Revisió SUV "Toyota Surf"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

"Toyota" està tradicionalment present al nostre mercat d'automòbils. Els cotxes d'aquesta marca es consideren fiables i relativament econòmics de mantenir Avui parlarem de Toyota Hilux Surf. També de vegades el model es marca com a Toyota 4Runner (mercat nord-americà).

Hi ha una idea errònia que Toyota Hilux Surf i "Toyota Master Ice Surf" són el mateix cotxe. Això no és cert. Cal entendre que "Master Surf" és una furgoneta compacta amb tracció total. El Toyota Master Surf és un cotxe fantàstic, però avui no en parlarem.

Primera generació (1984–1989)

El Toyota Surf de primera generació tenia tres portes i una part superior extraïble (tet dur). El model va tenir dues modificacions: un de dos places amb una plataforma de càrrega a la part posterior i un cotxe de cinc places amb una base ampliada, amb una plataforma de càrrega escurçada. La màquina es va desenvolupar per al mercat americà.

El model és rar, gairebé mai s'ha trobat, és difícil treure'n una conclusió sense tenir prou comentaris objectius dels propietaris.

Segongeneració (1989–1995)

El 1989 es va llançar el nou Toyota Hilux Surf. La segona generació no tenia cap tapa desmuntable, el cos era totalment metàl·lic. El model tenia la capacitat de desactivar ràpidament la tracció total. La carrosseria podria ser amb tres portes, i amb cinc. També hi havia una versió de càrrega rara amb quatre portes.

Una altra versió del Toyota Surf d'aquella època era una modificació popular amb una carrosseria ample, aquest model tenia una marca addicional - Wide Body. Al mercat nord-americà, el model es deia Toyota 4Runner. De vegades podeu trobar un altre nom per a aquest model: "Toyota Surf 130".

L'interior d'aquest cotxe era modern i ric. Podeu triar un interior de cuir o vellut. El cotxe tenia accessoris de potència total, també es va proporcionar un control de creuer i un sistema d'àudio amb un reproductor de CD, que era car per aquella època.

La porta posterior del cotxe era del tipus "caiguda", és a dir, s'obria com una camioneta, però al mateix temps es va instal·lar un alçavidres automàtic a la porta posterior (no trobareu una solució per als cotxes moderns).

El maleter del cotxe era senzillament enorme, es podia utilitzar com a lloc per dormir sense cap problema, és convenient, perquè un "tanc" tan transitable sovint surt de la ciutat per pescar o caçar durant la nit.

Model redissenyat de la segona generació

El 1992, el Toyota Surf SUV va ser redissenyatcarrosseria, els canvis van afectar l'òptica (davant i posterior) i la reixa. El restyling va ser precisament per canviar l'aspecte, no es van fer canvis ni millores estructurals.

Hi havia diversos motors per a Toyota Surf (les mateixes centrals elèctriques per als models pre-estilitzats i remodelats). El més comprat va ser un V6 de gasolina amb una potència de 145 CV. amb., el segon més habitual era una gasolina de dos litres amb una capacitat de 97 litres. s, dels motors dièsel, es pot distingir una central elèctrica amb una capacitat de 95 litres. Amb. (2,4 litres). En versions posteriors del cotxe, es va instal·lar un nou motor dièsel amb una potència més gran (130 CV, 3,0 litres). Si aquest motor es combinava amb una metralladora, la seva potència augmentava en 20 CV addicionals. s., la màquina automàtica d'aquesta màquina tenia un cert mecanisme per canviar entre "potència penjant" i "potència normal". Es va subministrar un manual de cinc velocitats.

La segona generació de "Toyota Surf" tenia una suspensió davantera independent, depenent de la suspensió posterior (molla). La suspensió del cotxe és increïblement forta, encara que una mica ferma, però és una qüestió d'hàbit.

Tercera generació (1995–2002)

Hilux Surf s'ha convertit en un habitant de la ciutat en la tercera generació. El model va sortir en una plataforma actualitzada amb una nova línia de motors. El cos s'ha tornat elegant amb línies aerodinàmiques i suaus. La suspensió s'ha tornat més suau. Es va implementar un sistema amb un diferencial automàtic, que de manera independent va decidir encendre la tracció integral, depenent del clima i la superfície de la carretera. Model produït per separat amb 2WD(tracció posterior).

L'equipament del cotxe era bo, especialment als nivells superiors, que incloïa adorns de fusta, insercions de cuir a les targetes de les portes, seients de luxe amb suport lateral. A la zona del retrovisor interior hi havia un inclinòmetre, un altímetre i una brúixola, només que des de dins recordaven que anaves en un cotxe que circula gairebé per tot arreu, i no només per les carreteres.

Renovació facial de tercera generació

Les millores es van produir en dues etapes (1998 i 2000). Els treballs van afectar la carrosseria, sobretot a la part davantera del cotxe i a l'interior. No s'han fet modificacions estructurals al xassís, la transmissió o els motors.

A l'inici de les vendes de Toyota Hilux Surf 3 tenia tres motors. V6 de gasolina de 3,4 litres amb 185 CV. amb., també hi havia un motor de gasolina més modest: un motor de 150 cavalls de potència amb un volum de 2,7 litres. El tercer motor era dièsel, el seu volum és de 3 litres amb una potència de 150 litres. s., en models posteriors van instal·lar el mateix motor, però modificat, ja donava 170 “eugues”.

Quarta generació (2002–2009)

Era un habitant de la ciutat modificat. A la cabina, tot s'ha tornat encara més bonic i més còmode. A l'ordenador van aparèixer un monitor d'ordinador de bord i una pantalla de control de clima (control de clima independent de dues zones). A les versions superiors, era possible portar un interior de cuir, seients elèctrics i llindars il·luminats.

Els motors d'aquesta generació de "Hilux Surf" es van instal·lar com en el Land Cruiser d'aquells anys. Gasolina - 2,7 litres (150 CV)s., després d'acabar 163 l. s.) i 4.0 (185 CV). Dels motors dièsel, hi havia disponible un total de 3,0 litres (170 "cavalls"). En els últims cotxes d'aquesta generació, també van començar a instal·lar una moderna unitat de potència de 4,0 litres de Toyota amb una capacitat de 249 CV. s.

La suspensió posterior de les versions cares tenia un sistema pneumàtic de canvi de rigidesa. Això és inherent als cotxes de la categoria més alta de la classe. Hi va haver un canvi d'estil que va tocar l'exterior i l'interior del SUV.