D4CB: especificacions. Motors per Hyundai i Kia

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El motor del cotxe és la principal font d'energia del vehicle.

Denominació del motor

La unitat de potència de qualsevol cotxe no només crea un potencial energètic, sinó que també determina els següents paràmetres tècnics:

1. Capacitat.
2. Velocitat màxima.
3. Potència de tracció.
4. Toda la vida.
5. Intervals de manteniment.
6. La quantitat de substàncies nocives emeses durant el funcionament.
7. Consum de combustible en diferents modes.

Els motors més comuns que s'instal·len actualment en cotxes de diferents classes i finalitats són els de combustió interna. Depenent del combustible utilitzat per a la implementació del procés de treball, els motors de combustió interna dels automòbils es divideixen en gasolina i dièsel. Recentment, el nombre de motors que funcionen amb gas i electricitat ha anat augmentant, però aquests motors encara no han rebut un ús massiu.

Motors per a Kia i Hyundai

Pràcticament totEls cotxes Kia produïts per la companyia, i aquests són més de 25 models, estan equipats amb motors fabricats per Hyundai. Això es deu al fet que l'empresa Kia és una part integral de la preocupació de Hyundai Motor Company, que ocupa el quart lloc mundial en producció d'automòbils. Els productes d'automoció de la marca Hyundai estan equipats amb motors similars.

El desenvolupament i la producció de motors propis fa que l'empresa no només sigui independent de tercers proveïdors, sinó que també permet equipar els cotxes produïts amb diverses opcions de motor, la qual cosa augmenta la demanda. Per exemple, el minibús Hyundai Starex, a més del seu motor base D4CB, es pot equipar amb quatre opcions ICE més.

Tenir una base pròpia per a la fabricació de motors permet al fabricant modificar o llançar més sovint un nou model de cotxe reduint el temps per a les activitats de disseny, tecnològica i adaptació.

El benefici addicional prové de la venda de motors ja fabricats per empreses que no disposen de recursos propis per a la producció, i posteriorment de recanvis per a aquests motors.

Característiques dels motors Hyundai

Les unitats de potència de la marca es produeixen alhora en diversos llocs de producció de la companyia a sis països del món. Un volum de producció tan gran es deu a l'ús generalitzat de motors coreans a causa dels avantatges següents:

• alta potència;
• generalfiabilitat;
• economia;
• sensibilitat baixa a la composició del combustible;
• mida compacta;
• reparabilitat;
• pes lleuger;
• cost assequible;
• Manteniment còmode i fàcil.

La gamma de motors produïts és diversa i consta de motors amb el disseny i els paràmetres tècnics següents:

• gasolina i dièsel de quatre cilindres en línia;
• gasolina de sis cilindres en línia;
• Dièsel i gasolina de sis cilindres en forma de V;
• V-8 dièsel i gasolina.

Una gamma tan diversa d'unitats de potència ofereix un conjunt complet de vehicles preocupants, des de models de passatgers fins a camions pesants. En volums limitats, es produeixen motors de baixa potència (de 2,0 a 32,0 CV) per a equips petits (serres de cadena, generadors, ciclomotors, motos de neu, motocicletes, etc.).

Designacions del motor

Per marcar i designar els seus motors, l'empresa ha desenvolupat, aprovat i opera un sistema especial que permet conèixer els principals paràmetres tècnics de la unitat de potència per nombre. Segons les normes establertes, els signes ordinals (números o lletres) denoten el següent:

• 1 (lletra): tipus de motor de combustió interna, dièsel (D), gasolina (G);
• 2 (nombre): nombre de cilindres de 4 a 8;
• 3 (carta) – modificació o model;
• 4 (número) – mida del motor;
• 5 (número o lletra) – any de fabricació;
• 6 (número olletra) – fabricant;
• darrers números - número de sèrie.

Segons les designacions indicades, el motor D4CB significa:

• dièsel;
• de quatre cilindres en línia;
• tercera modificació;
• volum 2,5L (B).

Depenent del turbocompressor utilitzat, la potència del D4CB oscil·la entre 140 i 170 CV. s.

A més, val la pena assenyalar que els motors produïts per a cotxes de Hyundai tenen un disseny de quatre temps i quatre vàlvules per cilindre.

Especificacions

El motor ha rebut una àmplia distribució i un llarg període de producció a causa dels seus paràmetres. Les especificacions del motor D4CB són les següents:

• tipus - dièsel;
• opció d'execució - en línia;
• nombre de cilindres - 4 peces;
• workflow - quatre temps;
• volum – 2, 497 l;
• potència - 140 CV s., des de 2006 - 170 litres. p.;
• rpm a la potència màxima: 3.800;
• opció de subministrament de barreja - injecció directa;
• tipus de turbina - TCI, des de 2006 - VGT;
• valor de compressió - 17, 6;
• flux de treball de cilindres – 1-3-4-2;
• opció de refrigeració - aigua;
• mecanisme de distribució de gas - part superior amb 2 eixos;
• pistó - diàmetre 91 mm;
• pistó - carrera 96 mm;
• nombre de vàlvules - 16 peces:
• execució del temps - cadena;
• longitud - 59,6 cm;
• alçada – 74,0 cm;
• amplada - 61,5 cm;
• pes sec –263,2 kg;
• consum de combustible (combinat): de 7,9 litres a 11,5 litres.

Funcions del motor

Les característiques de disseny del motor han d'incloure el capçal del bloc, fet d'aliatge d'alumini, que alleugeri el pes del motor. El bloc de cilindres en si està fet de ferro dúctil per fosa, seguit d'un procés de forat del cilindre. Per augmentar la rigidesa, s'instal·la una placa inferior addicional a la culata del cilindre. El cigonyal té cinc punts de coixinet amb coixinets. El propi eix està fet d'acer forjat. Els pistons estan fets d'aliatge d'alumini.

Durant el procés de modernització l'any 2006, es van fer les millores següents:

• colector d'admissió de plàstic instal·lat;
• ha canviat la forma de la coberta de la vàlvula;
• bomba d'oli integrada al bloc de cilindres;
• Els pistons han rebut un recobriment antifricció;
• la cadena de distribució estava equipada amb enllaços més gruixuts;
• sensors de pressió i nivell d'oli substituïts;
• turbina VGT refrigerada per aire instal·lada.

Això va permetre augmentar la potència del motor fins als 170 CV.

Avaries principals

Malgrat que el motor D4CB té un disseny reeixit, una tecnologia de producció provada, un muntatge d' alta qualitat, periòdicament, com qualsevol mecanisme complex que funcioni en condicions difícils, pot experimentar mal funcionament. Al mateix temps, la naturalesa de l'ocurrència d'aquests mal funcionament no és cap menaespecífic, inherent a aquest model de motor en particular, és força típic de tots els motors dièsel. Els problemes més comuns inclouen:

1. Fum fort. La causa principal sol ser un mal funcionament de l'equip de combustible, inclosa la vàlvula de la culata, com a resultat de la qual el combustible no es crema completament i es genera fum.
2. Possibles dificultats d'inici. L'aparició d'aquesta deficiència és característica en el període hivernal. Molt sovint, la causa d'aquest incident desagradable és la fallada del preescalfament. També es pot produir en cas de trencament de contactes al sistema d'alimentació, un mal funcionament del generador, una bateria poc carregada.
3. Pèrdua de potència i funcionament inestable del motor. Gairebé sempre es produeix a causa d'una fallada de la bomba de reforç interna de la bomba d'injecció o de la pròpia bomba d'injecció. A més, de vegades aquest fenomen es produeix a causa d'un filtre d'aire brut.
4. Augment del soroll del motor. Pot haver-hi diversos motius alhora. Per tant, per tal d'evitar una avaria important i altres reparacions importants, s'ha d'identificar i eliminar la font de l'augment del soroll tan aviat com sigui possible.

Cuidada del motor

Per tal que el motor funcioni de manera fiable, durant un període llarg i amb els costos d'explotació més baixos, és important seguir aquestes senzilles regles:

• observeu els horaris de manteniment;
• realitzar el manteniment del motor completament ambutilitzant consumibles originals recomanats pel fabricant;
• substituir oportunament la cadena de temps;
• mantingueu net el sistema de combustible i repareu el filtre de combustible de manera oportuna;
• evitar les opcions d'inici de remolc;
• escalfeu el motor abans de conduir;
• evitar moviments prolongats a altes velocitats;
• si cal, utilitzeu només peces de recanvi d' alta qualitat per a les reparacions, feu-hi reparacions en tallers qualificats.

Per a tots els cotxes Kia i Hyundai equipats amb un motor D4CB, l'interval de manteniment s'estableix en 15.000 km. Si el vehicle es fa servir en condicions difícils, que inclouen desplaçaments constants per la ciutat, així com per carreteres rurals polsegoses, la freqüència de manteniment s'hauria de reduir a 7.500 km.

Reparació de motors i recanvis

En el cas de la reparació d'un motor Kia o Hyundai, cal adquirir recanvis d' alta qualitat. Una de les bones opcions és la compra de recanvis contractuals. Les peces de recanvi contractuals són peces i conjunts retirats dels vehicles d'emergència a Europa i Japó. Aquestes peces de recanvi són diverses vegades més barates que les originals, però són d' alta qualitat, inclòs el motor contract D4CB. Això es deu al fet que tots els serveis de manteniment dels cotxes en aquestes regions es duen a terme a temps i completament, i només s'utilitzen peces de recanvi originals per a les reparacions.

Reparar qualsevol motor és una tasca cara. Per tal que sigui d' alta qualitat i per permetre un funcionament més fiable i a llarg termini del cotxe, cal dur-lo a terme en les condicions dels tallers de servei especialitzats. Aquests tallers disposen de l'equipament necessari i d'artesans qualificats per dur a terme els treballs, i també ofereixen garantia per al motor reparat.

Aplicació del motor

Vehicles Kia amb motor D4CB:

• Sorento.
• Bongo.

Vehicles Hyundai amb motor D4CB:

• H-1 Viatge.
• H-1 STAREX.
• H-1 furgoneta.
• Càrrega H-1.
• PORTER (recollida).
• PORTER (furgoneta).
• H350 (autobús).
• H350 (plataforma).