Autobuffers: ressenyes dels entusiastes dels cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

A partir dels anys 90, molts fabricants van començar a oferir als propietaris d'automòbils la compra de tampons automàtics. Les ressenyes sobre la utilitat d'aquests dispositius fins avui segueixen sent ambigües: alguns parlen dels avantatges innegables d'aquesta instal·lació, mentre que altres la consideren absolutament inútil, mentre que alguns ni tan sols saben en principi què és i per a què serveix.

Història

El fundador de l'aleshores desconeguda empresa TTC treballava en una petita botiga que venia tot tipus d'accessoris per a cotxes a Corea. En el procés d'aquesta lliçó, se li va ocórrer la idea de llançar nous equips, que avui coneixem per molts com a autobuffers. Els comentaris dels usuaris satisfets amb la compra d'aquest dispositiu van ser en gran part molt positius i, per tant, va començar a gaudir d'una gran popularitat arreu del món.

Jung Soo va patir un mal d'esquena a causa de l'osteocondrosi i uns nervis pinçats. En el procés de conducció d'un cotxe, cada cop que tocava un forat o algun cop de la carretera, la pressió es transferia a l'habitacle a través de la suspensió, cosa que li causava molèsties i dolors extrems. Després d'això va començarpensar en com fer que la conducció d'un cotxe sigui més còmoda i agradable i, finalment, va desenvolupar autobuffers. Inicialment, les revisions eren insignificants, i amb les primeres mostres no va obtenir els resultats desitjats, però durant els propers 20 anys, el seu desenvolupament va ser constantment desenvolupat no només per ell, sinó també per molts altres fabricants, en relació amb els quals noves formes i es van començar a utilitzar materials.

Avui, aquests dispositius són una solució moderna i eficaç per a qualsevol cotxe, dissenyats per augmentar la comoditat i fer que la conducció sigui més agradable en comparació amb conduir un cotxe amb una suspensió estàndard instal·lada per la majoria dels fabricants del món. Avui en dia a molts països podeu trobar autobuffers. Les ressenyes d'aquests dispositius a Rússia van començar a aparèixer relativament recentment.

Quins materials s'utilitzen per fer-los?

Els coixinets que absorbeixen els xocs estan fets d'un uretà transparent especial i una composició especial. Així, s'obté un material d' alta tecnologia que absorbeix eficaçment diversos cops i vibracions. Val la pena assenyalar que Nike, fabricant líder de roba esportiva, utilitza exactament el mateix material en la fabricació de sabates. Té una mena d'efecte memòria, pel qual, després de qualsevol càrrega, torna al seu estat original. TTC té un contracte per a l'ús d'aquest material en l'àmbit dels components d'automoció, i de moment només se'n fabriquen amortidors de cotxes. Els comentaris dels propietaris de cotxes sobre aquest dispositiu en parlen moltque el material innovador realment val la pena i el seu ús pot millorar la comoditat de conducció.

Els coixins TTS es poden descriure com el resultat d'una gran quantitat d'assaig i error, descobert durant vint anys de prova del producte i dels materials utilitzats.

Com afecten la suspensió del cotxe?

Molta gent creu que la molla es pot trencar si hi instal·leu tampons automàtics. Els comentaris dels propietaris de cotxes sovint indiquen el contrari, i intentarem esbrinar per què.

Els conductors més experimentats recorden les insercions de goma que eren populars en la seva època, que els propietaris de Volga i Zhiguli van instal·lar de manera molt activa als seus cotxes per aixecar el seu cotxe. Aquests dispositius van ser els primers intents de modernitzar les característiques inicials de la suspensió i van resoldre parcialment el problema de l'augment de la distància al terra, que per a molts segueix sent rellevant fins als nostres dies. De fet, amb la seva ajuda va ser possible augmentar-lo, però el preu d'això era bastant alt, ja que es van perdre diverses característiques de rendiment del cotxe i l'efecte es va aconseguir completament diferent en comparació amb com funcionen els autobuffers. Ressenyes majoritàriament negatives: "conduint com en un tamboret": així és com molts conductors van descriure els seus viatges.

Per descomptat, en aquestes situacions, el risc de mal funcionament de les molles augmenta considerablement, perquè la bobina en la qual s'insereix una goma d'aquest tipus deixa de funcionar, renunciant al seusobre la resta, encara que no estan dissenyats per a això. Gairebé immediatament després que aquestes insercions es comencessin a distribuir al nostre país, els provadors de Corea també es van dedicar a estudis similars.

Què va passar al final?

TTC porta 20 anys provant, desenvolupant i provant diverses formes i materials per a tampons automàtics. També es van tenir en compte les revisions negatives sobre dispositius ja existents i el fabricant va intentar satisfer plenament l'interès dels consumidors. Val la pena assenyalar que la forma i el material utilitzat són les principals diferències entre els dispositius moderns i les "gomes" que s'utilitzaven a l'època soviètica. Al mateix temps, l'amortidor automàtic està dissenyat principalment per garantir la seguretat i la comoditat durant la conducció, i el fet que permet pujar lleugerament el cotxe ja és la seva funció secundària.

Durant l'existència d'aquests accessoris a Corea, no hi va haver cap cas de trencament de molles a causa del fet que s'hi van instal·lar autobuffers TTS. Les ressenyes sobre aquests dispositius es van deixar en la seva majoria només positives, perquè fins i tot si el premeu amb les mans, cedirà i s'encongrà fàcilment, és a dir, canvia la seva forma fins i tot sota càrregues lleus, per no parlar de quant es comprimeix la molla del cotxe mentre conduint.

Si parlem de les propietats útils d'aquest equip, cal destacar la seva protecció contra avaries, que duplica aproximadament la seva vida útil global. Per tant, un dispositiu útilproporciona comoditat i seguretat per al teu cotxe, sense tenir cap impacte negatiu en cap component o conjunt.

En què es diferencien dels separadors?

Ara mirem les diferències entre els espaiadors estàndard i què són els autobuffers TTS. Les revisions dels automobilistes sovint inclouen informació que els autobuffers són separadors de molla estàndard, però de fet això no és del tot correcte. Per descomptat, s'insereixen a les molles, i molts recorden com s'utilitzaven diverses molles i boles amb els mateixos propòsits als albors de la perestroika, però de fet hi ha una diferència força seriosa respecte al que eren els productes d'aquella època: és un material, producció de tecnologia i objectius principals.

Abans, s'utilitzava una peça estàndard de cautxú per a això, que esclatava i s'esquerdava constantment, podia endurir-se al fred i s'utilitzava principalment per augmentar l'alçada lliure del terra. Els autobuffers moderns, d' altra banda, són formes especialment dissenyades fetes d'uretà, que ofereixen al cotxe moltes característiques noves. Sovint anomenats amortidors, aquests dispositius són principalment per a la comoditat, suavitza diversos cops a la carretera i redueix els tremolors, cosa que fa que la conducció sigui més agradable.

Què donen?

Els separadors s'utilitzen principalment per augmentar la distància al terra i es col·loquen directament sota el suport de xoc o la molla per augmentarl'alçada del cotxe uns 3-5 centímetres. A més, el cost d'aquest plaer és força elevat, i al final el conductor aconsegueix el següent:

• cotxe puja aproximadament 3 cm;
• el maneig del cotxe s'està deteriorant notablement i, de tant en tant, es pot "reorganitzar" al llarg del camí;
• S'ha perdut la seguretat de la;
• Manipulació de la geometria estàndard de la suspensió.

Això és molt diferent de com funcionen els autobuffers (coixinets absorbents de cops). Les revisions d'aquests dispositius indiquen que el cost d'instal·lar-los sovint és una mica més barat i, com a resultat, s'aconsegueix el següent efecte:

• augmenta la comoditat de conducció;
• millora la manipulació a mesura que es redueix el balanceig i el balanceig corporal;
• S'ofereix protecció de l'amortidor contra avaries, la qual cosa augmenta significativament la seva vida útil;
• cotxe s'enfonsa menys amb diferents càrregues;
• l'espai lliure augmenta uns 1,5 cm (i en alguns models podeu desfer-vos d'aquesta pujada per complet).

A causa de l'ús de material innovador i una forma especialitzada, l'usuari obté molts més beneficis instal·lant autobuffers. Les revisions dels controladors sovint indiquen quant més efectius són aquests dispositius en comparació amb els separadors estàndard.

Com instal·lar-los?

El procediment per instal·lar aquests coixins és bastant senzill i ni tan sols és difícil instal·lar tampons automàtics aSolaris. Les ressenyes dels usuaris indiquen que fins i tot els conductors novells no troben cap problema, ja que la instal·lació es realitza en uns quants passos senzills:

1. Prepareu la solució de sabó, la presa i el coixí. La solució de sabó s'utilitza per netejar la molla de greix i brutícia.
2. Aixequeu el cotxe i assegureu-vos que la roda no toqui cap superfície.
3. Comproveu si la molla de l'amortidor està solta.
4. Netegeu a fons el moll de greix i brutícia ruixant la solució tant sobre ell com sobre els propis coixins.
5. Instal·leu tampons automàtics al Hyundai Solaris a la primavera mitjana. Les revisions dels conductors solen incloure informació que les mides poden no coincidir, així que assegureu-vos de consultar abans el catàleg del fabricant o demaneu a un consultor que us ajudi a triar el model de coixí que s'adapti al vostre cotxe.
6. Assegureu-vos que les bobines de la molla estiguin ben col·locades a les ranures.

Comentaris negatius

En primer lloc, val la pena assenyalar el fet que de moment podeu trobar respostes força contradictòries sobre l'utilitat dels autobuffers AMT. Les ressenyes d'algunes persones diuen que això és una pèrdua de diners, ja que alguns dispositius perden la seva forma després d'uns mesos de conducció activa i, a més, comencen a enganxar-se poc a poc, cosa que redueix tota la seva utilitat a zero.

També sovint la gent diu que molts mecànics nos'aconsella instal·lar alguna cosa addicional a les molles, ja que si aquests dispositius fossin útils, serien utilitzats pels fabricants d'automòbils. Evidentment, molts no els escolten i encara posen autobuffers xinesos. Les revisions d'aquests usuaris solen acabar amb el fet que no hi ha cap diferència, i potser l'espai lliure augmenta un parell de centímetres, però al final torna al seu lloc i la instal·lació d'aquests dispositius no afecta gens la comoditat.. En aquests casos, podeu fixar-vos en el fet que estem parlant principalment de dispositius xinesos, que són més barats, però al mateix temps no estan fets d'uretà, i això és força important.

Alguns surten amb exemples específics de com s'utilitzaven els buffers automàtics, ressenyes. Chevrolet Cruze, per exemple, està equipat amb amortidors xinesos, que perden completament la seva forma en un parell de mesos. Després d'això, s'instal·la el kit coreà, però l'únic canvi observat és que quan està completament carregat, el cotxe s'enfonsa un ordre de magnitud menys.

Comentaris positius

Més comentaris positius de les persones que utilitzen tampons automàtics d'uretà. Les ressenyes de molts usuaris, per descomptat, són força estereotipades, però entre elles també hi ha impressions detallades dels conductors. Per tant, molts diuen que després de la instal·lació d'aquests dispositius, el moviment es va fer molt més suau, es va superar fàcilment qualsevol descens de velocitat i el rotllo també va disminuir. Alguns assenyalen per separat que per aconseguir aquest efecte, cal tenir molta curatrieu la mida adequada, feu la comanda correctament i seleccioneu específicament dispositius per a molles de canó i molles còniques, que, per descomptat, molts no ho fan.

Alguns també assenyalen que el cotxe comença a ser molt més silenciós després que es col·loquin els amortidors automàtics a les molles. Els comentaris dels propietaris de cotxes també indiquen que millora l'estabilitat, s'elimina el rodatge i la distància d'aturada es redueix significativament, fent que fins i tot un cotxe sobrecarregat sembli molt més segur.

Revisions d'experts

La característica principal d'una molla d'automòbil és que funciona com un conjunt, i després d'instal·lar un separador de qualsevol material (goma o uretà), el divideixes en dues parts, és a dir, una determinada bobina deixa de funcionar completament., i en el futur, la càrrega ja es distribueix de manera desigual. Així, la pressió augmenta tant sobre la pròpia molla com sobre el bol. Al mateix temps, val la pena retre homenatge al fet que l'uretà és realment un material bastant suau i, a diferència del mateix cautxú, pot absorbir lliurement diverses vibracions, deformar-se i tornar a la seva forma original.

El fabricant té en compte molts matisos i les molles estan dissenyades per a determinades condicions de funcionament. Els experts recomanen utilitzar separadors addicionals només quan la molla comença a caure. És a dir, s'utilitzen com a forma pressupostària per retornar la rigidesa. El cost de les molles en si és bastant baix, de manera que simplement podeu substituir-los. Peròaleshores no obtindreu cap altre benefici d'aquests dispositius.

Així, si no observeu cap problema amb els amortidors o les molles mentre conduïu un cotxe i, al mateix temps, no sou dels que prefereixen carregar completament el seu cotxe, és molt possible prescindir-ne instal·lant qualsevol component addicional. Per a d' altres, seria una bona idea utilitzar aquests dispositius, ja que realment faran que la conducció sigui més còmoda i, d'alguna manera, encara més segura.