ha diversos tipus de juntes:

• Amiant.
• Paronite.

Com mostra la pràctica, tots dos tipus d'elements estan subjectes a desglossament. Sovint, aquest material es crema quan es sobreescalfa. Disminució de la força del segellat. Ella perd la seva integritat. A més, no sempre es produeix una avaria amb esquerdes evidents, quan la junta es trenca per la meitat. Succeeix que es produeix una avaria a causa de petits forats que s'han format al material del producte. Per no entrar en una revisió important, cal conèixer els signes d'una junta de culata trencada. VAZ-2109 és o és un cotxe estranger, no importa. No val la pena conduir amb aquest mal funcionament. A continuació veurem com determinar l'avaria de la junta de culata.

Signes indirectes

El primer que has de parar atenció és el comportament del cotxe durant la marxa. Si s'ha tornat menys dinàmic o ha augmentat el consum de combustible, tingueu en compte que aquests són signes d'una junta de culata trencada. Amb aquest mal funcionament, el refrigerant comença a entrar a la cambra de combustió. El propi anticongelant al dipòsit d'expansió es fa més petit. Fes una ullada a la resta.

Espuma a la vareta reactiva

Comproveu el nivell d'oli del motor. Si hi ha bombolles característiques a la sonda, com a la foto, això indicamal funcionament del motor.

També pot estar sota el tap d'ompliment d'oli. Per què passa això? Com que tenim una avaria a la junta, l'anticongelant comença a penetrar a la "camisa" d'oli del motor, barrejant-se amb altres líquids. Succeeix que ambdós components es barregen a causa d'una esquerda al bloc (diuen "culata led"). Al mateix temps, la junta mateixa està intacta.

Això passa quan intentes refredar el motor bruscament. Si s'hi aboca aigua, pot provocar que el bloc es deformi.

Escape

Com es pot determinar si la junta de culata del VAZ-2115 està trencada? Signes de mal funcionament: la presència de fum blanc del silenciador quan el motor està en marxa. A mesura que el motor s'escalfa, no desapareix. Això indica la presència de condensat als gasos.

I com que l'anticongelant conté un cert percentatge d'aigua destil·lada, surt pel sistema d'escapament. Si s'observen aquests signes d'una junta de culata trencada (VAZ-2107 no és una excepció), cal desmuntar urgentment el "cap" del motor i inspeccionar l'estat de l'element de segellat..

Oli al tanc d'expansió

Com que ambdós fluids es barregen amb aquest mal funcionament, és possible que l'oli entri al dipòsit d'expansió. El anticongelant en si és oliós. Però si hi ha taques característiques d'oli de motor dins del dipòsit, aquests són signes d'una junta de culata trencada. De vegades, aquest líquid fa bombolles quan el motor està en marxa. aixòAixò significa que no només el petroli, sinó també els gasos d'escapament van entrar al dipòsit d'expansió. Hem de buscar urgentment el lloc on s'ha produït la barreja.

Ubicació de muntatge de la junta

En alguns casos, a la unió del capçal amb el bloc, els gasos escapen de la cambra de combustió cap a l'exterior. També filtra oli. Però això ja es deu a un ajustament inadequat dels cargols. Si aquesta unitat s'ha reparat prèviament, pregunteu als artesans amb quin moment han apretat els cargols. Cada vehicle té el seu propi estàndard. Si s'estrenyen "a ull", aviat es trencarà la junta de la culata. Senyals (inclòs VAZ-2114): una forta fuita d'oli a la unió dels dos components del motor. Els cargols del bloc s'estrenyen amb una clau de torsió. Al final de l'article, us direm amb quin moment necessiteu estrènyer el cap del bloc.

Compressometre per ajudar

Els signes evidents d'una junta de culata bufada són una disminució de la compressió en un o més cilindres. Si al primer cilindre aquest indicador és de 10 (en els motors dièsel, aquesta xifra és de 2 a 2,5 vegades més gran), i al segon, només 6, hi ha una avaria a l'interior. Això evitarà que l'oli surti pels buits.

L'avaria es va produir entre els propis cilindres. Aquest desglossament és el més difícil de determinar. Però els signes clars d'una junta de culata trencada en aquest cas són un augment del consum de combustible i una caiguda notable de la tracció. Amb aquests símptomes, es recomana comprovar el nivell de compressió. Es realitza amb el dispositiu que es mostra a la foto següent.

Aquest element s'anomena mesurador de compressió. Com utilitzar-lo? El dispositiu està cargolat en lloc d'una de les bugies. La prova comença en ordre: del primer al quart cilindre. Com hem dit anteriorment, l'indicador normal no ha de ser inferior a 10. Després de comprovar el nivell de compressió en un cilindre, passem al segon. Tornem l'espelma a l'anterior i posem el cable d' alta tensió que surt de la bobina d'encesa. No hi hauria d'haver una forta pujada dels valors. Per cert, si es tracta d'un motor antic, no s'exclouen les escombraries a la cambra de combustió. Per això, els anells de compressió i rascador d'oli no s'ajusten perfectament. Aquest problema es pot resoldre rectificant les parets del cilindre.

Al mateix temps, els anells canvien. Però cal fer-ho amb artesans professionals. Aquest servei costa uns cinc mil rubles. Com a resultat, el nivell de compressió d'un cotxe de gasolina es pot augmentar a 12-13 kg/cm2. I això sense revisió del motor.

Sobre el cost

El preu d'una junta nova és de 500 a 3 mil rubles, depenent del país d'origen del cotxe. Per descomptat, per a un cotxe domèstic, serà més baix. Podeu comprar aquesta junta a qualsevol botiga d'automoció de la ciutat. Però no estalvieu i compreu el més barat. Ara hi ha moltes falsificacions al mercat. Mireu atentament la qualitat del producte. En cas de dubte, escolliu un altre fabricant. Sovint, les juntes de mala qualitat s'esgoten al cap d'un mes després de l'ús.

Reemplaçament

Si es confirmen signes d'avariadesprés de treure el "cap", es substitueix l'element trencat. El bloc de cilindres és una de les parts més importants del motor. Per tant, en comprar una junta, els experts aconsellen comprar un conjunt de cargols de muntatge nous. Els antics, quan es retorcin, ja no compliran aquests requisits. Els cargols nous no costen més de mil rubles. Si tens un motor de 16 vàlvules i la longitud dels elements és d'almenys 95 mil·límetres, pots limitar-te a comprar una junta. També necessitareu una clau de torsió per substituir-la. Abans d'instal·lar una junta nova, assegureu-vos que el bloc de cilindres estigui intacte. Si necessita mòlta addicional, es compra una peça de gruix més gran. Hauria de compensar la capa de metall eliminada durant la mòlta.

És important netejar la superfície d'acoblament del bloc i el cap de les taques d'oli i la brutícia. La seva presència pot provocar una nova avaria. En substituir, cal drenar tots els fluids tècnics.

Parell

Després d'instal·lar la peça, premeu els cargols amb una clau de torsió. L'estrenyiment es fa des del centre. Primer ve el cargol central inferior i després el cargol central superior. L'estrenyiment es fa en quatre passos. En primer lloc, els cargols s'estrenyen amb una força de 2 quilograms per centímetre (per als cotxes VAZ-2108-21099). A continuació, s'estrenyen al segon cercle amb una força de 8 kgfm (també des del centre). Després d'això, cada cargol es cargola 90 graus. Després es tornen a estrènyer, també 90 graus.

Resultats de substitució

Després d'instal·lar una nova junta, cal omplir tots els buidatsfluid i comproveu el funcionament correcte del motor. El cotxe ha de funcionar sense problemes i de manera constant, sense fum blanc de l'escapament. Es reprèn la dinàmica d'acceleració, disminueix el consum de combustible. Al cap d'una estona, comproveu la varilla reactiva i l'anticongelant al dipòsit d'expansió. No hi hauria d'haver bombolles ni dipòsits. Si es fa correctament, la peça dura diversos centenars de milers de quilòmetres.

Conclusió

Així que, vam descobrir com determinar l'avaria de la junta de la culata amb les nostres pròpies mans. Aquest element està dissenyat per a tot el recurs del motor i no és un consumible. Per tant, si no incompleu el règim de temperatura i no ompliu gasolina de baix octanatge, el risc d'entrar en aquesta reparació és gairebé zero. Per cert, un anell de segellat d'acer està instal·lat als camions dièsel (per exemple, el KamAZ rus). Aquesta és una solució bastant fiable, ja que el metall toca metall. Aquest anell està muntat sobre quatre cargols de subjecció. Per tant, s'exclou el 99 per cent una avaria de la junta de culata d'un cotxe KamAZ, cosa que no es pot dir dels cotxes normals, dels quals hi ha milions a les carreteres del nostre país.