Dodge Caliber: revisió, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

L'any 2006 es va llançar un dels hatchbacks Dodge nord-americans més populars. És fàcil endevinar que estem parlant del Dodge Caliber, que va conquerir milions de residents dels EUA amb la seva senzillesa i versatilitat. El cotxe té molts avantatges, però també és criticat amb força freqüència. Ara tindrem en compte les característiques tècniques i les opinions dels propietaris.

SUV o hatchback?

Quan el cotxe va aparèixer per primera vegada al mercat americà, molts compradors estaven confosos. El cas és que quan mires el Dodge Caliber, hi ha una impressió ambigua. Des de l'exterior és un SUV, però pel que fa a les seves característiques: un hatchback. Alguns crítics d'automoció tendeixen a pensar que el cotxe no té èxit des del punt de vista del disseny. Però quan mireu els volums de vendes i les ressenyes dels consumidors, la situació s'inverteix.

Avui, els cotxes que es poden considerar universals són molt més valuosos. Fàcilmentsuperar terrenys accidentats i al mateix temps tenir un gran maleter, això és exactament el que necessitem molts de nos altres. Tot això es pot aconseguir al volant del Dodge Caliber. Les crítiques de la majoria dels propietaris d'aquest cotxe són positives, però el cotxe es considera il·líquid. És barat, però és molt difícil vendre-lo.

Brutalitat en tot

L'aspecte agressiu del cotxe és la qualitat inherent a tots els models de Dodge. Calibre no és una excepció. Fes-hi un cop d'ull: crida l'atenció una reixa del radiador àmplia i gran amb insercions cromades que s'entrecreuen. Al centre hi ha el logotip de l'empresa: bighorn, però la majoria de la gent l'anomena simplement "ram". Les línies del cos són tallades i senzilles. Gràcies a aquesta senzillesa i angularitat, el cotxe americà és immediatament reconeixible. Els passos de rodes amples permeten un radi de pneumàtic més gran, cosa que agradarà a molts.

L'espai lliure de 20 centímetres permet moure's amb confiança no només per calçada de mala qualitat, sinó també on no hi ha asf alt. Però amb la revisió hi ha problemes, que es confirmen per nombroses revisions de conductors. Dodge Caliber té finestres reduïdes i el capó es troba una mica per sobre del nivell de les ales. Sens dubte, caldrà acostumar-s'hi. Però això difícilment es pot anomenar un inconvenient seriós, perquè avui en dia molts cotxes tenen finestres estretes. Prengui per exemple el Chrysler 300C o el Jeep Grand Cherokee.

Especificacions de Dodge Caliber

Des del llançament fins a la finalització, el fabricant va oferir dos motors per triar:

• motor de gasolina 1,8 litres amb una capacitat de 150 "cavalls". El parell és de 168 Nm i l'acceleració a centenars en 11,8 segons. El consum de combustible en el cicle combinat és de 7,3 litres. La unitat de potència s'instal·la en tàndem amb una caixa de canvis mecànica de 5 velocitats;
• Motor de gasolina de 2,0 litres. El motor només produeix 151 CV. amb., però la força de tracció és una mica més alta i ja és de 190 Nm. El consum de combustible és lleugerament superior, uns 8,5 litres en cicle combinat. Però això es deu principalment al fet que el motor de combustió interna està combinat amb una automàtica de 6 velocitats.

Difícilment es pot dir que l'elecció aquí sigui fantàstica. És bastant modest, però aquestes unitats de potència són suficients per a un viatge còmode en una metròpoli a causa del baix consum de combustible i en terrenys accidentats, que es facilita amb un parell de 190 Nm. Els motors i les caixes de canvis van mostrar el seu millor costat. Amb un manteniment adequat, duren prou.

Mirem dins

Potser és l'interior dels cotxes nord-americans entre els experts el que més sovint mereix més crítiques. El cas és que el Dodge té plàstic dur, que, segons els conductors, cruixen molt sovint. Al mateix temps, el quadre de comandament en si està fet amb alta qualitat i de manera competent. Tot es veu bé i està al seu lloc. No hi ha funcions i opcions innecessàries, però hi ha tot el que necessiteu. El recolzabraços és còmode i ample, els portavasos estan situats al més còmodeubicació.

Tot es fa de manera extremadament senzilla, però alhora correctament, sense un pathos innecessari i l'èmfasi en l' alt cost. Al mateix temps, hi ha seients còmodes amb moltes configuracions. La part posterior fins i tot es pot ajustar en un angle determinat, la qual cosa us permetrà recórrer llargues distàncies sense cansar-vos. El backstage de la transmissió manual està situat de manera molt còmoda, està lleugerament desplaçat cap a la ràdio i està, per dir-ho, a la pujada del túnel. Si plegeu tots els seients, obtenim 1013 litres de volum net, però en la forma clàssica, només 413. El sistema d'àudio sorprèn agradablement. So de molt alta qualitat, independentment de la configuració.

SRT ajustant Dodge Caliber

Als EUA, molts conductors recorren a Street and Racing Technologies, especialitzat en tuning. Vaig visitar boxa i Calibre. Després que els experts hi posessin les mans, el cotxe ha canviat significativament d'aspecte. Per exemple, va aparèixer un difusor al para-xocs posterior. Per tant, "Dodge" s'ha acostat una mica més als cotxes de carreres. La reixa del radiador es va fer encara més ampla. Van aparèixer forats addicionals al para-xocs per millorar el flux d'aire no només per al sistema de refrigeració, sinó també per als frens.

Els especialistes SRT van instal·lar un motor turboalimentat de 2,4 litres sota el capó. Els pistons de la unitat de potència es van fer fosos i es van forjar les bielles. Naturalment, també es va canviar el sistema de combustible, en particular, es va instal·lar un nou injector i una ECU. A la sortida, vam aconseguir obtenir 295 litres. Amb. i uns 390 Nm de parell. Un molt bon resultat, ja que inicialment el motor ténomés 170 litres. Amb. Menys de tots els canvis van afectar la cabina. L'únic que us crida l'atenció immediatament són els seients més còmodes amb suport lateral.

Comentaris dels automobilistes

Com s'ha indicat anteriorment, les ressenyes són mixtes. La majoria dels propietaris estan satisfets, però fins i tot destaquen certes deficiències del model. Sovint l'atenció es centra en l'elevat cost dels components. Però també hi ha un avantatge: un gran recurs de peces. Si un amortidor de fàbrica costa diversos milers més que un de semblant per a un cotxe japonès, aleshores costa un 30% més. Això s'aplica a molts elements del motor i dels sistemes de suspensió. La prova de conducció del Dodge Caliber confirma una vegada més que el cotxe és digne pel seu preu. Però no esperis massa d'ella.

Val la pena prendre?

Atès que l'any 2011 es va tancar la producció del model, ara només es pot comprar un model usat al mercat. Fer-ho o no és cosa de tots. Però cal entendre que vendre aquest cotxe no és tan senzill. A més, a l'hora de comprar, heu de parar atenció al xassís, perquè la seva reparació serà cara. Això també s'aplica a la caixa de canvis. Els motors són pràcticament indestructibles, però encara cal mesurar la compressió. Si trobeu una opció SRT4 a un preu atractiu, val la pena passar-hi. Però hauràs d'invertir en qualsevol cas. Per exemple, s'aconsella substituir immediatament la temporització per evitar problemes amb el motor.

Resumar

Dodge Caliber, que hem revisat en aquest article, ésun cotxe fantàstic per a aquells que aprecien la senzillesa i la comoditat. El cotxe és fiable i durador, la carrosseria està galvanitzada i no es corroeix si no hi ha danys a la pintura. Els motors amb un manteniment adequat abans de la revisió tenen una mitjana de 300-350 mil quilòmetres. Les caixes són una mica més petites: uns 250-280 mil. Pel que fa al xassís, les primeres despeses esperen al propietari només després d'un recorregut de 100.000 quilòmetres.

Com s'ha indicat anteriorment, els components no sempre són barats i, sovint, alguns sensors rars hauran d'esperar diverses setmanes. Però l' alt recurs de peces val la pena. És cert que només es pot vendre un cotxe si està en excel·lents condicions. Tot i que no és segur que vulgueu vendre aquest agressiu hatchback americà.