Quina velocitat del motor pot dir

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Cada cotxe té el seu propi so de motor únic. Fins i tot el mateix model amb el mateix quilometratge sona diferent. I el punt ni tan sols és al tub d'escapament ni a les càrregues, sinó a la unitat en si. La diferència principal és la velocitat del motor. El cas és que cada unitat de potència té el seu propi desgast, que determina les seves característiques, tant de conducció com de ralentí.

Les RPM d'un motor poden dir molt sobre el seu estat. S'han d'observar tant en ralentí com durant càrregues mitjanes i altes, ja que aquesta és l'única manera de determinar com de "saludable" és la unitat de potència. Si el motor no pot funcionar al ralentí, hi ha diverses raons per a això: una compressió diferent als cilindres, l'ajust del carburador està trencat o el temps d'encesa està configurat incorrectament. Si, després de comprovar i normalitzar tots aquests paràmetres, el treball no s'ha restaurat, val la pena pensar en problemes interns, que, molt probablement, es redueixen al desgast dels anells o dels cilindres del pistó. A més, anirà acompanyat d'un augment del fum.

AltLa velocitat de ralentí del motor també pot ser dictada per un ajust incorrecte del carburador, però per a les unitats d'injecció s'exclou aquest mal funcionament, aquí és possible un mal funcionament de la unitat de control. No obstant això, si el sistema de combustible està carburat, la velocitat de ralentí del motor s'ajusta mitjançant el cargol d'ajust del ralentí o dos cargols que controlen la quantitat de mescla subministrada als cilindres, així com la seva composició. Aquests cargols s'anomenen "quantitat" i "qualitat".

A més d'això, també hi ha un encès. Independentment de si es tracta de contacte o no, el temps d'encesa incorrecte no només comporta un augment del desgast del mecanisme de la manovella, sinó també un augment del soroll a causa de les altes velocitats. Es poden reduir.

La velocitat del motor es pot reduir canviant l'encesa abans o després. Això es fa amb el motor calent i el carburador correctament ajustat. També val la pena recordar l' alta tensió al distribuïdor d'encesa. Això es fa girant el seu cos en la direcció de gir del control lliscant, més tard o, si al contrari, abans.

A més, hauríeu de parar atenció a la velocitat del motor sota càrregues de torn. Si la unitat és capaç de tocar el cotxe a 1000-1200 rpm, això indica la seva "flexibilitat", ja que és en aquest moment que s'utilitza tot el parell. Si el parell màxim es desplaça al costat més alt de les revolucions, a 1500, això ja indica un cert desgast de la biela i del grup de pistons.

Si la velocitat mitjana durant la conducció és de 2000 a 3000, però la velocitat és baixa, això indica el mateix. Però en aquest cas, és possible que el problema no estigui en la pròpia unitat. Això pot ser el resultat del lliscament de l'embragatge. És possible que ja hi hagi molts altres problemes i mal funcionament, l'eliminació dels quals té un caràcter específic.

Per tant, sempre hauríeu de recordar que la velocitat del motor és un indicador important que heu de controlar constantment i buscar immediatament el motiu del seu canvi.