Van "Iveco-Daily": revisió, especificacions i ressenyes

Taula de continguts:

Van "Iveco-Daily": revisió, especificacions i ressenyes
Van "Iveco-Daily": revisió, especificacions i ressenyes
Anonim

Potser el camió comercial lleuger més popular a Rússia és el Gazelle. Tanmateix, alguns transportistes prefereixen agafar cotxes estrangers. Per exemple, el Mercedes Sprinter. Però de vegades costa diners fabulosos. Què fer si no vols agafar una Gazelle i alhora aconseguir un cotxe estranger? Em ve al cap una furgoneta Iveco-Daily. Les seves característiques i característiques es troben més enllà al nostre article.

Disseny

L'Iveco-Daily és potser l'únic camió comercial dissenyat per Giorgetto Giugiaro. El cotxe té un aspecte força bonic i, en alguns llocs, fins i tot millor que el Sprinter.

furgoneta iveco daily
furgoneta iveco daily

Front veiem una silueta somrient amb un para-xocs sense pintar i fars allargats. A la graella del radiador - l'orgullosa inscripció "Iveco". El capó és força curt i el parabrisa gairebé vertical. Els miralls de "Daily" estan equipats amb repetidors de girs. La furgoneta en si té costelles rígides als costats i còmodes portes giratòries a la part posterior. Ressenyesels propietaris observen l' alta practicitat del cos. Gràcies als elements sense pintar (aquest és el para-xocs i les "fulles" de sota), no podeu tenir por dels danys: estelles i rascades.

La carrosseria Iveco és molt resistent a la corrosió - diuen les revisions. La qualitat de la pintura és alta. Però en el cas d'un color platejat, serà molt difícil posar-se en to durant un accident.

Saló

La cabina d'Iveco és molt àmplia. La furgoneta està pensada per a tres persones, inclòs el conductor. El tauler frontal està literalment ple de diversos nínxols i guanters.

furgoneta utilitaria iveco daily
furgoneta utilitaria iveco daily

Tal com s'apunten a les ressenyes, la furgoneta Iveco-Daily té un interior ergonòmic. La palanca de canvis és a mà i les grans finestres laterals i la posició alta del seient eliminen les zones mortes per al conductor. El volant és compacte amb una adherència còmoda. No hi ha botons, però tot el que necessiteu és a prop, a la consola central. Es tracta d'una ràdio, una unitat de control de l'estufa i una petita pantalla multimèdia que es pot complementar amb la navegació. El volant i el seient són molt ajustables. Ja en la configuració bàsica hi ha alçavidres elèctrics. Però l'aire condicionat i els seients amb calefacció només estan disponibles com a opció. A més, per una tarifa, la furgoneta Iveco-Daily pot tenir poc personal:

  • Alarma.
  • Parktronic amb càmera de visió posterior.
  • Tacògraf digital.
  • Escalfador autònom Webasto.

Què té de bo la furgoneta Iveco-Daily a l'interior? Les ressenyes dels propietaris tenen en compte els avantatges següents:

  • Seient còmode.
  • Còmoda posició del mànecPPC.
  • Molts ajustaments i molts guanters.

Aquestes i moltes altres funcions permeten a la furgoneta Iveco-Daily competir amb la Sprinter en igu altat de condicions.

Cal tenir en compte el compartiment de càrrega. Gairebé totes les versions vénen amb un sostre alt. El terra és pla, excepte els arcs posteriors (el problema amb tots els microbusos). Les dimensions de la furgoneta Iveco-Daily poden variar. La versió més curta pot contenir fins a 7,3 metres cúbics de càrrega. La furgoneta de distància entre eixos llarga té una capacitat de 17,2 metres cúbics.

Especificacions

La furgoneta Iveco-Daily té una àmplia gamma de motors. No obstant això, la línia consta íntegrament d'unitats dièsel. El motor base té 96 cavalls de potència. El seu volum de treball és de 2,29 litres. Tot i la baixa potència, aquest motor té un bon parell (240 Nm), que està disponible a partir de 1,8 mil revolucions. Aquesta unitat està equipada amb una transmissió manual de 5 velocitats.

Comentaris sobre furgonetes iveco daily
Comentaris sobre furgonetes iveco daily

El següent a la llista hi ha un motor turbodièsel de 116 cavalls de potència. Notablement, el volum d'aquest motor és idèntic a l'anterior. També hi ha una unitat de 136 cavalls de potència. El parell motor és de 270 i 320 Nm per a la primera i la segona instal·lació, respectivament. Aquests motors estan equipats amb una transmissió manual de cinc velocitats o una transmissió automàtica de sis velocitats.

El vaixell insígnia és una línia de motors de tres litres. "Junior" desenvolupa 146 cavalls de força, i "senior" - 176. El parell és de 350 i 400 Nm. Thrust està disponible a 1,3-3 mil rpmper minut. Sistema d'injecció: "Common Rail" de segona generació.

dimensions de la furgoneta iveco daily
dimensions de la furgoneta iveco daily

Els propietaris responen positivament a les unitats de potència. L'interval de servei és de 40 mil quilòmetres. Això redueix el temps d'inactivitat i els costos operatius. L'únic problema és la vàlvula EGR. Amb el nostre combustible, comença a obstruir-se. Sovint, els propietaris simplement tanquen aquesta vàlvula. El cost del procediment és d'uns 20 mil rubles. Com a resultat, la tracció i la potència del motor augmenten. Tanmateix, l'estàndard d'escapament es redueix dràsticament. A la versió de fàbrica, Iveco compleix les normes Euro-4 i Euro-5. També en el disseny hi ha un filtre de partícules. Amb el temps s'obstrueix (150 mil quilòmetres) i cal substituir-lo. Però una opció més econòmica és eliminar el filtre de manera mecànica i programàtica. El cost del treball és de fins a 25 mil rubles.

Dinàmica, consum

El dièsel "Daily" té una tracció acceptable. Fins i tot amb una càrrega completa, la màquina puja fàcilment i accelera ràpidament. La velocitat màxima de la furgoneta és de 146 quilòmetres per hora. I el consum de combustible és d'entre 8 i 12 litres, segons el motor seleccionat i el mode de funcionament (ciutat/autopista).

Tren d'aterratge

Davant, el cotxe està equipat amb una suspensió independent amb amortidors hidràulics, així com una molla transversal. En algunes modificacions, s'utilitza una suspensió de barra de torsió amb una barra estabilizadora. A la part posterior hi ha un eix i ballestas semiel·líptiques. Notablement, l'Iveco-Daily és una de les poques furgonetes que es construeixen sobre un bastidordissenys. En la majoria dels casos, els microbusos tenen una carrosseria portant. L'ús del marc va permetre augmentar la capacitat de càrrega. Pot variar des d'una i mitja (aquesta és una furgoneta de càrrega i passatgers Iveco-Daily) fins a tres tones (models de distància entre eixos llarga).

especificacions furgoneta iveco daily
especificacions furgoneta iveco daily

També observem que l'Iveco-Daily es pot equipar amb una suspensió posterior pneumàtica. Té un recorregut molt suau i permet ajustar ràpidament l'alçada de càrrega si cal. Però normalment aquesta suspensió s'ordena per a modificacions a bord i cabines isotèrmiques.

Conclusió

Així que vam descobrir què és un camió comercial Iveco-Daily. Per a molts, aquesta furgoneta s'ha convertit en una excel·lent alternativa a la Sprinter. Pel que fa a la fiabilitat, aquestes màquines són igualment enginyoses i resistents. El cotxe té un interior còmode i ergonòmic, així com una carrosseria espaiosa.

Recomanat: