2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Els cables o terminals enganxables de les bateries estan fets de plom suau i de baixa fusió. Això es fa per un motiu: en cas d'un curtcircuit, el terminal simplement es fon i el circuit es trencarà. Això és molt convenient, però a causa de la suavitat del metall, és possible que s'hagin de reparar els terminals durant el funcionament de la bateria. Els cables del col·lector poden oxidar-se, trencar-se, cremar-se. Descobrim com reparar el terminal de la bateria.
Quan calguin reparacions
Es troba més sovint en camions. La necessitat de reparació s'indicarà per un mal contacte amb els cables de la bateria. Com que els grans corrents flueixen als camions, el terminal es crema i es fon a les zones amb poc contacte. En un bon moment, el col·lector de corrent es trenca o es fon completament. Això pot passar sovint quan el propietari del cotxe connecta dues bateries en sèrie i hi ha un contacte deficient a la unió d'una de les bateries.
Segon freqüentcas segueix del primer. Els terminals es destrueixen a causa del mal contacte entre el cable negatiu de la bateria i la carrosseria del cotxe. En el poble s'anomena "massa mala". Si el contacte amb el "terra" no és fiable, el contacte positiu s'escalfa i es crema o requereix reparació.
El tercer cas en què necessiteu restaurar la bateria d'un cotxe és un dany mecànic als terminals. Hi ha molts tipus de danys. Sovint passa que la bateria està instal·lada al cotxe i, a continuació, es col·loquen els terminals de contacte amb cables. A continuació, premeu els cargols dels terminals amb una clau anglesa per aconseguir un millor contacte. Quan el cargol ja està prou ajustat, el propietari del cotxe tira una i altra vegada. Els cables actuals estan fets de plom i, a causa d'aquests efectes de força, es dobleguen i es trenquen.
Aquí hi ha un altre exemple popular de danys mecànics. La bateria no està fixada sota el capó del cotxe. I quan la conductora condueix per les carreteres, la bateria penja com ella vol, i rebota alegrement sobre els cops. Què li pot passar allà, el propietari del cotxe no sospita. Però sovint els terminals no suporten aquesta burla i es trenquen.
L'última opció són els curtcircuits. Com a resultat, es generen corrents enormes que poden fondre no només els terminals de plom, sinó també la clau anglesa del "13".
Com restaurar la bateria
Així doncs. Hi ha una bateria relativament nova o només que funciona bé, però sense un o sense dos terminals. No et preocupis: tot es pot reparar. Els automobilistes amb experiència ofereixen maneres efectives i comparteixen secrets sobre com restaurar la terminala la bateria. En aquest cas, el terminal no serà pitjor que el de fàbrica.
Edifici de soldadura POS-30
Per treballar necessitareu un soldador potent. La soldadura és un aliatge de plom i estany. Les soldadures POS, inclosa aquesta opció, es fonen quan s'arriba a una temperatura de 183 graus. A més, per treballar, necessitareu un formulari especial, similar al diàmetre del terminal. Amb un soldador, la soldadura es fon en un motlle i es fon sobre el que queda del terminal de la bateria.
Aquest mètode és sens dubte bo i mereix respecte, la soldadura POS-30 té punts de fusió baixos i, en comparació amb els anàlegs, no és perillós per a les caixes de polipropilè de les bateries modernes.
Entre els inconvenients d'aquest mètode, es pot distingir el propi procés de deposició. Les temperatures suficients per fondre els terminals de plom-antimoni de fàbrica són superiors al punt de fusió del POS-30. Una connexió forta del nou terminal amb la resta de l'antic en aquest cas no funcionarà. Aquesta reparació es mereix el dret a la vida, però és més decorativa. Fins i tot si és possible connectar cables a la bateria, sota la influència de la vibració i l'escalfament de corrents d'arrencada elevades, aquest terminal restaurat es col·lapsarà en pocs mesos.
Soldadures antimonos POSS
I aquí teniu com reparar el terminal de la bateria amb altres materials. Podeu utilitzar soldadura, o podeu utilitzar antics col·lectors de corrent serrats de bateries gastades. Fondre la soldadura amb un soldador lentament, això és més preferible que abocarplom fos aliat. En la primera opció, hi ha la possibilitat que les restes de la recollida de corrent de fàbrica es fonguin i es produeixi una connexió metall a metall. Si aboqueu plom ràpidament, el que quedi del terminal antic no tindrà temps d'escalfar-se i tornareu a obtenir una reparació decorativa fràgil.
L'inconvenient d'aquesta restauració dels terminals de la bateria és que les temperatures de fusió són massa altes en comparació amb la temperatura de fusió del polipropilè del qual està feta la caixa de la bateria. És important treballar amb molta cura per no cremar la coberta de la bateria. El plom líquid es filtrarà a la bateria molt ràpidament i la curta. Fins i tot si el circuit no es produeix, el contacte entre la caixa i el cable de corrent no estarà estret i l'electròlit s'escaparà de la caixa i els terminals s'oxidaran.
Tecnologia de garatge
A continuació us expliquem com reparar un terminal de bateria amb un elèctrode de grafit i plom. Aquesta és la manera més bàrbara, però assequible i barata. És una barbaritat en relació a la bateria que s'està reparant.
La conclusió és que els terminals de captació de corrent estan connectats entre si en mode de curtcircuit. L'única resistència en aquest circuit és l'elèctrode de grafit. Podeu eliminar una bateria AA gruixuda o utilitzar un raspall d'inici antic. La soldadura es fon en una forma de diàmetre similar al terminal. La fusió es produeix amb un arc elèctric. Aquestes reparacions de bateries es poden dur a terme fins i tot al camp, però cal recordar que una bateria feble no us permetrà encendre un arc elèctric.
Conclusió
Així és com es poden reparar els terminals trencats o fosos. La majoria de la gent utilitza el mètode de l'elèctrode de grafit. Però hem de recordar que aquesta reparació encara és de curta durada i no pot ser tan fiable com a la fàbrica. Si es poden reparar els terminals captadors de corrent, s'han de lubricar amb greix perquè els terminals no s'oxidin en el futur.
Recomanat:
Substituir la corretja de distribució de Lanos amb les vostres pròpies mans: característiques de l'obra
A l'article aprendràs com es substitueix la corretja de distribució a Lanos. L'estat d'aquest element s'ha de controlar tan de prop com sigui possible, ja que literalment tot depèn d'ell, tant el vostre benestar financer com el funcionament del motor. El fet és que un cinturó trencat pot provocar l'avaria de diverses vàlvules i el cost de les reparacions és força elevat. Alguns automobilistes creuen ingènuament que Lanos és un cotxe barat sense res a trencar
Com connectar el xenó amb les vostres pròpies mans: instruccions. Quin xenó és millor
Un cotxe rar de la línia de muntatge està equipat amb una il·luminació que satisfaria completament el propietari del cotxe. Les làmpades halògenes amb una potència de 50-100 W no et permeten sentir-te còmode conduint a les fosques. Si afegim aquí asf alt humit que absorbeix la llum, queda clar que el conductor no té més remei que connectar xenó
Instal·lació i connexió de la ràdio del cotxe amb les vostres pròpies mans
El procés d'instal·lar una ràdio de cotxe en un cotxe és una feina que es pot fer a mà. Al mateix temps, l'operació d'instal·lació en si no és especialment difícil. Un propietari d'un cotxe normal, almenys una mica familiaritzat amb els conceptes bàsics de l'enginyeria elèctrica, connectarà la ràdio del cotxe sense cap problema. Com connectar correctament la ràdio al cotxe i quina hauria de ser la seqüència d'accions, considerarem més endavant
Substituir la cadena de distribució del Chevrolet Niva amb les vostres pròpies mans: instruccions pas a pas amb una foto
Un dels components més importants d'un motor és el sistema de cronometratge. Avui en dia, els fabricants estan canviant cada cop més a la transmissió per corretja. No obstant això, molts cotxes domèstics encara estan equipats amb un mecanisme de distribució de gas en cadena. Chevrolet Niva no és una excepció. El fabricant recomana substituir la cadena de distribució del Niva Chevrolet cada 100 mil quilòmetres
Pintar un cotxe amb les teves pròpies mans al garatge
Els pintors professionals diuen que no es pot pintar un cotxe en un garatge amb una gran qualitat. El cos ha de ser processat en cambres especialment equipades sota determinades condicions. Però el preu d'aquesta pintura d' alta qualitat serà bastant alt. I és rellevant per a cotxes nous i cars. Normalment en aquest cas decideixen que pintar un cotxe es pot fer al garatge, amb les seves pròpies mans. Com fer-ho, anem a considerar més endavant
