2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Gairebé tots els automobilistes, durant el funcionament, s'enfronten al fet que el motor trepitja. L'aparició d'aquest efecte pot ocórrer per diverses raons, depenent del tipus d'unitat d'alimentació, el sistema d'alimentació, així com el grau de cura i la puntualitat de les reparacions. La solució d'aquests problemes requerirà algunes habilitats de disseny i coneixements del dispositiu.
Engine troit hot: reasons
Per determinar els motius principals, cal conèixer les característiques de disseny de la unitat de potència. Per tant, no tots els automobilistes són capaços d'identificar la causa, així com de solucionar l'avaria de manera independent. Per tant, si el propietari de la central elèctrica dubta de les seves habilitats, es recomana contactar directament amb el servei de cotxes.
Troit el motor calent? Definim les principals causes i nodes del problema:
- Problemes al sistema d'encesa. Aquests inclouen bugies,cables d' alta tensió, així com una bobina i un interruptor d'encesa.
- Formació de la mescla aire-combustible. En aquesta categoria, el filtre de combustible i aire, el carburador o l'injector en seran la causa.
- Desgast del motor, és a dir, components com ara anells de pistons, vàlvules o segells de tija de vàlvules.
- La presència de fuites d'aire per un motiu o un altre.
- Avaries associades a sensors trencats o errors a la unitat de control del motor.
Mètodes de resolució de problemes
Cal entendre que tres elements principals són necessaris per al funcionament normal del motor: combustible, aire i una espurna. Cal buscar en primer lloc els motius en aquests elements constitutius. Tal com mostra la pràctica, una causa freqüent és la fallada d'un dels elements de mesura. Comencem una anàlisi pas a pas dels mètodes de diagnòstic i de resolució de problemes quan el motor s'ha disparat.
Bujies i cables blindats
El primer motiu fonamental és la manca d'espurna en un dels cilindres. En aquest cas, l'espelma deixa de funcionar després de l'escalfament. Molts automobilistes no saben com provar el rendiment de les espelmes a casa.
Això es fa de manera senzilla:
- Desenrosqueu l'espelma del cilindre.
- Li vam posar un cable blindat.
- Terra de connexió. Es pot connectar al cos o podeu connectar un cable separat.
- Engegueu l'encesa durant uns segons.
- Si l'espelma funciona, apareixerà una espurna.
Si l'espurna no va aparèixer per primera vegada, val la penaprova el segon. En cas de la seva completa absència, val la pena agafar un altre cable d' alta tensió. Si encara no hi ha espurna, el problema és a la mateixa espelma i s'ha de substituir per una de nova.
Per a una bugia, sempre es recomana la selecció amb cotxe. Això ajudarà a no calcular malament l'elecció dels detalls. Es recomana comprovar els buits entre els contactes després de la compra. Cada motor tindrà el seu, així que val la pena estudiar la literatura tècnica.
Els cables blindats també s'han de comprovar si són operatius. S'ha d'entendre que la majoria dels elements tenen una resistència, que hauria de ser d'aproximadament 5 ohms. Si el valor és menor, el cable està danyat i la peça s'ha de substituir.
Aspiració d'aire
L'excés d'aire als cilindres pot provocar ensopegada. Per tant, l'excés d'oxigen pot entrar a la unitat de potència de diverses maneres: a través d'una junta de capçal trencada, "succionar" a través de la junta o injector del col·lector d'admissió.
La causa més freqüent és només una avaria de la junta de culata. Per solucionar el problema, cal substituir el material de la junta. Per fer-ho, haureu de desmuntar el capçal del bloc. Això permetrà accedir als cilindres i vàlvules, que també s'han de diagnosticar.
Segells i vàlvules de pistó
El desgast dels anells del pistó és una de les causes de l'engegada del motor. Molts reparadors d'automòbils recomanen fer l'anomenat procés de "llançament", però això no sempre ajuda. Normalment amb fortQuan els anells estan desgastats, l'oli comença a entrar al cilindre, la qual cosa porta a bugies brutes. Això és el que fa que el motor s'escalfi. En aquest cas, cal revisar el motor, perforar el bloc i establir la mida de reparació dels anells i dels pistons.
La segona raó són les vàlvules. Amb un desgast o un esgotament sever, es forma un buit per on passa l'excés de gasolina. La barreja d'aire-combustible es torna "rica", cosa que condueix a "inundacions" del motor. Aquest efecte és més visible quan el motor trepitja quan premeu el pedal del gas. En aquest cas, la solució més correcta és revisar la culata amb la substitució de casquilles de guia, vàlvules i seients.
Carburador defectuós
Molts entusiastes dels cotxes es van preguntar per què el motor trepitjava a gran velocitat, especialment als cotxes amb carburació. Té a veure amb el lliurament de combustible. Amb un sever desgast del carburador, el combustible no entra als cilindres de manera uniforme, però, en conseqüència, molt o poc. En aquest cas, després de prémer el pedal de gas per avançar o avançar, el combustible entra al col·lector d'admissió de manera desigual, el motor comença a "ofegar" i disparar a l'escapament.
Per solucionar el problema, cal desmuntar el carburador i netejar-lo amb una mampara. Això requerirà un kit de reparació. La majoria dels automobilistes no es posen en contacte amb un servei d'automòbils per a aquesta operació, sinó que realitzen les reparacions pel seu compte, ja que el procediment és bastant senzill. L'única subtilesa és l'ambientació iAjust de l'element d'injecció.
Problemes a l'injector
Mal funcionament dels injectors associades a l'engegada del motor, considereu l'exemple del motor Lada. En aquest cas, els injectors són la causa més probable. L'obstrucció d'una de les peces pot provocar un desequilibri en la barreja aire-combustible. Aquest efecte s'anomena mescla "magra", perquè no hi ha prou combustible per a l'encesa normal. És per aquest motiu que el motor VAZ (injector) troit.
Per solucionar el problema, cal desmuntar els injectors del cotxe i realitzar diagnòstics mitjançant un suport especial que mostrarà quina peça està fora de servei. L'operació de diagnòstic es pot fer a mà. Per fer-ho, haureu de treure el carril de combustible, però no el desconnecteu del sistema d'alimentació. Després d'encendre la bomba de subministrament de combustible, veureu quin dels broquets està ruixant combustible incorrectament. Per tant, un cop determinat l'element defectuós, s'hauria de substituir i el motiu pel qual el motor del VAZ s'està calent.
Problemes de subministrament d'aire
El subministrament d'aire és una part integral de la formació de la barreja aire-combustible. Per tant, a causa de la quantitat incorrecta d'aire, el motor s'escalfa. Els principals elements que afecten això són la vàlvula d'acceleració i el filtre d'aire.
L'accelerador brut no proporciona un flux d'aire adequat. Com a resultat, l'accelerador es pot bloquejar en una posició i el motor deixarà de funcionar amb normalitat. Aper corregir la situació, cal desmuntar la peça del motor, després netejar l'element i assegurar-se que la vàlvula funciona. Val la pena assenyalar que la neteja es pot fer amb productes especials, però el líquid netejador del carburador també és ideal.
S'ha de prestar una atenció especial a la graella del sensor de flux d'aire massiu. Controla la posició de l'accelerador. Si s'hi ha acumulat pols, el reconeixement de la quantitat d'aire que entra al motor es veu afectada. En conseqüència, pot entrar molt més oxigen del que es necessita a la central elèctrica. Això provoca un desequilibri en la mescla. Per tant, en netejar la vàlvula d'acceleració, cal parar atenció a la reixeta del sensor i també netejar-la.
El filtre d'aire s'ha de canviar cada 20.000 km. Si això no es fa, el motor comença a sentir una manca d'aire i, a més de triplicar-se, es produeixen altres problemes de funcionament. La sortida és substituir l'element. Això ajudarà a normalitzar la quantitat d'aire subministrada als cilindres i a restablir l'equilibri de la barreja aire-combustible.
Sensors i caixa de control
Si el motor trepitja la velocitat, primer de tot cal buscar la causa als sensors. Per comprovar la funcionalitat dels elements, cal connectar-se a la unitat de control. En els serveis d'automòbils, això es fa amb equips especials. A casa també es pot diagnosticar. Això requerirà un programari específic per al motor, un cable OBD II i un ordinador portàtil.
Un cop connectat a la ECU, cal diagnosticar i determinar quin sensor té el problema. Com mostra la pràctica, la majoria de les vegades el mal funcionament es troba en el sensor de flux d'aire massiu. Desmuntem la peça del cotxe i realitzem diagnòstics mitjançant un tester convencional. Si el mesurador està "mort", un substitut hauria de solucionar el problema.
Conclusió
La principal causa de l'engegada del tren motriu és una bugia defectuosa. La selecció d'aquest component amb cotxe s'ha de fer sempre. Això ajudarà a configurar i ajustar correctament el nus. A més, les causes fonamentals del triplicat són la manca de la quantitat adequada d'aire i combustible, que altera l'equilibri de la barreja aire-combustible.
Recomanat:
El preu dels cotxes augmentarà a causa de la caiguda del ruble?
Ara els ciutadans de la Federació Russa estan vivint un moment en què el ruble cau i el dòlar s'enlaira. Per a molts, de seguida apareix la pregunta: què passarà amb els preus dels cotxes? Pujaran els preus dels cotxes? Què passarà després? Val la pena invertir-hi? Què està passant? Les respostes a totes les preguntes es poden trobar al material i informació d'aquest article
Arrencada deficient en un injector calent. Per què és difícil començar quan fa calor?
Els motors dels cotxes moderns no són només un mecanisme de potència, sinó un autèntic organisme complex que requereix condicions de treball ideals. Si algun element no funciona com hauria de ser, són possibles diversos símptomes i avaries del motor. Un dels problemes més comuns és quan el motor no arrenca bé quan està calent
Per què el cotxe no arrenca quan està calent?
Sovint és difícil arrencar el motor a l'hivern, quan les temperatures exteriors són molt i molt baixes. No obstant això, sovint passa que els motors de carburador comencen a mostrar els seus "capritxos". Passa que el motor no arrenca quan està calent. Per tant, si us atureu i us atureu uns minuts, ja no podreu arrencar el cotxe
On puc trobar parcs per aparcar i passejar?
Les autoritats sovint parlen de la importància de l'aparcament i el cotxe per a la descàrrega de la part central de les megaciutats: esmenten plànols, parlen de l'etapa de construcció. Aquest tema s'està escoltant. Però és realment necessari aquest aparcament?
Fallades. Com trobar el motiu?
El teu cotxe ha perdut potència, el motor funciona malament i gairebé no pots pujar cap amunt només en segona marxa? En aquest cas, podeu sospitar d'una fallada. I si teniu un ordinador de bord, podeu detectar l'error "P". En aquest cas, els números al costat de la lletra indicaran en quin cilindre concret hi ha fallades: 0301 - en el primer, 0302 - en el segon, 0303 - en el tercer, 0304 - en el quart. Quin és el problema?
