Què és la vida útil del motor? Quina és la vida útil d'un motor dièsel?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Escollint un altre cotxe, molta gent està interessada en equipament, sistema multimèdia, comoditat. El recurs motor del motor també és un paràmetre important a l'hora de triar. Què és això? El concepte en conjunt determina el temps de funcionament de la unitat fins a la primera revisió de la seva vida útil. Sovint, la xifra depèn de la rapidesa amb què es desgasta el cigonyal. Però està escrit en llibres de referència i enciclopèdies.

Recurs del motor: què és?

Entre els automobilistes, aquest concepte significa el temps de funcionament eficient del motor.

És a dir, quan la unitat va començar a consumir més combustible, la potència va disminuir, van aparèixer diversos cops i altres sons estranys durant el funcionament, el motor va començar a consumir més oli, tot això indica que el motor del motor s'ha esgotat, i aviat necessitarà una revisió important en el futur.

Per tal que el motor funcioni de manera eficient, el propietari ha de fer-hocomplir amb les normes de funcionament. És molt més fàcil prevenir possibles problemes per endavant que solucionar-los amb urgència més tard.

L'oli de motor i el refrigerant d' alta qualitat ajudaran a millorar el recurs. També hauríeu de controlar l'estat dels filtres d'aire. El cotxe ha de ser revisat regularment. Cal evitar els modes de funcionament no estàndard de la unitat.

Motor dièsel

Quan compro un cotxe dièsel, vull saber quina és la vida útil del motor. En general, es diu que els dièsel tenen el major nombre d'hores de motor abans de la primera reparació. Molts dièsel estan inclosos a la llista de "milionaris".

De què depèn l'indicador?

El volum de les cambres de combustió té una influència molt forta en aquesta xifra.

I com més gran sigui aquest indicador, més positivament afectarà la vida útil. L'estat dels cilindres i pistons té un paper important. Per exemple, la integritat dels anells es veu afectada negativament per les condicions d'ús. Els dipòsits de carboni i la pols poden actuar abrasivament sobre les peces i així destruir-les. La part superior del cilindre també es desgasta ràpidament: els gasos i els anells interiors hi pressionen, mentre que la lubricació pot ser insuficient.

Naturalment, només el fabricant pot determinar la vida útil d'un motor dièsel. Diferents cotxes i diferents models de motor poden tenir un rendiment diferent. Com més gran sigui el cost del motor, millor serà. També és important per a quins propòsits s'utilitza la màquina. Si es corren cotxes, això és una cosa, però si el cotxeutilitzar-se com a cotxe familiar és molt diferent.

Recursos de motors de gasolina i dièsel

Es creu que la vida útil d'un motor dièsel és més de 2 vegades superior a la de les unitats de gasolina. Però a la pràctica això no sempre es confirma. Naturalment, una unitat de gasolina japonesa durarà més que una de semblant, però muntada a la Xina.

Però encara que considerem cotxes equivalents amb motors similars, la unitat de potència dièsel és més enginyosa.

A causa de quin és el recurs més alt en els dièsel?

El fet és que s'escullen materials més duradors com a materials per a la fabricació de motors dièsel. Per tant, el bloc de cilindres no està fet d'alumini, sinó de ferro colat. A més, les toleràncies de força són molt més altes aquí. També es fabrica el grup de pistons: cada part té una resistència a la tracció més alta. I aquests motors funcionaran molt més temps.

En els cotxes dièsel, el nombre de revolucions de treball és 1,5 vegades menor que en els de gasolina. Al mateix temps, també es redueix el nombre de curses dels pistons i es redueix el seu desgast. El nombre de revolucions del grup de pistons i del cigonyal en un motor dièsel serà de 1500 a 3000 rpm, mentre que a la gasolina aquesta xifra serà el doble.

Com canviar el recurs dièsel?

Podeu reduir o augmentar fàcilment la vida útil del motor, independentment de si és dièsel o gasolina. El número es canvia fàcilment mitjançant el sistema de lubricació. La qualitat i les propietats de l'oli determinen en gran mesura quant de temps i amb quina eficàcia funcionarà el motor itot el cotxe. El petroli juga un paper força seriós.

És molt difícil triar el lubricant adequat. Cada motor s'utilitza en condicions diferents.

Alguns treballen amb càrregues d, d' altres a altes temperatures.

És possible reduir el recurs motor amb l'ajuda de les tensions de temperatura. Les sobrecàrregues tèrmiques afecten el funcionament del motor fins i tot més que la pressió. Sabent això, és possible augmentar la potència amb l'ajuda de la sobrealimentació, mantenint alhora el règim de temperatura i el recurs motor.

Durabilitat del motor Renault

A l'hora de triar cotxes d'aquest fabricant per a molts compradors, la durabilitat es considera un factor decisiu. Segons els propietaris d'automòbils europeus, la vida útil del motor del motor Renault és d'uns 750.000 km. Aquesta xifra és la més alta entre totes les berlines de classe B. Naturalment, aquesta xifra només és rellevant quan el cotxe està degudament cuidat. Amb la cura adequada, aquest la xifra pot augmentar.

Si es tracta d'un cotxe nou, és important que l'arrosseu correctament. A més, no conduïu per carreteres en mal estat, on el motor funcionarà al límit. No s'ha de sobreescalfar ni torçar massa. També és important canviar la corretja de distribució a temps; depèn molt d'això.

El fabricant recomana revisar el cinturó cada 15 mil quilòmetres.

Si s'observen totes les regles per a l'ús d'àrids, el seu recurs és força elevat i podrà donar probabilitats als cotxes estrangers més antics.

Nissan

Aquests són japonesoscotxes, motors, doncs, també de la Terra del Sol Naixent. El Japó sempre s'ha distingit per diversos desenvolupaments i solucions d' alta tecnologia. Pel que fa als motors de cotxes, el recurs aquí no sempre és impressionant. Prengui el Nissan Note, per exemple. Està equipat amb un motor de gasolina d'1,4 litres o 1,6 litres. Segons el fabricant, el recurs durarà 7-8 anys de funcionament. La xifra és de 300.000 km. No és massa.

Però els motors de la sèrie VQ del mateix fabricant es consideren un dels més fiables.

Així, els VQ25DE i VQ35DE de sis cilindres recorreran amb confiança més de 500 mil km amb un manteniment adequat. En general, la vida útil dels motors Nissan és prou suficient per a la majoria dels automobilistes, sobretot perquè les unitats es fabriquen al Japó.

VAZ

Els cotxes d'aquesta marca nacional solien tenir un recurs de 130 mil km. Però ara la situació està canviant a poc a poc. AvtoVAZ llança nous motors, que es distingeixen per un funcionament més suau i silenciós.

Però tot i així, els cotxes d'aquest segment són de classe econòmica, de manera que no té sentit esperar alguna cosa aquí. En producció, intenten que el disseny sigui més barat. Materials, muntatge i accessoris econòmics: tot això té un impacte significatiu en la durabilitat.

Però al mateix temps, els nous motors VAZ, la vida útil dels quals, segons els enginyers, és de 500 mil km, funcionen força bé.

Potser aquesta xifra hauria de seruna mica menys, uns 300 mil, i fins i tot amb un mode de conducció tranquil·la, però aquest és el resultat.

La xifra que reflecteix la vida útil generalment no és tan important com la qualitat i el manteniment regular de la unitat i del cotxe. Per molt alt que sigui l'indicador de fiabilitat, es pot reduir fàcilment amb un oli de baixa qualitat, un combustible defectuós i un manteniment inadequat. No importa la vida útil del motor. És important controlar adequadament i oportunament l'estat de les unitats. i llavors no necessitarà reparacions en un futur proper.