Tensor de cadena hidràulic: dispositiu i principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Com ja sabeu, el motor del cotxe utilitza un mecanisme de distribució per corretja o per cadena. L'últim tipus va aparèixer una mica abans i es considera el més fiable. Però recentment la cadena s'ha tornat irrellevant per als fabricants estrangers. Però fins ara, les GAZelles i Niva domèstiques (inclòs el Chevrolet Niva) estan equipades només amb aquest tipus de conducció. A l'article d'avui, veurem el dispositiu tensor de la cadena de distribució, el seu principi de funcionament i el procediment de substitució.

Característiques del moviment

Aquest element realitza la funció d'ajustar la tensió de la cadena a la transmissió de la distribució. S'instal·la a tots els cotxes amb aquesta unitat. El tensor de cadena hidràulic compensa la baixa tensió. Amb el temps, la peça es desgasta. La cadena, quan el motor està en marxa, gira constantment i tendeix a estirar-se. Es tracta del fet que la part s alta una o més dents. Com a resultat, es produeix una distribució incorrecta del gas. Com a resultat: tancament tardà o anticipat de les vàlvules d'admissió i d'escapament. L'estirament de la cadena és completament normal. Durant la seva vida útil, es pot allargar d'un a dos centímetres. El tensor de cadena ho suavitza.estiraments.

Dispositiu

Aquest nus consta de diverses parts:

• Cossos de vàlvules.
• Anell ràpid.
• Piston.
• Primavera.
• Anell de retenció.

A més, el tensor de cadena hidràulic (Chevrolet Niva no és una excepció) té un forat de subministrament d'oli.

Com funciona?

El principi de l'element es basa en el treball de la molla. Quan l'oli de la línia entra pel cos de la vàlvula, l'èmbol pressiona la sabata de tensió de plàstic. En alguns motors, s'utilitza una palanca amb un asterisc. Així, s'assegura un contacte inextricable de la superfície de l'element de treball. Quan la velocitat del motor canvia, l'èmbol de l'element es desplaça cap enrere. La molla està comprimida.

L'amortiment de vibracions es produeix a causa del flux de lubricant a través de l'èmbol i la carcassa. La pressió de l'oli es controla mitjançant una vàlvula de bola tensor hidràulic. Quan s'extreu la cadena, l'èmbol s'estén des de la carcassa. L'anell de retenció es mou al llarg de les ranures, proporcionant la tensió adequada. El conjunt també compensa els allargaments tèrmics que es formen a mesura que el motor s'escalfa.

Com comprovar el tensor de cadena hidràulic?

Cal controlar l'aparició de nous cops al compartiment del motor. Si es troben cops al lloc de la tapa de la culata, això indica un mal funcionament del tensor. Aquests sons són clarament audibles quan el pedal de l'accelerador es deixa anar bruscament.

Quèels motius pels quals el tensor de cadena hidràulic del motor 406 ha quedat inutilitzable? Això pot ser un pistó encallat i avaries a la vàlvula de bola, que provoca un desajust en la pressió de l'oli. La sabata de plàstic (o la roda dentada, si n'hi ha) i l'amortidor també es desgastaran.

On és?

Aquest element es troba al compartiment del motor del costat esquerre. Heu de trobar les canonades de refrigeració davant de la culata: sota elles es troba el tensor de cadena.

Com es pot canviar?

Si s'observen els símptomes anteriors, és necessària una substitució urgent del tensor de cadena hidràulic. Per fer-ho, necessitem un nou element, així com un conjunt de caps. Amb una clau anglesa de 10, desenrosqueu la connexió del tub de refrigeració de la culata i agafeu-la.

A continuació trobem dues femelles de fixació del propi tensor. Els desenrosquem amb la mateixa clau. Agafem amb les mans la part que sobresurt del mecanisme i la traiem del seient. Val la pena assenyalar que el tensor de cadena té la seva pròpia junta, que també s'ha de substituir. Abans d'instal·lar un nou element, recobriu acuradament els seients amb segellador de silicona. Instal·leu la junta i premeu els cargols. Per cert, abans de la instal·lació cal treure el tap de transport. Aquest element és necessari per evitar que el tensor es descarregui (perquè l'èmbol no surti de la carcassa) durant el seu transport. Per "carregar" l'element i posar-lo en condicions de funcionament, després del muntatge, cal prémer la peça amb un tornavís amb un gran esforç. Com a resultat, el cos de la hidràulicael tensor sota l'acció de la molla es mourà a la coberta fins que s'aturi.

El propi pistó produirà la tensió adequada de la cadena a través de la roda dentada o de la sabata (segons les característiques de disseny del motor). Abans de "carregar", cal estrènyer amb cura tots els cargols. En cas contrari, provocarà un encaixament prematur de l'element. No us oblideu de tornar a instal·lar el accessori. Després de la instal·lació, engeguem el motor i comprovem que no hi hagi sons estranys.

Què cal fer si la substitució no ajuda?

Passa que els cops no desapareixen fins i tot després de substituir el tensor. En aquest cas, cal comprovar la longitud de la pròpia cadena. Després de 150 mil quilòmetres, es pot estirar tant que fins i tot un nou tensor no pot compensar-ho. Per tant, quan s'arriba a aquest quilometratge, la cadena també canvia al mateix temps.

Es pot reparar l'antic?

Un antic tensor de cadena hidràulic es pot reparar el 60 per cent del temps. Però primer has d'assegurar-te que està malament. Per fer-ho, premeu el dit a l'extrem esfèric de l'element. Si no prem, el tensor està enganxat.

Això es deu a la desalineació de l'anell de bloqueig. Als extrems del tall, presenta petites rebaves. Són ells els que interfereixen amb el funcionament de l'element. El tensor desmuntat s'ha de rentar a fons amb querosè i substituir l'anell de bloqueig. El seu diàmetre exterior és de 16,6 per 3 mil·límetres. L'anell es pot fer amb filferro de molla. Passa que la vàlvula de bola falla - aixòpassa l'excés d'oli. Per comprovar-ne l'estanquitat, cal treure l'èmbol i el moll de la carcassa. Introduïu l'últim extrem (esfèric) al forat de la carcassa. Premeu el dit a l'extrem oposat de l'element. Si hi ha grans rastres de fuites d'oli, la peça s'ha de substituir. Des de fàbrica, es permeten petites descàrregues a través de dos riscos a l'extrem de la carcassa del tensor. Serveixen per eliminar l'aire de l'interior del mecanisme. Podeu provar d'aclarir l'element, restaurant-lo així. Però el resultat no sempre és efectiu. Per fer-ho, cal rentar la vàlvula de bola amb gasolina o querosè prement-la amb un fil prim pel forat de l'oli. Si el rentat falla i l'element encara té fuites d'oli, s'ha de substituir.

Estrinça manual de la cadena

Per eliminar el cop característic de la transmissió de cadena a la zona de la coberta de la vàlvula, sense canviar l'element en si, podeu estrènyer la peça manualment. Penseu en com es realitza aquest procediment en l'exemple d'un cotxe VAZ-2106. Això utilitza una roda dentada al tensor.

Per tant, primer heu de treure el filtre d'aire amb la carcassa i la carcassa. A continuació, desenrosqueu el tensor (no completament) i feu 2-3 voltes al cigonyal. Això es pot fer amb una clau normal posant-la a la tercera posició. Després de diverses rotacions del cigonyal, l'accionament de la cadena s'enganxa. A continuació, es comprova el nivell de la seva tensió prement un dit sobre els enllaços. No ha de doblegar dos o més centímetres. Quan la cadena està ben tensada, la hidràulicatensor i l'acoblament es munta en ordre invers. Aquest procediment s'ha de repetir cada cop que hi hagi cops des del compartiment del motor.

Preu

El cost d'aquest article és de 500 a 900 rubles. Si no hi ha temps per a les reparacions, podeu limitar-vos a comprar un nou conjunt de tensors.

Conclusió

Així, vam descobrir el dispositiu i el principi de funcionament del tensor de cadena hidràulic. Recordeu que conduir amb cops sota el capó està ple de danys al motor. Si la cadena s'estira, comença a vibrar. S'incompliran les fases de distribució de gas. Seguiu la programació de canvis i escolteu el vostre motor.