2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Minsk Motorcycle Plant fa temps que produeix motocicletes originals amb un motor refrigerat per aire de disseny propi. El 2014, la planta va començar a produir el model Minsk D4 125, que s'assembla molt a la motocicleta Yamaha YBR-125. Quan va crear una màquina nova, el dissenyador va agafar en préstec alguns dels nodes de les motocicletes ja produïdes. La base del nou "Minsk" és un marc fet de perfils rodons. Aquest disseny permetia una rigidesa acceptable del marc.
Davant del conductor hi ha un quadre de comandament, que té un velocímetre amb marques de 0 a 140 km/h, comptadors de quilometratge total i diari, un indicador de combustible amb llum de control de reserva de reserva. A més, al quadre de comandament s'instal·len els llums de control de la llum principal, el neutre encès a la caixa de canvis i els indicadors de direcció.
Els cotxes s'ofereixen als clients en tres colors:
- Vermell.
- Negre.
- Blau.
Motor i transmissió
La motocicleta Minsk D4 125 utilitza un motor 157FMI model de quatre temps de 124 cc amb un cilindre,col·locats verticalment. Per simplificar el disseny, el motor es refrigera per aire. La unitat de potència de rodatge és capaç de desenvolupar una potència de fins a 10,5 forces. A causa del disseny del motor, la potència màxima s'aconsegueix a velocitats molt altes: uns 8 mil per minut. Per engegar el motor, es pot utilitzar un engegada amb pedal i un motor d'arrencada elèctric. La lubricació dels components del motor es realitza mitjançant una bomba que subministra oli a pressió des d'un dipòsit situat a la part inferior del cárter. La capacitat del dipòsit és d'uns 0,9 litres.
Al mateix bloc que el motor s'instal·la una caixa de canvis amb el peu de cinc velocitats. Les relacions de la caixa de canvis són:
- Primer - 2, 769.
- Segon - 1, 882.
- Tercer - 1, 4.
- Quart - 1, 13.
- Cinquè - 0, 96.
La connexió del motor amb la caixa es realitza mitjançant un embragatge amb un gran nombre de discos que funcionen en bany d'oli. L'ús d'aquesta caixa va permetre conèixer millor les característiques de potència del motor.
Penjoll
La moto "Minsk D4 125" està equipada amb una suspensió clàssica sobre amortidors hidràulics. En aquest cas, s'utilitza una forquilla convencional al davant i dos elements tubulars instal·lats per separat a la part posterior.
Les rodes amb radis de mida 3, 0-18 estan equipades de fàbrica amb pneumàtics fabricats a Croàcia. Això va ser un gran avantatge, ja que els cotxes antics de Minsk estaven equipats amb cautxú xinès, que no sempre era d' alta qualitat. El disseny de les rodes és suficient per al funcionament sense problemes de la motocicletael pes sec és només aproximadament un cèntim. Els pneumàtics croats proporcionen al cotxe un bon comportament a les corbes pavimentades i es comporten bé a les carreteres de terra.
Capacitat de conducció
La potència del motor és suficient per garantir les característiques tècniques acceptables del Minsk D4 125: la velocitat màxima del cotxe arriba als 100 km/h amb un consum mitjà de combustible de només 2,5 litres. La reserva de combustible es troba al dipòsit davant del seient i és de 12 litres, la qual cosa és un bon indicador per a un cotxe d'aquesta classe.
Per aturar la motocicleta, s'utilitza un fre de disc a la roda davantera i un fre de tambor a la part posterior. El fre davanter és accionat per una pinça de dos pistons. El fre posterior s'acciona amb un gran pedal cromat.
Opinió dels clients
Un dels principals avantatges de "Minsk D4 125" és el preu, que és de fins a 60 mil rubles. Els compradors se senten atrets per l'aspecte modern i la bona mà d'obra de les màquines. L'ergonomia de la motocicleta permet als conductors de diferents altures seure còmodament al selló. Conduir el Minsk D4 125 serà còmode fins i tot per als conductors amb una alçada d'uns 190 cm. Un altre avantatge del disseny és l'ús de gasolina de motor A92 normal com a combustible.
Però al mateix temps, també hi ha desavantatges en el disseny, com ara un quadre d'instruments incòmode i poc informatiu, certs problemes amb la configuració del carburador i un disseny mal concebut dels passos (estan rígidament soldats a la marc).
Recomanat:
Característiques del disseny i reparació de l'arrencada VAZ-2114
En aquest breu article intentarem entendre amb el màxim de detall possible com es repara l'arrencada al VAZ-2114. Aquest és un dispositiu que permet engegar el motor. L'arrencada és un motor elèctric que fa girar el cigonyal del motor
Cos del portador: disseny, tipus, classificació i característiques
Hi ha tres tipus de carrosseries principals que s'utilitzen als cotxes: bastidor, portant i integrat. Determinen les característiques de la disposició del vehicle, l'aspecte, la seguretat i la comoditat. Tingueu en compte les característiques del cos portador, els seus avantatges i desavantatges
Transportador de vora frontal: característiques de disseny, característiques, finalitat. LuAZ-967
LuAZ-967: especificacions, foto, característiques, funcionament, manteniment, foto. Amphibian LuAZ: descripció, propòsit, modificacions, disseny, dispositiu, prova de conducció, pros i contres
Cinturó variador: característiques de desmuntatge i disseny
Fins i tot una avaria del sensor de velocitat pot tenir conseqüències greus si falla durant el moviment ràpid i la unitat de control electrònic posa les politges en una posició d'emergència. En aquesta situació, el cinturó del variador es pot deformar i trencar. Si el cotxe es mou a una velocitat mitjana, la càrrega al cinturó serà mínima
Utility ATV ZID-200: descripció, especificacions, característiques de disseny
Avui, els consumidors tenen una àmplia selecció de vehicles tot terreny de diversos fabricants, de manera que triar-ne un és força difícil. A Rússia, l'ATV ZID-200 de la marca Lifan ha guanyat una gran popularitat. Es distingeix per la senzillesa del motor i la moderació del disseny
