Transmissió automàtica "Aisin": revisió, diagnòstic i reparació d'avaries típiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Al Japó, molts cotxes es fabriquen amb transmissió automàtica. Això s'aplica a gairebé totes les marques: Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. He de dir que els japonesos tenen models de transmissions automàtiques bastant fiables. Un d'ells és la transmissió automàtica Aisin. Però també es posa en problemes. Al nostre article, parlarem de les característiques de la transmissió automàtica Aisin 4-st i 6-st, així com les ressenyes dels propietaris de cotxes sobre aquesta transmissió.

Característica

Aleshores, què és aquesta transmissió? Es tracta d'una transmissió automàtica de fabricació japonesa, que es pot dissenyar per a un nombre diferent de passos. Inicialment, només es produïen caixes de quatre velocitats. Ara la transmissió automàtica "Aisin" de 6 velocitats ha guanyat una gran popularitat

Aquesta caixa s'instal·la a la majoria de cotxes econòmics i de classe mitjana. Pel que fa al segment premium, preveu una caixa de canvis de vuit velocitats de la marcaAA80E. El dispositiu de transmissió automàtica Aisin inclou:

• Convertidor de parell.
• Hydroblock.
• Conjunt d'engranatges planetaris.
• Diferencial (s'aplica als cotxes de tracció davantera).
• Sistema de refrigeració.
• Bomba.
• Sistema de control.

L'interior de la caixa està ple d'oli especial. Aquest és el líquid ATP. No només lubrica les peces de fricció, sinó que també us permet transferir el parell, fent la funció d'un embragatge "humit".

Comentaris

Els motoristes de les revisions de la transmissió automàtica Aisin assenyalen que és bastant fiable. Entre els avantatges d'aquesta caixa a les ressenyes, destaquen:

• Unitat hidràulica petita però eficient. Això contribueix a una mida més compacta de la caixa (que és especialment important per als turismes) i proporciona una lubricació eficaç de les peces.
• Control de caixa totalment automatitzat. Això us permet utilitzar menys combustible.
• Canvi suau.
• Bon rendiment dinàmic. Si un convertidor de parell convencional frena l'acceleració, la transmissió automàtica Aisin té un indicador no pitjor que el de la mecànica.
• Fiabilitat. Aquestes caixes mostren un bon recurs en condicions adverses. Per tant, abans d'una revisió important, aquest cotxe pot recórrer uns 400 mil quilòmetres.
• Disseny senzill. Això permet no només estalviar en reparacions, sinó també realitzar un manteniment independent. Per tant, la substitució del líquid ATP es pot fer a mà. N'hi ha prou amb comprar l'oli adequatper a la transmissió automàtica "Aisin". Però tampoc us oblideu de l'element de neteja. Juntament amb l'oli, el filtre de la transmissió automàtica Aisin també canvia.

Alguns contres

Amb càrregues freqüents i l'ús d'un mode esportiu, l'embragatge del convertidor de parell de la transmissió automàtica pot quedar inutilitzable. També canvia de color i oli. Passa de vermell a negre. No s'ha de permetre la contaminació de fluids. En el cas que la fricció del pistó s'hagi desgastat fins al ferro, l'oli està saturat amb una composició adhesiva. Això afecta negativament el funcionament de les vàlvules del bloc hidràulic. Les bobines es poden enganxar tant "calentes" com "fredes", evitant que els solenoides i les molles obrin els canals de fluids a temps. Això comporta una pèrdua de tracció i un major desgast de les embragatges dels paquets.

Manteniment

El fabricant recomana canviar l'oli de la transmissió automàtica cada 100 mil quilòmetres. I si el cotxe s'utilitza en condicions extremes (embussos freqüents i conducció a baixes temperatures), aquest període s'ha de reduir a la meitat. La substitució requereix de 7 a 10,5 litres de líquid ATP. També cal un filtre fi. Es sent, amb una doble membrana. S'ha de canviar amb la mateixa freqüència que l'oli de l'engranatge.

Diagnòstic

Com entendre que la caixa necessita reparació? Diversos signes de tercers poden informar d'això:

• Trencs quan intenteu augmentar la velocitat. Això sol passar quan es canvia de la primera a la segona.
• Patades de peu mentre estaciona. Se sent quan el conductor mou el selector de caixadel mode "Aparcament" al mode "Conduir". Sembla que el cotxe enlaira.
• Pèrdua de dinàmica d'acceleració. Això es manifesta en lliscar en un dels engranatges o en diversos alhora.

També heu de controlar el nivell d'oli. Si no n'hi ha prou, provocarà una caiguda de pressió en el sistema, així com un sobreescalfament de la transmissió.

Reparació

Com es solucionen els errors anteriors? Per a això, es fa una substitució:

• Elements de segellat. Aquests inclouen segells i juntes. Aquest és un procediment obligatori que s'ha de fer si les embragatges es cremen. L'oli contaminat, saturat amb productes de desgast, provoca el desgast dels anells de tefló. Es fabriquen amb certes toleràncies. En cas de desgast mínim, el líquid ATP comença a "enverinar"
• Frigacions. No estan subjectes a restauració ni canvi en el kit. En el cas que s'hagi diagnosticat la combustió de discos d'acer, també canvia l'oli, ja que es contamina amb resines refractàries. També s'estan instal·lant noves llantes d'acer.
• Solenoides. La seva substitució només es realitza després de desmuntar la unitat hidràulica i resoldre problemes. També s'examina l'engranatge planetari. També pot requerir substitució, però molt poques vegades.
• Juntes de cassola. Aquesta és l'operació més inofensiva. Normalment es requereix després d'un canvi d'oli, quan es va desmuntar el dipòsit en si per instal·lar el filtre.
• Màniga de bomba i pretingui. Aquests elements es poden trencar amb el temps. Això es facilita per les vibracions constants de l'embragatge de fricció.embragatge de bloqueig.

Funcions de reparació

En el cas de treballs de complexitat mitjana, es retira el cos de la vàlvula i es repara. Aquesta operació requereix afegir oli en un volum de 2,2 litres. Durant la revisió, la caixa es desmunta amb la reparació del convertidor de parell. També es canvia el paquet d'embragatge i l'oli completament. En el cas de reparacions mínimes, es retira la cassola, es netegen els solenoides i es canvia el filtre. Al mateix temps, s'afegeix aproximadament un litre d'oli.

Important: si no hi ha prou pressió a la caixa amb una petita quantitat d'oli, això provocarà la combustió dels paquets d'embragatge.

El procediment de reparació en si s'ha de fer en serveis especialitzats. Per senzilla que sigui una transmissió automàtica, restaurar-la no és una operació fàcil. És important no només instal·lar correctament les peces, sinó també muntar correctament la caixa.

Electrònica

A més de la part mecànica, amb la transmissió automàtica Aisin de 6 velocitats, també hi pot haver avaries elèctriques. Per tant, la caixa té cablejats febles, cosa que pot fer que el senyal de control desaparegui.

En aquest cas, els especialistes realitzen diagnòstics informàtics i llegeixen tots els errors. En casos de "funcionament", només la substitució de la unitat de control electrònica pot ajudar. Però en la majoria de situacions, les reparacions es limiten a substituir un conjunt de reguladors elèctrics. Aquests inclouen solenoides:

• Regulació de la pressió de la línia.
• Qualitat del canvi d'embragatge.
• Bloqueig del convertidor de parell.

Si condueix durant molt de temps amb aquest mal funcionament, es cremarà els discos i provocarà un problema amb la resta de solenoides de la placa hidràulica.

Altres avaries

La transmissió automàtica "Aisin" té punts febles. És una bomba d'oli i una fuita de segell. Si aquest problema no es corregeix a temps, això comportarà un desgast de la boquilla de la bomba. Aquest últim també pot quedar aviat inutilitzable. El seu mal funcionament va acompanyat d'un so característic a la zona de transmissió. Al mateix temps, el solenoide per bloquejar el transformador hidràulic de la transmissió automàtica Aisin es desgasta.

Un altre problema que es produeix amb aquestes caixes són els émbols-bobines. Estan en el disseny de la pròpia placa hidràulica. El seu desgast pot provocar un funcionament inestable de la transmissió en diferents modes.

Resum

Així que, vam descobrir què és la caixa automàtica Aisin. En general, aquesta transmissió és bastant fiable. No té nodes fràgils, com en el DSG o en el variador, i també més resistent a càrregues i sobreescalfaments. Però res dura per sempre, així que amb el temps la caixa pot requerir atenció. Els errors poden ser tant mecànics com elèctrics. És important identificar-ho en una fase inicial. En cas contrari, un problema portarà a molts altres. També val la pena assenyalar que la selecció de vàlvules solenoides per a caixes Aisin de sis velocitats es fa segons el número VIN del cotxe.