Oli autocanviable en una transmissió manual

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La caixa d'engranatges està formada per molts elements giratoris. Aquests són engranatges i eixos. Com un motor de combustió interna, té el seu propi sistema de lubricació. A les caixes mecàniques, és lleugerament diferent. Aquí, l'oli no fa la funció de transmetre el parell. Els engranatges només s'hi "submergeixen" durant la rotació. No obstant això, això no vol dir que no necessiti substitució. Bé, mirem si cal un canvi d'oli en una transmissió manual i com fer-ho tu mateix.

M'hauria de canviar? Sobre el recurs

A les instruccions d'operació, els fabricants sovint no regulen la vida útil d'aquest lubricant. Segons ells, l'oli de la caixa s'omple durant tot el període de funcionament. Tanmateix, en realitat, el recurs de lubricant en una caixa mecànica és de 60 mil quilòmetres.

Després d'aquest període, l'oli comença a perdre ràpidament les seves propietats. El producte canviai absorbeix tota la sortida dels engranatges: xips. A continuació, actua com a abrasiu, reduint la vida útil dels eixos i les dents.

El canvi d'oli inoportun en una transmissió manual pot provocar una fallada ràpida de la caixa. És important no només complir amb la normativa, sinó també comprovar periòdicament el seu nivell de residus a la transmissió. Si la caixa de canvis "sua" i té ratlles característiques, els engranatges no estaran lubricats adequadament. Presteu especial atenció a això quan col·loqueu la màquina en un ascensor.

Signals que indiquen la necessitat de substitució

Un dels signes reveladors és un canvi ajustat. Si el nivell d'oli està per sota del normal o està completament absent, aviat apareixerà un brunzit característic en conduir. Pot aparèixer en un o tots els programes alhora.

Però en qualsevol cas, cal mirar el quilometratge. Si es tracta d'un cotxe usat acabat de comprar, els experts recomanen realitzar aquesta operació immediatament. D'aquesta manera, eliminaràs la possibilitat de mal funcionament associat al desgast de les dents.

Quina triar i quant abocar?

Com sabeu, la viscositat de l'oli de transmissió és un ordre de magnitud superior a la de l'oli de motor. Quan escolliu un fluid nou, heu de guiar-vos per les recomanacions del fabricant. Quina viscositat triar si es substitueix l'oli de transmissió manual? "Focus", per exemple, funciona amb greix 75W-90.

Una altra pregunta habitual: quant s'ha d'omplir? Aquí les opinions dels automobilistes divergeixen. Si es tracta d'un canvi d'oli de transmissió manual Ford Focus, cal comprar 2 litres de líquid. Als cotxes Nissan, cal utilitzar fins a tres litres. Si es produeixCanvi d'oli per a la transmissió manual "Kia Rio", s'aboca fins a 1,9 litres a la caixa.

En termes de viscositat, la millor opció seria 75W-85 de quart grau segons API. Pel que fa als fabricants, molts confien en marques de confiança:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

Preus

El cost dels olis pot variar significativament. Per tant, el producte original de l'empresa Ford amb una viscositat de 75W-90 costa 1.000 rubles per litre. Honda produeix greix en un volum de 4 litres. Es pot comprar per 2800 rubles.

També hi ha remeis universals més barats. Per exemple, un producte Mannol amb una viscositat de 75W-90 costa 890 rubles per 4 litres. El fabricant afirma que aquest és un lubricant universal. Es pot utilitzar per a la majoria de transmissions manuals modernes.

Eines i accessoris

La caixa de canvis es troba en un lloc de difícil accés. Per tant, el canvi de l'oli de la transmissió manual (és Opel o BMW, no importa) s'ha de fer en un ascensor o en un forat de visualització. Només es pot accedir al desguàs des de la part inferior.

També necessitem un joc de claus hexagonals. Als cotxes Nissan, el tap de drenatge s'estreny amb una clau "14" i el coll d'ompliment és "12".

I el més important és la capacitat. El seu volum ha de ser com a mínim de dos litres. Podeu utilitzar un recipient vell amb oli de motor (està dissenyat per a 4-5 litres), tallant una "escotilla" al costat. A més, necessitareu una xeringa.

Els farem servir per aconseguir la resta de l'oli (perquè és molt espes).

Com començar

Si el canvi d'oli a la transmissió manual es fa en temps fred, els experts recomanen escalfar el líquid de la caixa. Per fer-ho, cal conduir uns quants quilòmetres amb cotxe (només condueix, perquè les marxes no giren en neutre).

Després d'això, posem el cotxe al forat de visualització i ens posem a treballar. El canvi d'oli en una transmissió manual comença amb el drenatge del líquid antic. Per tant, agafem un joc de claus hexagonals i desenrosquem el suro. Es troba de la mateixa manera que a la foto següent.

A continuació, substituïm un recipient buit i esperem fins que l'oli vell s'escorre completament de la caixa. Tingueu en compte que el líquid és molt viscós. Després de 10 minuts, fins i tot si la transmissió s'omple amb 1,2 litres, encara hi haurà un 20 per cent del lubricant. Per tant, agafem una xeringa a les mans i la bombem a la força de la caixa.

A continuació, tanqueu el forat de desguàs i aneu al compartiment del motor (traieu el cotxe de l'ascensor, si s'ha utilitzat). Ara hem d'omplir líquid nou a la transmissió. Trobem el coll i el desenrosquem amb la mateixa clau hexagonal. Per comoditat, utilitzem una xeringa amb mànega. Així no vessarem part del lubricant que s'abocarà. Vigileu el nivell d'oli.

Ha d'estar a prop de la vora inferior. Després d'això, girem el coll i posem les eines al seu lloc. En aquesta fase, el canvi d'oli a la transmissió manual s'ha completat correctament.

Segons ressenyesmotoristes, la circulació d'un nou lubricant es fa sentir des dels primers quilòmetres. Els engranatges enganxen sense esforç, la caixa no fa soroll a velocitats. Tanmateix, això només passa si es compleixen les normatives.

En casos avançats, el procés de destrucció d'engranatges ja és irreversible. Potser el nou oli reduirà el soroll i esborrarà la producció. Tanmateix, això no restaurarà la integritat de les dents que s'han sec. Aquí, només la substitució de mecanismes o les obres de tornejat canviaran la situació.

Conclusió

Així que, vam descobrir com canviar l'oli en una transmissió manual. Com podeu veure, el procés és bastant fàcil i requereix un conjunt mínim d'eines. De cara al futur, anoteu al llibre de registre per recordar quant de temps triga a canviar l'oli.

La substitució oportuna del lubricant en una transmissió mecànica és una garantia de funcionament estable i a llarg termini de tots els seus components i elements. No és estrany que una transmissió manual "viqui" fins a 600 mil quilòmetres sense una sola reparació. Però és millor no experimentar així.