2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La història dels SUV utilitaris LuAZ es remunta al 1967. Va ser llavors quan es va emetre l'ordre del Ministeri de la Indústria de l'Automòbil de l'URSS per organitzar la producció d'automòbils a les instal·lacions de la planta de construcció de màquines de Lutsk (LuMZ), que aviat va passar a anomenar-se planta d'automòbils. Al llarg dels anys de la seva existència, l'empresa ha anat muntant diversos models de vehicles civils i un transportista de l'exèrcit. Tots els cotxes tenien un alt grau d'unificació entre ells i utilitzaven unitats de potència dels cotxes de la planta de Kommunar.
Alineació
Els transportadors de l'exèrcit no es troben sovint a la venda, és molt més fàcil comprar versions civils comunes de LuAZ. Els primers exemples de cotxes amb un motor de 30 cavalls de potència i tracció davantera o a les quatre rodes són rars i es poden equiparar amb peces de museu. Aquestes màquines van ser designades 969B i 969 i es van produir fins a 1975. A la foto següent podeu veure una mostra d'un primer model del SUV LuAZ amb un estand de IZH "taló".
Molt més habituals són les màquines 969A i 969M equipades amb un motor MeMZ-969A de 40 cavalls de potència. El 969 M millorat es va produir fins al 1996 ipodeu trobar exemplars en perfecte estat. A la dècada dels 90, els cotxes dels projectes 1301 i 1302 es van produir en quantitats limitades, equipats amb motors MeMZ refrigerats per líquid d'un cotxe de passatgers Tavria.
TPK de l'exèrcit
Els possibles compradors se senten atrets pel disseny del cotxe, que permet que el cotxe funcioni a terra i a l'aigua. A causa del pes encara més baix, el rendiment del vehicle és més elevat. Però quan el TPK deixa l'aigua a la riba fangosa, és fàcil quedar-se encallat. El motiu rau en els pneumàtics autòctons estrets, que són escassos. Per tant, els propietaris estan intentant substituir-los per pneumàtics més amples amb un patró de banda de rodadura desenvolupat. TPK amb una cabina improvisada i un portaequipatges al sostre transporta càrrega.
Un gran avantatge del TPK és un cabrestant normal amb una força de tracció de fins a 200 kg, que, segons les revisions, és suficient per alliberar la màquina del fang per si sola. Un gran desavantatge del TPK és l'interior normal, que, segons els comentaris, és completament inadequat per a viatges llargs. Els cotxes solen estar equipats amb altres seients i capotes suaus o dures.
Avantatges de la màquina
El primer problema que s'enfrontarà al propietari de LuAZ és l'escassetat de peces de recanvi. Per la mateixa raó, és molt difícil trobar un cotxe en condicions tècniques dignes. El tendal es podreix en 8-10 anys, de manera que els cotxes estan equipats amb un tendal fet a casa fet amb material improvisat o amb un capota rígid fet de làmines metàl·liques.
Entre els avantatges evidents, els propietaris destaquen l' alta capacitat de cross country. En moltes ressenyes, LuAZ-969M es diu com un dels més transitablesSUV. Alt rendiment tot terreny a causa del baix pes del cotxe. Es pot aconseguir una millora notable en la capacitat de travessa amb la instal·lació de pneumàtics més amples. Molt sovint, s'utilitza cautxú de "Moskvich".
La màquina està equipada amb una suspensió de barra de torsió, que proporciona una gran distància al terra. El cotxe no té ponts a la vista clàssica, de manera que no hi ha càrters i unitats de suspensió que sobresurtin. Sota el motor s'instal·la un full de protecció en blanc, que té una corba cap amunt a la part davantera. Segons les revisions, LuAZ es mou amb aquesta protecció a través del fang, com un vaixell a través de l'aigua.
En cas d'una situació de carretera difícil, la connexió manual de l'eix posterior amb possibilitat de bloqueig del diferencial arriba al rescat. El bloqueig s'ha d'activar només quan rellisqui i evitar girar el volant amb un gran angle. La carrosseria LuAZ-969M té ampli espai per allotjar quatre passatgers i equipatge. Però el cotxe més còmode per viatjar junts.
Moments crítics
Els motors MeMZ refrigerats per aire utilitzats a les màquines, segons les revisions dels propietaris de LuAZ, no brillen amb la fiabilitat. A plena càrrega, hi ha una manca de potència i parell motor. Si podeu aguantar això a l'autopista, movent-vos amb calma a una velocitat de 70-80 km / h, a les carreteres aquest inconvenient esdevé crític. El cotxe s'ha de descarregar i només llavors començar a sortir del fang. Però aquí el pes lleuger del cotxe LuAZ-969M ajuda. Segons els propietaris, per treure el cotxe, n'hi ha prou amb l'esforç d'una persona i un cabrestant manual barat. A la imatge és un dels passos.restauració del cos LuAZ. La màquina està equipada amb frens de disc no estàndard.
El disseny de la màquina requereix un manteniment regular i minuciós, que requereix molt de temps. Cal controlar constantment l'estat dels segells de les rodes. La carrosseria del cotxe no resisteix bé la corrosió i té moltes cavitats amagades on s'acumulen brutícia i aigua. Però els propietaris d'automòbils surten de la situació simplement: substituint les seccions podrides per xapa normal. Això té poc efecte en l'aspecte del cotxe, ja que les parts de la carrosseria de fàbrica tenen una forma rectilínia senzilla.
Camp per a millores
La principal modificació de la màquina és la substitució del motor Melitopol per una unitat refrigerada per líquid més potent. Els veritables coneixedors de LuAZ recomanen utilitzar el motor VAZ-2101. Aquesta alteració s'ha de registrar a la policia de trànsit, la qual cosa requereix molt de temps. Però amb aquest motor, LuAZ, segons els propietaris, es converteix en un cotxe completament diferent. A més de millorar les dades fora de carretera, l'ús d'un motor refrigerat per líquid resol el problema de la calefacció interior. A continuació, a la foto: LuAZ-969M amb un motor instal·lat d'un Zhiguli i una tapa dura feta a casa. Un radiador es troba a la carcassa allargada de la part davantera.
No hi ha cap possibilitat tècnica d'instal·lar un cabrestant accionat per motor a la versió civil, de manera que molts propietaris, segons les revisions, instal·len un cabrestant elèctric pel seu compte.
Recomanat:
Cotxes amb fars oberts: visió general dels models, descripcions, comentaris dels propietaris
Una solució de disseny eficaç i elegant (fars retràctils) no només té un fons pràctic, sinó que també crida l'atenció sobre l'estil original dels cotxes. Quins cotxes tenen fars? Posem a la vostra atenció els models de cotxes més brillants en els quals es va implementar aquesta solució
Oli per a motors turbo de gasolina: una llista amb noms, valoracions dels millors i ressenyes dels propietaris de cotxes
Per reduir les càrregues (escalfament, fricció, etc.) als motors, s'utilitza oli de motor. Els motors turboalimentats són bastant sensibles a la qualitat del combustible i dels lubricants, i el manteniment d'aquest cotxe requereix grans inversions financeres per part del seu propietari. L'oli per a motors turbo de gasolina és un grup separat de productes al mercat. Es prohibeix l'ús de greix destinat a unitats de potència convencionals en motors amb turbina
Canvi de l'oli al motor Chevrolet Niva: elecció de l'oli, freqüència i moment dels canvis d'oli, consells dels propietaris de cotxes
El tren motriu del cotxe necessita un manteniment regular. El motor és el cor de qualsevol cotxe i la seva vida útil depèn de la cura amb què el tracti el conductor. En aquest article parlarem de com canviar l'oli en un motor Chevrolet Niva. Tot i que tots els automobilistes poden fer-ho, hi ha alguns matisos que primer us heu de familiaritzar
Yokohama Ice Guard IG35: comentaris dels propietaris. Pneumàtics d'hivern per a cotxes Yokohama Ice Guard IG35
Els pneumàtics d'hivern, a diferència dels d'estiu, tenen molta responsabilitat. El gel, una gran quantitat de neu solta o compactada, tot això no hauria de convertir-se en un obstacle per a un cotxe calçat amb fricció d' alta qualitat o pneumàtics amb tacs. En aquest article, considerarem una novetat japonesa: Yokohama Ice Guard IG35. Les revisions dels propietaris són una de les fonts d'informació més valuoses, igual que les proves realitzades per especialistes. Però primer és el primer
Cotxes xinesos amb tracció total: una visió general dels millors models, especificacions i comentaris dels propietaris
Els vehicles 4x4 xinesos són cada cop més populars a molts països del món. A Rússia, la seva venda també està florint. Per tant, val la pena esbrinar quina és la demanda d'ells, quins són i quin tipus de cotxes estima més la gent
