Pneumàtics de fang: tipus, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Malgrat l'abundància de crossovers, els SUV reals sempre han estat, són i seran rellevants a Rússia. Algunes persones els compren per a l'ús diari. Però la majoria compra tenir un jeep tot terreny "malvat", per al qual l'equipen amb cabrestant i para-xocs elèctrics. I, per descomptat, un atribut integral de cada "jeeper" són els pneumàtics de fang. Què representa ella? Com són els pneumàtics de fang? Fotos, varietats i funcions, més endavant al nostre article.

Característica

El pneumàtic de fang és un tipus especial de pneumàtic de cotxe. La tasca principal d'aquest cautxú és augmentar la permeabilitat. Un cotxe amb aquestes rodes supera idealment guals i camins de terra rurals. No obstant això, val la pena assenyalar que en asf alt llis, els pneumàtics de fang canvien significativament les seves característiques.

Fa que el cotxe sigui sorollós i inestable a velocitat. Per tant, aquestes rodes no s'instal·len als SUV civils normals. Pel que fa a la temporada d'aplicació, la goma pot serdissenyat per a un determinat tipus de recobriment o ser universal. Considerarem els tipus de pneumàtics d'aquest tipus per a SUV a continuació.

Varietats

Hi ha diversos tipus de pneumàtics en total:

• NT.
• AT.
• MT.

Quines són les seves característiques, pros i contres? Considerarem cadascun d'ells per separat.

NT

Aquest és un tipus universal de pneumàtics de cotxe. Es pot utilitzar tant a terra com a asf alt pla. Aquest cautxú és un pneumàtic amb un patró estàndard i és adequat no només per a SUV, sinó també per a crossovers. Amb aquestes rodes, pots moure't a velocitats de fins a 180 quilòmetres per hora.

Entre les característiques que cal destacar:

• Índex d' alta velocitat.
• Bon adherència.
• Resistent a l'aquaplanatge.

Però, com demostra l'experiència, aquest cautxú no ofereix característiques de cross country com els seus homòlegs. Per tant, aquest pneumàtic no és adequat per als entusiastes del tot terreny. Es pot utilitzar si necessiteu recórrer una llarga distància a la pista.

AT

Aquesta ja és una goma amb una banda de rodament rugosa i més adequada per a tot terreny. L'índex de velocitat d'aquest pneumàtic és menor. Pots moure't a velocitats de fins a 160 quilòmetres per hora. A la carretera, fa més soroll que l'anterior, però s'adapta bé a la sorra i altres superfícies soltes.

Les rodes de la sèrie AT corresponen al tipus de pneumàtics 50 x 50, és a dir, són universals i s'ajustentant per asf alt com per brutícia. Entre els fabricants de qualitat cal destacar:

• Hankuk.
• Bridgestone.
• Dunlop.
• Yokohama

No obstant això, també hi ha pneumàtics AT amb èmfasi en tot terreny (60 a 40). Aquests pneumàtics són fabricats per Goodyear, Goodrich, Maxus i Mickey Thompson. Tenen característiques d'adherència al fang una mica millors que les anteriors.

MT

Aquest és un pneumàtic per a cotxes amb una banda de rodament forta i tacs pronunciats. Aquest cautxú és ideal no només per al fang, sinó també per a l'argila i la sorra. Entre les característiques distintives dels pneumàtics hi ha solcs amples i profunds a la banda de rodadura.

No obstant això, aquesta goma no està pensada per conduir per asf alt. Amb aquest recobriment, es desgasta ràpidament i es torna inutilitzable. A més, fa un gran soroll.

Varietats per finalitat

Val la pena assenyalar que els pneumàtics MT no sempre són universals i es poden dissenyar específicament per:

• superfície d'argila;
• sòl diferent;
• Viatge sobre superfície de pedra.

En alguns models hi ha forats per a puntes. Aquesta solució té com a objectiu augmentar l'adherència i la permeabilitat del cotxe en zones difícils en general.

Inconvenients dels pneumàtics MT

Per descomptat, aquests pneumàtics de fang augmenten significativament el rendiment del camp a través en comparació amb l'AT. Però s'ha d'entendre que les rodes MT tenen gairebé una banda de rodadura de tractor. Per això, el cautxú no potpresumeix de rigidesa i emet fortes vibracions a velocitats superiors als 50 quilòmetres per hora sobre asf alt. A més, a causa de la rigidesa, les rodes es desgasten ràpidament en una superfície plana. Aquesta goma també té por dels talls a les pedres esmolades.

Sutileses a escollir

Quan compreu pneumàtics de fang per a l'UAZ "Patriot" o qualsevol altre SUV, és important triar la mida adequada. Les rodes AT i MT tenen un perfil alt, de manera que amb una selecció analfabeta, el pneumàtic tocarà l'arc i s'autodestruirà.

Elecció de pneumàtics de fang per a Niva

Els cotxes domèstics de la sèrie Lada 4 x 4 ja tenen una bona capacitat de travessa de fàbrica. Hi ha molts exemples en què el Niva amb pneumàtics estàndard condueix on els SUV de luxe americans s'embruten fins a les orelles. Però això no és suficient per als propietaris del Niv, i molts estan ultimant el disseny de la fàbrica Lada. Per tant, el primer a la llista d'ajustos és el cautxú. Si instal·leu els pneumàtics correctes al VAZ, podeu augmentar significativament la ja bona capacitat de travessa del cotxe.

Quan trieu, primer heu de decidir el tipus de rodes. Per tant, si els viatges fora de la carretera no són freqüents i acabeu més de la meitat del quilometratge per asf alt, hauríeu de tenir en compte els pneumàtics AT. Però en el cas de la formació professional fora de carretera d'un jeep, val la pena centrar-se en les rodes MT. Amb aquest perfil i tacs, la màquina destacarà en fang i altres obstacles.

Ara sobre les talles. Les mides estàndard de les rodes per al Niva són de 15 i 16 polzades. En el primer cas, els pneumàtics de fang haurien de tenir una amplada de 235mil·límetres i el perfil 75è. Si es tria el model de 16 polzades, aquí les dimensions són lleugerament diferents. Per tant, els pneumàtics de fang del Chevrolet Niva tenen una mida de 225/75.

Productors de pneumàtics tot terreny per a "Niva"

Pel que fa als fabricants i models, poden variar:

• I-569 Ós.
• "Coordinador Offroad".
• Hankook Danpro RT03.
• Kogaria federal.

La primera opció és la més pressupostària. Aquest pneumàtic té una mida de 235/75 i s'instal·la sobre rodes de 15 polzades sense suspensió. Tanmateix, els arcs davanters s'han de finalitzar. "Bear" de goma es pot instal·lar tant al Chevrolet Niva com al clàssic VAZ-2121. També observem que aquests pneumàtics són per a tot el temps i funcionen bé no només amb fang, sinó també sobre superfícies nevades.

Cordiant Off Road és una bona alternativa als pneumàtics Goodrich més cars. Aquest pneumàtic de fang s'adapta a rodes de 16 polzades i augmenta l'alçada lliure al terra en 30 mil·límetres.

Hankook RT03 també és un bon model de pneumàtics de fang. Tanmateix, si els models anteriors s'aixequen sense alteracions, aquí no podeu prescindir d'un ascensor de suspensió. Els propietaris diuen que per a la instal·lació cal fer almenys un ascensor de 50 mm per al Niva. Però al mateix temps, aquest pneumàtic augmenta significativament la permeabilitat. A més, aquest pneumàtic de fang per a un SUV no es desgasta gaire a l'asf alt, com els seus homòlegs.

"Federal Kougaria" són els més "passables" entre d' altres, com diuencomentaris. Les rodes es distingeixen per una gran banda de rodament i potents puntes de fang. La goma en si és bastant elàstica i suau. Mida de la roda - 205/80 R16. En instal·lar, no cal produir un ascensor, però cal "tallar" els arcs. També observem que aquest pneumàtic serveix de poca utilitat per a l'asf alt: el seu recurs no supera els 30 mil quilòmetres.

Pneumàtics UAZ

Els pneumàtics de fang de l'UAZ també s'han de triar correctament. El tipus de pneumàtics que s'instal·laran depèn del comportament del cotxe a la carretera en el futur. Igual que en el cas anterior, primer cal decidir el tipus: AT o MT. A continuació, heu de basar-vos en la mida. Al "Patriot" s'instal·len discos de mida 16 o 18 polzades. Els experts diuen que és millor posar un pneumàtic de fang en discs petits, ja que, com a resultat, la mida de la roda en si augmentarà significativament (a causa del perfil alt). Podeu provar d'instal·lar pneumàtics de fang a les rodes de 18 polzades. Però en aquest cas, cal produir una suspensió i tallar els arcs.

Pel que fa a la mida, pot ser diferent en el rang de 235/75 a 265/70. Són pneumàtics de 16 . Si decidiu utilitzar rodes de 18 polzades, heu de buscar pneumàtics en el rang de 245/65 a 275/60.

Si no podeu decidir el diàmetre, els conductors experimentats us recomanen que feu el següent: tingueu dos jocs. Per a l'estiu, instal·leu pneumàtics de 18 polzades a UAZ i pneumàtics de 16 polzades per a l'hivern. En aquest cas, la capacitat de travessa del cotxe sempre serà màxima. Però també tingueu en compte que per al gel no cal prendre massapneumàtic ample. La seva mida no hauria de superar els 255, i millor - 245.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el cautxú de fang i en quins tipus es troba. És difícil dir quin tipus serà el millor. Al cap i a la fi, cada varietat té les seves pròpies característiques i es va crear amb diferents finalitats. Si la major part de la carrera es realitza en terrenys asf altats, hauríeu de prestar atenció als pneumàtics AT tot terreny. Si esteu preparant a fons el cotxe per a la conducció fora de carretera, per descomptat, hauríeu de comprar un MT. Però en aquest cas, conduir per una carretera asf altada serà incòmode.