Dispensador UAZ ("pa"): dispositiu, principi de funcionament i revisions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Pràcticament tots els SUV fabricats per Ulyanovsk estan equipats amb una caixa de transferència. UAZ ("pa") no és una excepció. Malgrat l'aspecte antiestètic, aquest cotxe és capaç de molt. Aquest és el cotxe preferit dels caçadors, pescadors, amants del turisme. El dispensador UAZ ("pa"), el dispositiu del qual considerarem en aquest article, és necessari per distribuir el parell a tots els eixos i mecanismes d'accionament. A l'article d'avui, en parlarem.

Dispensador UAZ-452

La caixa de transferència dels vehicles UAZ-452 consta d'eixos motrius per a eixos motrius, un intermedi i cinc engranatges. Tots aquests nodes es troben al cárter, de ferro colat. El seu connector és perpendicular als eixos dels eixos. La major part de les peces estan relacionades amb la coberta del cárter. En muntar/desmuntar la caixa, són clarament visibles. Són fàcils d'eliminar o instal·lar.

L'esquema cinemàtic d'aquest conjunt és tal que els engranatges només s'activen quan l'eix motriu davanter està connectat. Si només s'enganxa l'eix, tot el parell pres de l'eix d'entrada de la caixa de canvis es transmetrà a l'eix de transmissió posterior. L'extrem de l'engranatge de sortida de la caixa de canvis s'utilitza com a eix motriu.

Eix de transmissió de l'eix posterior

En què consisteix el dispensador UAZ, quines són les característiques? Aquest eix està muntat sobre dos coixinets de boles. Per protegir l'element del moviment axial, està subjectat per un coixinet posterior amb un anell d'empenta i una coberta. Un engranatge està connectat a la part davantera de l'eix. La seva corona interior té ranures. La funció d'aquest engranatge és conduir l'eix motriu davanter. Les estries internes són necessàries per enganxar l'engranatge directe a la caixa de transferència.

També s'instal·la un engranatge de cargol a les estries entre els coixinets. Serveix com a unitat per al velocímetre. La part posterior de l'eix està connectada a l'eix cardà mitjançant una brida amb una femella amb una protuberància cònica. Si s'estreny aquesta femella, la seva protuberància cònica es doblegarà en una de les ranures roscades i bloquejades.

Eix intermedi

Aquest article també es manté a la caixa mitjançant dos coixinets. El rodet s'utilitza com a davanter. És de tipus radial. El clip, en el qual es troben els corrons, es pressiona al cos. Està amagat per una coberta. La pista interior es munta directament a l'eix. El segon coixinet (posterior) es subjecta a l'eix intermedi amb una femella. Elementequipat amb un anell d'empenta, que serveix per fixar-lo, així com per fixar l'eix a la carcassa. La part exterior del coixinet està equipada amb una coberta. L'eix intermedi és d'una sola peça amb l'engranatge inferior. També té ranures per instal·lar engranatges. Et permet enganxar l'eix motriu posterior.

Dispensador UAZ ("pa") - dispositiu d'eix de conducció de l'eix davanter

Aquesta caixa de canvis també està equipada amb aquest eix. S'instal·la al mecanisme sobre dos suports. Aquests últims són coixinets de boles. Per fixar l'eix en la direcció de l'eix, s'hi fixa un coixinet posterior. S'instal·la de la mateixa manera que la de l'eix intermedi.

El suport frontal del cos de la caixa no està fix. L'element es fixa a l'eix mitjançant la brida de l'eix cardan. L'element d'accionament de l'eix davanter és una peça d'una sola peça amb un engranatge. La part davantera té ranures. Amb ells, l'eix es connecta a la brida de l'eix cardan.

Gears

En quins altres elements consta el fullet? UAZ ("pa"), el dispositiu de transferència del qual es descriu a l'article, està equipat amb engranatges amb una dent recta. El presentador té la capacitat de moure's per les estries de l'eix de sortida de la caixa de canvis. Aquest engranatge té dues corones. Una és una spline de tipus evolvent. S'utilitzen per connectar la transmissió directa a través de l'anell interior de l'eix motriu de l'eix motriu posterior. Quan el conductor redueix els canvis, aquesta marxa s'enganxarà amb la de laeix intermedi.

Què més té d'especial aquest fullet? UAZ, el dispositiu de transferència del qual estem considerant ara, està equipat amb un engranatge per encendre l'eix davanter del cotxe. Està plantat de manera que es pugui moure sobre estriades situades a l'eix intermedi. Quan l'eix davanter està desenganxat, el pinyó es desenganxa de l'eix. Al mateix temps, s'enganxa amb l'eix motriu de l'eix posterior. Aquesta característica facilita molt el canvi de marxa i contribueix a una millor lubricació. Quan l'eix intermedi gira, l'engranatge ruixa oli a tots els nodes.

Carcassa del dispensador UAZ

El càrter, així com la seva coberta, estan connectats a la caixa amb tacs i femelles. Els forats per a la connexió es troben al voltant del perímetre. La seva precisió i compatibilitat està assegurada per dos pins de tipus tubular. Processar el cárter i la seva coberta junts. Aquestes peces no es poden canviar per altres d' altres càrters. La part davantera té una superfície mecanitzada amb precisió i una brida per muntar la caixa de transferència a la caixa de canvis.

El cárter té un forat superior. S'hi instal·la un vidre d'empenta mitjançant la pressió. Aquest últim es recolza contra la part exterior d'un coixinet de contacte angular de doble fila, que està muntat a l'eix motriu. Hi ha una escotilla a la part superior del cárter. Es tanca amb una tapa.

L'escotilla està dissenyada per muntar el mecanisme de presa de força. A la superfície inclinada del cárter, hi ha un forat a la part superior per instal·lar palanques de control, així com barres per al sistema de control de la caixa de transferència. Caixa. L'escotilla per omplir i drenar el lubricant es tanca amb taps de rosca de tipus cònic.

Dispositiu del mecanisme de canvi

Així doncs, vam veure com funciona el dispensador UAZ. El dispositiu de transferència pràcticament no és diferent de les caixes d' altres cotxes. Ara mirem quin és el mecanisme de canvi.

Per tant, el sistema de commutació consta de diverses unitats principals. Aquestes són les barres de la forquilla de canvi, que es fixen a la coberta del càrter amb una placa de bloqueig. També al dispositiu hi ha taps per encendre l'eix motriu davanter i aquells engranatges que es poden moure al llarg de les barres. Els cossos dels endolls tenen endolls especials. Aquí s'instal·len ressorts i boles de retenció.

En el procés de desplaçament per la tija, cadascuna de les forquilles s'hi fixa amb un bloqueig especial. A les parts inferiors hi ha potes especials que encaixen a les ranures dels engranatges. A les parts superiors hi ha rebaix rectangulars. Amb la seva ajuda, la forquilla està connectada a les palanques per a la selecció de marxes. Què més té d'especial la distribució? UAZ ("pa"), la caixa de canvis de la qual estem considerant, està feta de manera que les palanques de canvi es col·loquin en cobertes separades. Les peces es troben a l'escotilla inclinada del cárter i s'uneixen a la tija amb passadors.

Els extrems davanters de la vareta estan equipats amb dits, amb els quals es connecten a les varetes. A la part davantera de la coberta, els forats per a les varetes estan segellats. A la part posterior es tanquen amb taps esfèrics. Entre les vares hi ha una petita bola. Ellactua com a pany. El mecanisme evita que el conductor baixi fins que l'eix motriu davanter estigui connectat. Així, es va fer el dispensador UAZ ("pa"). El seu dispositiu no és complicat. El mecanisme és bastant fiable i es pot mantenir, segons les revisions dels propietaris de cotxes.

Gestió de dispensadors

Podeu controlar el funcionament de la presa de força mitjançant palanques. Aquestes palanques a la cabina es troben a la dreta del conductor. N'hi ha dos en total. El superior s'utilitza per encendre i apagar l'eix motriu davanter. Aquesta palanca només funciona en dues posicions. El superior encén el pont i el inferior l'apaga.

La inferior és necessària per canviar de marxa. Es pot configurar en tres posicions: el conductor selecciona una marxa directa, neutre (posició mitjana) i reduïda. Així és com s'encén el dispensador. UAZ ("pa"), el dispositiu de la caixa del qual hem examinat, té una característica més. Cal tenir en compte que l'eix davanter està pensat només per al funcionament del vehicle en condicions difícils. Pot ser fang, sorra, neu i qualsevol altra situació.

Problemes de funcionament

Els conductors principiants poden tenir problemes amb un cotxe UAZ ("pa"). Els problemes a l'hora d'encendre l'eix davanter es deuen al fet que molts simplement no saben com funciona realment aquest mecanisme. En el moment de superar trams difícils, s'han d'incloure cubs de rodes. Després de girar-los a la posició 4WD, l'eix davanter només s'enganxarà després que la roda hagi fet 1,5facturació sense caure.

Manteniment i reparació

Això és un dispensador UAZ ("pa"). El dispositiu, la seva reparació és senzilla i no té pretensions en el manteniment, com ho demostren les revisions dels propietaris. Es recomana comprovar regularment el nivell d'oli i inspeccionar cada fixació. També cal lubricar els eixos de la palanca i ajustar els enllaços davanters. Aquest quadre no té més opcions de configuració.

La caixa de transferència del cotxe UAZ-452 és molt popular entre els aficionats als vehicles tot terreny. Les ressenyes sobre ella només són positives. És molt fàcil de reparar i mantenir, i encara hi ha peces de recanvi disponibles.