2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
A l'època del 2019, hi ha una lluita molt activa per la comoditat, el prestigi, per desfer-se dels problemes, per l'aparició d'un interval de servei més elevat, etc. I tot això porta al fet que a les nostres vides cada cop hi ha més innovacions i tecnologies sàvies i fresques que realment ens faciliten la vida. "Run Flat": què és? Són pneumàtics d' alta tecnologia que protegeixen la roda de les punxades. Poden passar, però el cotxe estarà en moviment durant més de cent quilòmetres. Tot això gràcies a una tecnologia revolucionària que és resistent a les punxades.
Principi de funcionament
La qüestió rau en el fet que les parets laterals del pneumàtic estan reforçades. Un pneumàtic normal es desinfla amb una simple punxada, però els pneumàtics Run Flat no. Els costats s'allunyen del disc i les rodes s'assenten sobre el pes del cotxe i les parets laterals també s'aplanen. Així, aguanten un pneumàtic punxat durant molt de temps, uns 100 quilòmetres. Durant aquest temps, podeu arribar molt fàcilment a l'assentament o servei més proper, on podreu canviar fàcilment els pneumàtics. Punxada total: cap problema!
Defectes
Sí, si teniu aquests pneumàtics, no conduïu sense por. Sí, té molts avantatges, i fins i tot amb una punxada greu, continuaràs movent-te. Però, com altres pneumàtics, aquesta goma té els seus inconvenients. El primer és la velocitat. Quan observeu que el vostre pneumàtic ha començat a desinflar-se lentament, la velocitat màxima hauria de ser de 50 quilòmetres per hora.
El límit de quilometratge en aquestes rodes és de 100 quilòmetres. I si hi ha una manera de no arribar a aquest límit, cuideu els vostres pneumàtics i assegureu-vos de visitar la primera botiga de pneumàtics. No abuseu de totes les possibilitats d'aquest cautxú. No és màgic i no arrossegarà el teu cotxe milers de quilòmetres per davant. Si punxes un pneumàtic en algun lloc de la pista, no t'afanyis a alegrar-te que puguis conduir uns 100 quilòmetres més.
Després de tot, moltes carreteres simplement no tindran punts de muntatge de pneumàtics i no hi podreu arribar. Més aviat ho són, però en quantitats molt petites, i la distància entre ells és de més de dos-cents quilòmetres. Aquí només és qüestió de sort. Si punxes un pneumàtic un quilòmetre després de sortir de la botiga de pneumàtics, és possible que no arribis al següent. I si tens un pneumàtic punxat un parell de quilòmetres abans d'aquest punt, estàs d'enhorabona. ATen general, una vegada a la vegada no és necessari.
Avantatges
L'avantatge més important és, per descomptat, la comoditat. Quan utilitzeu aquests pneumàtics, sense voler oblideu els pneumàtics de recanvi. Al cap i a la fi, simplement no són necessaris: durant quilòmetres addicionals amb pneumàtics punxats, podeu arribar fàcilment al primer punt d'assistència, on es substituiran els vostres pneumàtics. I si no hi ha recanvi al maleter, hi ha més espai i el cotxe és més lleuger. En general, com una pedra caurà de l'ànima.
Els pneumàtics normals seran una mica més suaus que els pneumàtics d'hivern Run Flat, això és un fet. Tot gràcies a aquesta tecnologia. Esteu sacrificant la vostra comoditat per la seguretat. No obstant això, val la pena assenyalar que cada any aquesta goma millora i, per descomptat, es torna molt més agradable i còmode.
Val la pena destacar una cosa molt important. No tots els pneumàtics run flat porten aquesta marca. Molts fabricants escriuen als seus pneumàtics designacions que indiquen exactament que aquesta goma està equipada amb aquesta tecnologia. Per a la marca Michelin, aquesta és l'abreviatura ZP. Continental té SSR. Yokohama-ZPS. Bridgestone - RFT. Per tant, si la paraula Run Flat no està al nom, no us hauria d'estranyar i trist que aquesta tecnologia tan meravellosa no existeixi a la vostra goma preferida. Ara analitzarem cada marca amb molt més detall.
"Pneumàtics autoportants" de Michelin
Tenen la tecnologia ZP, que significa Zero Pressure. Són pneumàtics especials equipats al màxim. Poden conduir per la carretera fins i tot quan la pressió ja s'ha perdut completament. Són moltdurador: les parets laterals estan reforçades i els anells de talons també estan fets de molt bona qualitat i de bon caràcter.
La producció d'aquest cautxú és apta per a qualsevol cotxe. Tanmateix, la majoria de vegades el posen en cotxes alemanys i americans. Al cap i a la fi, disposen d'un sistema que mostra la pressió dels pneumàtics, de manera que us avisa que us heu de traslladar a la botiga de pneumàtics el més aviat possible. "Run Flat": què és? Aquesta és una goma que ajuda amb una roda punxada a arribar al punt d'ajust dels pneumàtics.
Característiques dels pneumàtics Goodyear ROF
Aquesta empresa també va llançar la seva pròpia sèrie de productes de cautxú per a automòbils, que tenen la tecnologia "Run Flat". No obstant això, aquest fabricant de pneumàtics té propietats encara millors. El cas és que quan els pneumàtics hagin perdut completament pressió, el cotxe no només podrà circular per la carretera, sinó que també desenvoluparà una velocitat molt alta.
Aquesta és la singularitat d'aquest tipus de pneumàtics i, per descomptat, afecta la seva qualitat i les revisions dels propietaris. Tot i així, només un Goodyear ROF té això. L'abreviatura significa RunOnFlat. Traduït al rus, serà així: "corre per l'avió (carretera)". Cada model de pneumàtic té el seu propi índex de càrrega, que sol ser el valor més baix.
Val la pena assenyalar que té un inconvenient. A la parada de pneumàtics, hauràs de canviar els pneumàtics per pneumàtics més o menys semblants al GoodYear ROF. Haurien de ser aproximadament semblants en mida, índex de velocitat, tipus, etc. En cas contrari, hi haurà alguns problemes. Bé si està en estochi ha pneumàtics idèntics que s'adaptaran al teu cotxe.
Bridgestone RFT: preneu-ho amb calma a la carretera
Aquell cotxe, que és l'orgullós propietari dels pneumàtics Bridgestone RFT, té l'oportunitat més important: en cas de punxada d'un pneumàtic, és fàcil arribar al primer punt de muntatge del pneumàtic. El conductor no s'ha de preocupar per això, perquè el recurs de pneumàtics punxats i deformats és d'uns cent quilòmetres. Hi ha molt espai al maleter, ja que aquests conductors no porten pneumàtic de recanvi. I això és molt bo. BridgeStone RFT és un excel·lent pneumàtic recomanat per molts propietaris de cotxes. "Run Flat": què és? Una innovació que no permet que la roda baixi completament, i el propietari pot conduir amb aquest cautxú durant cent quilòmetres més.
Conclusió
Sí, és molt fàcil confondre's en aquesta varietat, però quan aprofundeixes en el tema i ho entens, et farà bé. Tanmateix, fins i tot si no voleu fer-ho, poseu-vos en contacte amb experts reals que us ajudaran a triar els pneumàtics Run Flat de forma gratuïta i d' alta qualitat. O simplement llegiu aquest article i assimileu la informació proporcionada. Després de tot, la tecnologia Run Flat no és tan complicada i no funciona segons un concepte màgic. Tot funciona segons les lleis de la física. Heu après sobre la tecnologia "Run Flat", que és una innovació en pneumàtics d'automòbils que evita que un pneumàtic es desinfla.
Recomanat:
Què és un parell d'èmbols? Producció, reparació, substitució i ajust de parells d'èmbol
La bomba de combustible d' alta pressió (TNFP) és un dels components més importants de qualsevol motor dièsel. És amb l'ajuda d'aquesta part que el combustible es subministra de manera que no entri un líquid, sinó una mescla combustible-aire a la cambra. El funcionament de la bomba d'injecció es veu afectat significativament pel parell d'èmbol. Amb l'ajuda d'aquest element es realitza la distribució i subministrament de combustible al motor. I avui veurem què és un parell d'èmbol i com d'important és per a un cotxe dièsel
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
Quan instal·lar els pneumàtics d'hivern? Què posar els pneumàtics d'hivern?
Aquí hi ha informació sobre els tipus de pneumàtics de cotxes, quan instal·lar pneumàtics d'hivern, així com la influència dels factors meteorològics i de temperatura en les propietats dels pneumàtics
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
