Motor VAZ-99: característiques, descripció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els joves moderns saben poc sobre els motors, i encara més sobre les característiques de disseny. Això s'aplica en gran mesura als vehicles domèstics antics. Però molts automobilistes experimentats coneixen i recorden el VAZ-99 (marca de fàbrica "Lada" -21099).

Especificacions

Les unitats de potència del "Lada" es van instal·lar gairebé igual. Així, els motors del "vuit" es poden trobar al "nou" i fins i tot al "deu". El motor principal del VAZ-99 era el VAZ-2108, així com les seves varietats i modificacions.

Com que el motor principal era bastant fàcil d'utilitzar i mantenir, els dissenyadors van decidir instal·lar-lo no només als "vuit", sinó també als models posteriors: "Samara" -2109 i 21099.

Durant tot el període de producció, els cotxes VAZ-99 van rebre tant motors de carburador com versions d'injecció d'unitats de potència. Tingueu en compte les característiques tècniques principals dels motors instal·lats al vehicle.

Presentem la versió amb carburador.

Nom	Característica
Marca	21083
Tipus	Gasolina. Possibilitat d'instal·lar HBO
Injecció	Carburador. Per a aquest tipus de motor, Solex es va instal·lar des de la fàbrica
Mida de la central elèctrica	1499 cc
Característica de potència	72 l. s.
Quants cilindres hi ha al bloc	4
Quantes vàlvules de temporització	8 (2 per cilindre)
Diàmetre del cilindre	82mm
Consum de combustible	8, 6 litres
Combustible	AI-92

També podeu consultar la versió de l'injector.

Nom	Característica
Mida de la central elèctrica	1,5 litres (1499 cm³)
Quants cilindres hi ha al bloc	4
Quantes vàlvules de temporització	8
Combustible	Gasolina o GLP (metà o propà)
Sistema d'injecció	Injector amb injecció única
Potentespecificacions	77 l. s.
Consum de combustible	8, 2L/100 km
Diàmetre del cilindre en bloc	82mm

Manteniment

El manteniment dels motors VAZ-99 es realitza de la mateixa manera tant per a les versions d'injecció com de carburador. L'interval de servei és de 10.000 km. Cada ITV requereix canviar l'oli i l'element del filtre. Pel que fa a la resta d'operacions, val la pena substituir el filtre d'aire cada 20-25 mil km, així com ajustar les vàlvules.

Cada 40.000 km cal canviar l'engranatge de cronometratge. A més, després d'aquesta execució, es recomana substituir les bugies i diagnosticar l'estat dels cables d' alta tensió.

Val la pena comprovar l'estat de la bomba d'aigua, així com la corretja de transmissió de les unitats auxiliars. Es presta especial atenció a la presència de taques a la unitat de potència. Molt sovint, es formen sota la coberta de la vàlvula; això vol dir que és hora de canviar la junta.

Cada 50.000 km de la versió d'injecció VAZ-99, cal canviar el filtre de combustible i també comprovar l'estat dels injectors. Com demostra la pràctica, és durant aquest període quan comencen a obstruir-se i crear molèsties per al propietari. Es poden netejar i, en casos extrems, substituir-los.

Reparació

Com que la majoria dels motors esmentats són antics, ja s'han fet almenys una revisió. En aquest procésno hi ha res complicat, però sense la presència d'equips especials, només serà possible desmuntar el motor i tornar-lo a muntar pel vostre compte. Per tant, la majoria dels propietaris de la unitat elèctrica recorren a un servei d'automòbils per fer treballs de reparació i restauració.

Pel que fa a les reparacions actuals, els motors presenten una sèrie de defectes de disseny que no s'han eliminat des de fa anys. Considereu quins problemes eterns hi ha presents:

• Cropitig i soroll metàl·lic. Això vol dir que és hora d'ajustar la vàlvula.
• Triple. En aquest cas, haureu de parar atenció a l'estat del filtre d'aire, així com netejar els broquets. L'efecte es produeix quan es pertorba l'equilibri entre l'aire i el combustible dels cilindres.
• Fuites d'oli. Normalment, la fuita passa per la junta de la tapa de la vàlvula, la qual cosa significa que l'element s'ha de substituir.
• Caiguda del nivell de refrigerant al sistema. Val la pena comprovar el desgast dels broquets, així com buscar fuites sota l'eix de la bomba d'aigua.
• Dièsel. Val la pena inspeccionar les espelmes i els cables d' alta tensió. El problema pot estar en un sistema d'encesa que no crema completament o incorrectament la barreja aire/combustible.

Tuning

L'ajustament del motor VAZ-99 es realitza per reduir el consum o afegir propietats de tracció. Per tant, per tal de reduir el consum de combustible a la versió de carburador, els automobilistes utilitzen una mampara de carburador. La instal·lació de jets nous amb obertures d'admissió més petites pot reduir el consum de combustible fins a 7 litres per 100 km a la ciutat i 5,5 litres a la ciutat.pista.

Amb la versió d'injector, tot és molt més senzill. En aquest cas, tot està determinat per la sintonització del xip. Per tant, programar l'ordinador de bord pot ajudar a resoldre el problema de reduir el consum o augmentar la potència. Molts propietaris de vehicles fan el seu propi xip mitjançant un cable OBD II i un ordinador portàtil. Tot i així, hauríeu de confiar aquest procés als professionals.

Conclusió

Els motors VAZ-99 són motors de producció nacional basats en centrals elèctriques VAZ-21083. El seu manteniment és bastant fàcil i en la majoria dels casos fes-ho tu mateix. Les reparacions del motor es poden fer de manera independent, ja que la unitat és estructuralment senzilla.