Ajust de para-xocs de bricolatge

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Ajustar un para-xocs per a un cotxe és una operació força difícil que implica molts processos. El poden fer professionals o amb les vostres pròpies mans, però no deixa de ser un treball dur que requereix molt de temps i esforç.

Informació general

El para-xocs Tuning pot ser davanter i posterior, així com en un cotxe o un camió. A l'article, considerarem les tecnologies més habituals per fabricar peces modificades davanteres i posteriors, instal·lar accessoris, què fer si la peça es trencava.

Per descomptat, podeu comprar un producte acabat a la fàbrica. Serà estàndard, costarà menys, però les seves propietats aerodinàmiques i aerodinàmiques són massa baixes. Per tant, normalment els automobilistes fan l'ajust del para-xocs per encàrrec, segons un projecte individual. Aquest mètode està força estès a Alemanya, EUA i Japó. Als CEI, aquesta tecnologia va aparèixer fa només 10 anys, fet que va impulsar el desenvolupament d'estudis i tallers de tuning a l'espai postsoviètic.

Opcions d'ajustament de para-xocs

Hi ha diverses opcions per fer una sintoniapara-xocs. Totes les tecnologies són populars a la seva manera i s'apliquen depenent del cotxe. Aleshores, de què està feta aquesta part d'afinació:

• Plàstic.
• Fibra de vidre.
• Plasticina.
• Aliatge metàl·lic.

Tots aquests materials són bons a la seva manera, tenen avantatges i inconvenients. Tenen preus diferents i altres factors, que parlarem a continuació.

Tecnologia plàstica

El plàstic en si es considera un material força trencadís, però amb el processament adequat es torna durador i adequat per a l'afinació. La majoria dels cotxes moderns tenen para-xocs de plàstic normals, que estan fets d'aliatge de plàstic barrejat amb altres materials.

Fem una ullada més de prop a la tecnologia de sintonització de para-xocs, com fan els coneguts estudis BSS, AEK, ATE, JP i altres:

1. Preparació de material. Agafen plàstic que ja ha complert el seu propòsit (el millor és utilitzar tampons vells trencats). Es trenca i es posa en un gresol, es posa al foc perquè el plàstic es fongui. Només heu d'utilitzar recipients de ceràmica perquè el material no s'enganxi a les parets. Un cop el plàstic s'hagi fos, s'ha de colar en un motlle per formar una làmina. Aleshores, cal refredar-lo perquè el material s'endureixi.
2. Enginyeria de disseny. Per fer-ho, el dissenyador i el mesurador prenen mesures del para-xocs antic i creen un model 3D d'un producte estàndard en un ordinador. Després d'això, comencen el desenvolupament del disseny i els càlculs aerodinàmics. Així, neix un nou model de para-xocs amb tots els paràmetres.
3. Tots els càlculs es transfereixen a l'intèrpret, que, amb un assecador de cabell especial, ombres i marcs ja fets, fa la base per al detall futur.
4. Producció de suports i seients per a accessoris. Això es fa amb un soldador. Cada subjecció s'ha de col·locar exactament segons el dibuix, ja que una instal·lació incorrecta comportarà el rebuig de la peça i la seva fabricació novament. El mestre solda clarament els elements de fixació i també fa talls per a la reixa, l'òptica i altres elements que s'hi instal·laran.
5. L'acabat inclou provar el producte acabat i finalitzar la peça, que després es processarà amb un enduridor especial per a plàstic com el PF-110.

Es tenen en compte els punts principals sobre la tecnologia de fabricació d'un para-xocs de plàstic i després passem al següent material: la fibra de vidre.

Tecnologia de fibra de vidre

Aquesta és la manera més fàcil i habitual de fer peces d'afinació. La fibra de vidre pren fàcilment qualsevol forma, perquè es fa en rotlle i requereix un líquid especial per a la curació: epoxi o resina amb un enduridor de gelcoat.

Per tant, ajustar un para-xocs amb fibra de vidre és bastant senzill:

• Agafa un rotllo de fibra de vidre i talla-lo a trossos petits. Es considera que la mida òptima és de 30 x 30 cm.
• Aplicant l'enduridor a la peça arrencada, posar la següent i així successivament. Val la pena recordar que la forma s'ha de trair immediatament, perquè després de l'assecat serà impossible doblegar-la.
• Un cop la peça estigui llesta, s'enganxa, imprimeix i pinta.

Tecnologia de producció a partir de plastilina tècnica

L'afinació de para-xocs de bricolatge es fa principalment amb plastilina tècnica. Pren perfectament la forma desitjada i no requereix eines especials. De fet, això és un model del que vol el motorista. Per tal d'ajustar el para-xocs, val la pena recordar les lliçons del treball de la infància.

La pintura en aquest cas es realitza segons l'esquema estàndard. Per mantenir la pintura, s'ha de desgreixar la superfície i després aplicar massilla. Després d'això, aplica en dos passos sobre una capa de terra i pinta la peça.

L'ajustament del para-xocs VAZ es realitza d'aquesta manera. És cert que això només s'aplica als cotxes de la sèrie Classic, és a dir, el VAZ 2101-2107. Tot i que molts motoristes trien la fibra de vidre com a base, perquè creuen que és més barat fer-ne l'ajust de para-xocs. El preu de la plastilina és més baix, ja que no es requereix cap material ni equip addicional, resulta que aquest material és la part menys cara. Al mateix temps, la plastilina és més fàcil de treballar que la fibra de vidre.

Tecnologia del metall

El metall o una barreja de metalls es converteix en la base per ajustar el para-xocs als SUV. Per què aquest material en particular? Qualsevol persona interessada a ajustar s'ha adonat que en molts crossover hi ha un cabrestant a la part davantera, que la part de plàstic o fibra de vidre simplement no pot suportar.

La sintonització del para-xocs davanter en un SUV es duu a terme per reforçar el cotxe i instal·lar-ne un addicional.equipament. A més del cabrestant (polipast), es pot instal·lar un kenguryatnik, que protegeix la part davantera del cotxe de diversos tipus d'objectes sòlids. Es col·loca principalment en els cotxes que participen en curses tot terreny, així com en els viatges per boscos i zones muntanyoses.

Ajustar el para-xocs posterior és la instal·lació d'un enganx de remolc i una llum addicional integrada. En la majoria dels casos, la barra de remolc està cromada i té un disseny exterior atractiu. Amb finalitats tècniques, s'utilitza poques vegades, però més serveix per perfeccionar el disseny d'un SUV o camioneta.

Tuning cotxes nacionals

Els propietaris de cotxes de VAZ sovint prefereixen ajustar els seus cotxes. Això és utilitzat pels fabricants de peces. Important en aquest procés és el preu del para-xocs. L'ajust de VAZ és força comú entre els automobilistes. Si decidiu canviar el para-xocs, espereu un preu d'entre 100 i 300 dòlars, depenent del model. Si teniu un VAZ 2107, el cost serà d'uns 50-70 dòlars. Per exemple, un para-xocs ajustat costa uns 170-200 dòlars per a un VAZ-2172. "Priora", l'afinació de la qual sovint la fan els propietaris, esdevé irreconeixible després d'aquests canvis.

La llegendària "Volga" es va assentar fermament en segona posició. Aquí els preus oscil·len entre els 150 i els 500 dòlars. L'elevat cost es deu al fet que la cavitat de la peça és més gran i, en conseqüència, el material i el temps que triga a fabricar-se més.

Per descomptat, els preus dels para-xocs són molt diferents per als cotxes nacionals. Per tant, afinar VAZ també té un cost diferent, que inclou el preu de la peça en si i els serveis del mestre.

Acolorir

L'ajustament del para-xocs és un procés complex que requereix determinats equips i habilitats. Normalment, les peces fetes a mida es pinten amb el color del cotxe. Considereu el procés tecnològic complet de pintar un para-xocs afinat:

1. Cal començar pel fet que val la pena preparar la part. Per fer-ho, es polia la superfície, s'eliminen totes les rugositats, així com els defectes. Això es fa utilitzant una esmoladora angular i rodes de poliment especials, que són diferents per a diferents materials.
2. Desgreixatge. Tothom sap que això es fa amb eines especials, com ara un dissolvent.
3. Aplicant massilla. Igual que en la construcció, quan es posa un para-xocs, s'utilitza massilla d'inici i final. Cada fabricant s'escull a si mateix. En primer lloc, la versió inicial s'aplica amb una capa fina i, quan s'asseca, acaben el treball amb una massilla d'acabat. Després de l'assecat, la superfície s'ha de polir.
4. Priming. Aquest procés és senzill. Apliqueu 2 capes d'imprimació amb una pistola polvoritzadora.
5. Quan la imprimació s'hagi assecat, passem a l'etapa de pintura. La pintura s'aplica en 2 capes. Val la pena assenyalar que el vernís s'aplica si la superfície és plàstica o metàl·lica.

La pintura es pot fer a màdisponibilitat d'equips especials o contacteu amb pintors professionals. Acaba amb para-xocs d'ajust de pintura. Els preus per pintar comencen a partir de 200 $.

Accesoris

L'accessori és molt important. Això inclou:

• Instal·lació d'òptiques addicionals, llums de circulació diürna, fars antiboira i llums d'estacionament.
• Fabricació o compra amb posterior instal·lació de productes de crom. Per a la producció, s'utilitzen banys especials que, amb l'ajuda de l'electricitat, permeten que una peça metàl·lica normal es torni brillant i atractiva.
• Instal·lació de reixes, que normalment es poden comprar a bon preu a les botigues.
• Altres accessoris.

Així, després de connectar aquestes peces, el para-xocs adquireix la seva forma definitiva i s'instal·la al cotxe.